tag

Thursday, May 21, 2026 | Daily Newspaper published by GPPC Doha, Qatar.

Tag Results for "Qatar Airways" (35 articles)

Wassan al-Khudhairi
Qatar

Iraqi curator Wassan al-Khudhairi appointed artistic director of Art Basel Qatar

Art Basel announced the appointment of Iraqi curator Wassan al-Khudhairi as artistic director of the 2027 edition of Art Basel Qatar, presented in partnership with Qatar Sports Investments (QSI) and QC+.Al-Khudhairi succeeds Wael Shawky, artist and director of Qatar Museums’ Fire Station: Artist-in-Residence, who shaped the curatorial vision for the inaugural edition alongside Vincenzo de Bellis, Art Basel's chief artistic officer and global director of Fairs. Al-Khudhairi will develop the artistic and curatorial vision of this edition in close collaboration with de Bellis, and will guide the gallery selection process together with the fair’s dedicated Selection Committee. The second edition of Art Basel Qatar will be held from January 28 to 30, 2027, with preview days on January 26 and 27. Art Basel Qatar’s Premium Partner is Qatar Airways.Al-Khudhairi brings both deep regional expertise and a globally informed curatorial practice to the role. Her longstanding connection to Qatar and the MENASA region was most formative during her tenure as founding director of Mathaf: Arab Museum of Modern Art in Qatar, where she oversaw its successful opening in 2010 and landmark exhibitions, including Sajjil: A Century of Modern Art and Cai Guo-Qiang’s Saraab. A full biography is outlined below.Art Basel Qatar also announces the opening of gallery applications for its 2027 edition and reveals the curatorial theme shaping the fair’s artistic programme.Building on the momentum of its inaugural edition, Art Basel Qatar continues its long-term commitment to supporting and expanding the region’s art ecosystem while creating new pathways for exchange between the Middle East, North Africa, South Asia, and the broader international art world.The strong response to the 2026 fair from galleries, artists, collectors, institutions, and cultural leaders affirmed both the platform's global relevance and the demand for deeper engagement with artistic practices emerging from and connected to the region. The 2027 edition will continue to build on this foundation through an expanded artistic programme, new collaborations, and greater opportunities for galleries and audiences to engage with the region’s evolving cultural landscape of the region.The second edition will maintain the same curated format introduced for the inaugural fair, with gallery presentations taking the form of focused solo showcases that foreground individual artistic voices and respond directly to the fair’s theme. The fair will once again be hosted across Msheireb Downtown Doha in its established venues: the Doha Design District and M7 cultural forum. The 2027 edition will significantly elevate its Special Projects sector, offering visitors expanded and unparalleled immersive experiences across multiple formats. 

Gulf Times
Business

FMM strengthens position as Qatar’s leading inte-grated FM partner

FMM has emerged as one of Qatar’s leading integrated facility management companies, delivering services across critical sectors including aviation, healthcare, education, transportation, and infrastructure. Since its establishment as a joint venture between Qatar Airways and Ferrovial, the company has built a strong reputation for operational excellence, innovation, safety, and sustainability. Under the leadership of Irene Vidal, FMM has expanded its capabilities through advanced technologies such as virtual reality train-ing, robotics, drone-assisted operations, and AI-driven initiatives, while maintaining a strong focus on workforce development and long-term client partnerships. **media[447919]** In this interview, Vidal discusses FMM’s evolution, its role in supporting globally recognized facilities such as Hamad International Airport, the company’s innovation strategy, and how technology, sustainability, and people continue to shape the future of facility management in Qatar. Excerpts: Q: Since its establishment in 2012 as a joint venture between Qatar Airways and Ferrovial, how has FMM evolved in terms of scale, capability, and market positioning?A: FMM was founded with a singular mandate: to deliver world-class facility management to what would become the world’s best airport. That founding ambition has defined everything since. Over twelve years, the company has grown into Qatar’s most diversi-fied integrated FM operator — more than 4,600 professionals serving aviation, healthcare, rail, infrastructure, education, and major commercial developments. Innovation has been central to that evolution. FMM has introduced virtual reality training platforms, drone-assisted cleaning, BIM technology integration, and robotic systems across its operations. The company holds the most recognised awards and certifica-tions in the regional FM industry and maintains rigorous welfare standards through periods of operational stress. A dedicated sus-tainability division is now operational, and a comprehensive AI implementation programme is advancing across departments. FMM’s market positioning is clear. The company competes on quality, transparency, and long-term partnership — not on price-led, manpower-only contracts. Today’s FMM is not simply larger than the company founded over a decade ago; it is more capable, more structured, and better positioned for the decade ahead. Q: What do you see as FMM’s defining competitive advantage in Qatar’s facility management sector today?A: FMM’s competitive position rests on four reinforcing pillars. The first is technical depth and critical infrastructure expertise — managing assets where failure is not an option demands contingency protocols that are live, tested, and continuously updated. Smart monitoring tools ensure proactive, around-the-clock service rather than reactive response. The second is safety culture and genuine investment in people. FMM’s safety standards consistently exceed industry best practice, and its welfare policy — encompassing continuous training, fair conditions, and structured professional development — translates directly into high retention and deeply experienced site teams. The third is sectoral breadth. FMM operates across healthcare, education, transport, oil and gas, and public infrastructure. Each sector carries its own technical and regulatory demands; performing successfully across all of them generates cross-sector learning that continuously sharpens performance. The fourth is client-centric flexibility. FMM does not present a fixed catalogue. It begins with a thorough understanding of each cli-ent’s requirements and builds from there — adapting scope, service levels, and commercial structures accordingly, with environ-mentally responsible methodologies embedded throughout. Q: How has working with flagship clients such as Hamad International Airport shaped FMM’s operational standards and global reputation?A: Operating at the World’s Best Airport for over a decade has fundamentally shaped FMM as an organisation. An international gateway of that calibre is measured against the most demanding global benchmarks — across more than one million square metres of daily cleaning and hundreds of thousands of maintenance tasks annually — all while sustaining an exemplary safety record. What defines this relationship beyond scale, however, is its depth. Over more than ten years, FMM and Hamad International Airport have built a genuine partnership grounded in shared objectives and a mutual commitment to five-star passenger experience at every touchpoint. Being recognised as the FM partner behind a consistently world-ranked facility is a credential that cannot be bought. It has positioned FMM not as a service contractor, but as a trusted long-term operational partner — the standard the company applies across every client it serves. Q: How do you balance operational efficiency with long-term strategic transformation in a business as dynamic as facility man-agement?A: The tension between running an operation today and transforming it for tomorrow is real. At FMM, it is resolved through two dis-ciplines. The first is financial clarity: strategic investment must be funded by operational performance, which means daily operations are protected first. Teams maintain full completion of planned maintenance, zero penalty records, and consistently high client satis-faction scores — not as secondary targets, but as the foundation that makes transformation possible. The second discipline is pace. Not every environment absorbs change at the same speed. FMM adapts the sequencing of transfor-mation to each client’s operational reality rather than applying a uniform rollout. Efficiency and strategic transformation are not op-posing forces; at FMM, they are two expressions of the same commitment to excellence. Q: FMM has introduced innovations such as virtual reality-based training and robotics integration. What motivated this push toward digital transformation in facility management?A: The motivation is straightforward: companies that wait for clients to demand technology will always be followers. FMM formalised its Innovation Programme in 2019 because the operational gains were visible before the market was asking for them. The virtual reality training platform is the clearest example. Training thousands of operatives in active, safety-sensitive environments was slow, disruptive, and inconsistent. A digital solution mirroring exact on-site conditions — accessible before personnel arrived on location — reduced training time by nearly a third, improved knowledge retention significantly, and eliminated the need to oc-cupy critical client areas during induction. Robotic and autonomous cleaning systems and drone technology are now deployed on selected projects, delivering greater preci-sion while enabling skilled staff to focus on higher-value tasks. The introduction of an Annual Internal Innovation Award reinforced a cultural shift: frontline employees began independently generating operational improvements in maintenance monitoring, environ-mental management, and service delivery. These solutions came from FMM’s own people — and that is precisely the point. Q: How do you ensure that innovation translates into measurable efficiency, cost savings, and service quality for clients?A: Every technology FMM considers must pass a single test before commitment: what is the measurable outcome for the client, the operation, and the environment? If the answer is not specific and verifiable, the technology does not advance. The results are concrete. Robotic cleaning systems have improved output by thirty percent while substantially reducing water con-sumption. Drone-assisted access to difficult surfaces has cut related workplace incidents by ninety percent and reduced task time by more than two-thirds. The company’s electric fleet eliminates seven tonnes of carbon emissions per vehicle annually, and bat-tery-operated equipment has removed diesel fumes from operations entirely. The principle is consistent across every initiative: pilot with rigour, measure honestly, scale only what performs. That sequence protects clients from unproven solutions and ensures that when FMM presents an innovation, the evidence is already real. Q: Sustainability is a key pillar of Qatar National Vision 2030. How is FMM aligning its operations to contribute to this national goal?A:  FMM approaches Qatar National Vision 2030 as a strategic commitment, not a compliance exercise. In 2026, the company es-tablished a dedicated Sustainability Services division — making FMM the first facility management company in Qatar to offer green building advisory, energy efficiency consulting, and environmental reporting as structured commercial services. The division is built around four pillars: Energy Auditing, Green Building Certifications, GHG Accounting and Carbon Management, and Energy Management — each designed for facility-intensive environments including airports, metro systems, healthcare, educa-tion, and commercial assets. At the operational level, monthly waste tracking, smart energy management, responsible cleaning pro-grammes, and a fleet transition to zero-emission transport generate measurable environmental outcomes reported transparently to every client. FMM’s reporting capability actively supports clients’ own sustainability obligations — not only the company’s. Q: FMM is the first FM company in Qatar to introduce electric vehicles for employees. What other green initiatives are you cur-rently prioritizing?A: Adopting locally assembled electric vehicles demonstrated that FMM’s environmental commitment is operational, not aspiration-al. Current initiatives extend that intent across every dimension of the business. Conventional fuel-powered cleaning equipment is being phased out entirely in favour of battery-operated alternatives, reducing both emissions and noise. Drone technology is expanding capacity to clean difficult-to-access surfaces with a fraction of the water pre-viously required. Smart energy management systems and targeted lighting upgrades are reducing consumption across managed facilities, with performance monitored continuously. Certified eco-friendly cleaning agents have replaced conventional products, single-use materials have been eliminated where reusable alternatives exist, and waste-tracking is embedded in daily operations across all projects. FMM is also advancing a paperless initiative across all internal processes — digitalising purchase orders, work approvals, and operational reporting — reducing environmental footprint while improving accuracy and traceability. Underpinning all of this is an Annual Environmental Champions programme that formally recognises staff delivering measurable sustainability outcomes from the ground up. Lasting change comes from people who are engaged, empowered, and accountable. Q: How do you integrate waste management, energy efficiency, and environmental responsibility into day-to-day operations across different sectors?A: Integration is achieved by embedding sustainability into core operational systems — scheduling, procurement, and performance expectations — so that it becomes standard practice rather than a separately managed programme. In aviation, complete waste recycling has been achieved and thousands of conventional light fittings converted to energy-efficient alternatives. Precision chemical dispensing systems eliminate overconsumption of cleaning agents, reusable materials have re-placed single-use products, and automated building management controls reduce energy demand without compromising occupant comfort. In healthcare, biodegradable materials and specialist waste disposal protocols address environmental and infection con-trol requirements simultaneously. Every sector operates under a tailored environmental management plan, measured against defined targets and reported transparently. That accountability is what converts intention into outcome. Q: FMM works across education, healthcare, hospitality, retail, and infrastructure. How do you tailor your service delivery model to such diverse sectors?A: The operating environment changes with every sector. The standard does not. FMM’s delivery model is built on a fixed, non-negotiable performance framework — complete planned maintenance, zero safety incidents, full client accountability — then adapted to the specific technical and regulatory conditions each environment demands. In healthcare, every cleaning protocol is built around international infection control standards, with real-time monitoring verifying hygiene levels and zero tolerance for error. In education, large multi-building campuses with overlapping academic schedules re-quire precise workflow coordination to avoid disruption. In national transit infrastructure, critical maintenance must be completed within narrow operational windows — delivered through careful planning, specialist equipment, and the kind of rapid execution that only sustained experience builds. FMM’s advantage is that this intelligence has been developed through direct, long-term opera-tional exposure — not adapted from a generic model. “If facility management in Qatar comes to be seen as a profession worthy of pride, that will have been something worth doing” Q: What role do strategic partnerships, especially with government and semi-government entities, play in FMM’s long-term growth strategy?A: They are the mechanism through which FMM operates at the centre of what matters most to Qatar’s development. Partnerships with national infrastructure authorities, healthcare organisations, transit networks, and major development entities give FMM not simply contracts, but a position at the heart of facilities that define Qatar’s international reputation and serve millions of people daily. The compounding nature of these relationships is central to FMM’s strategy. Expertise built in aviation FM creates credibility in transit. Proven healthcare delivery opens doors in education. Each partnership, performed to the highest standard, becomes the foundation for the next. Long-term growth does not depend on finding new clients — it depends on earning deeper trust with the right ones, and ensuring that as Qatar’s most significant facilities grow and evolve, FMM grows with them. Q: You have been recognized as “Female FM Leader of the Year”, the “Top 10 CEOs in Qatar” and one of the “Most Influential Entrepreneurs.” How would you define your leadership philosophy, and how it has evolved while leading FMM?A: My philosophy rests on influencing rather than enforcing, and on motivating through empowerment. Leadership is about creat-ing genuine bonds with a team — choosing not simply the best people, but the right people for the right roles — and leading with integrity, fairness, and clarity of purpose. The authenticity of that bond is tested most clearly during periods of crisis, when a team needs to know that decisions account for the human dimension, not only the financial one. In FMM’s early years, the focus was on foundations: reliable operations, safety culture, quality certifications, training systems, and mobilisation procedures — all established before they were contractually required. Later, brand development and diversification be-yond the aviation sector became priorities. Today, I lead an organisation accountable for what FM’s reputation looks like across this region. That means operating ahead of where the market is — on technology, sustainability, and how people are treated — and be-ginning to look at what responsible international growth might mean for FMM’s next chapter. Q: Finally, where do you see FMM in the next decade, and what legacy do you hope to build for the company and for Qatar’s facility management industry?A: Two transitions are already underway that will define FMM’s next decade. The first is the shift from facilities supplier to built-environment partner. The sustainability division, green building advisory capability, and energy management services position FMM to offer clients strategic guidance on how their facilities perform against environmental and efficiency standards — not only maintenance and operations. As Qatar’s regulatory direction continues to move toward sustainability accountability, FMM will already be there. The second transition is geographic confidence. The standards FMM has developed managing some of the world’s most complex and scrutinised facilities are genuinely transferable, and the company’s shareholders are ready to explore new environments with the same conviction applied in Qatar. As for legacy, the measure that matters most is not revenue or recognition. It is whether FMM changed what Qatar’s FM industry ex-pected of itself — whether the standard we held became the sector’s baseline. And above all, whether the people who built this com-pany, many of them far from home, felt genuinely valued. If facility management in Qatar comes to be seen as a profession worthy of pride, that will have been something worth doing. 

Gulf Times
Qatar

Qatar Airways, Philippine Airlines expand partnership and loyalty benefits

Qatar Airways and Philippine Airlines are expanding their strategic partnership by enhancing the connectivity between both airlines’ networks. Starting 1 June 2026, Philippine Airlines will place its (PR) code on Qatar Airways flights from Manila, Cebu, Clark, and Davao to Doha, and connect to over 20 major European cities, including Paris, Rome, and Frankfurt via Hamad International Airport. Qatar Airways will place its (QR) code on Philippine Airlines’ domestic flights, enabling travellers arriving in Manila and Cebu to enjoy a seamless connectivity to popular leisure destinations including Caticlan and Puerto Princesa. Complementing the codeshare expansion, Qatar Airways’ loyalty programme, Privilege Club, has partnered with Philippine Airlines’ Mabuhay Miles to extend loyalty benefits to members of both programmes. This marks Privilege Club’s 26th airline partnership and increases the loyalty programme’s footprint in South East Asia, delivering diverse opportunities for members to collect and spend Avios across Philippine Airlines’ global flight network. Privilege Club members can now collect and spend Avios on Philippine Airlines routes across Australasia, Southeast Asia, the US, and access to a wider range of cities within the Philippines, including destinations including Cebu, Clark, and Davao City. Additionally, Philippine Airlines Mabuhay Miles members can also collect and spend miles when flying across Qatar Airways’ global network, including destinations across Africa and Europe. For Philippine Airlines, this latest loyalty partnership enhances the airline’s presence in the Middle East through broader network access. Avios can be spent for travel rewards including flights with Qatar Airways, oneworld, and partner airlines award flights and Qatar Airways upgrades, as well as direct bookings with Qatar Executive. Lifestyle benefits include packages with Qatar Airways Holidays, dining and shopping at Qatar Duty Free, and much more. Similarly, Mabuhay Miles members can enjoy a broad range of rewards across its lifestyle partners, spanning travel, retail, and dining experiences. The World’s Best Airline, as voted by Skytrax in 2025, received the Platinum performance recognition this year by Cirium, the leading aviation analytics organisation, for its reliability and operational performance. The recognition is a testament to Qatar Airways’ unwavering commitment to providing seamless and proven operations as part of its award-winning passenger experience. Philippine Airlines has been recognised by Cirium as Asia-Pacific’s Most Punctual Airline for 2025, underscoring its focus on operational reliability. Philippine Airlines continues to strengthen its capabilities through sustained investments in network efficiency and fleet readiness to deliver consistent and reliable service. Travellers can learn more about the partnership offerings on qatarairways.com or through the Qatar Airways app.

The Formula 1 Qatar Airways Qatar Grand Prix 2026 will take place from November 27 to 29 at the Lusail International Circuit.
Sport

Lusail International Circuit launches premium hospitality packages for F1 Qatar Grand Prix

Lusail International Circuit (LIC) has officially launched its premium hospitality packages for the Formula 1 Qatar Airways Qatar Grand Prix 2026, taking place from November 27 to 29, offering guests an elevated race weekend experience that combines world class motorsport, luxury hospitality, premium entertainment, and exclusive behind the scenes access.Set against the backdrop of one of Formula 1’s most spectacular night races, the new three-day hospitality offering has been designed to cater to corporate guests, VIPs, motorsport enthusiasts, and international visitors seeking a premium Grand Prix experience in Qatar.Among the offerings is the Premiere Hospitality Private Suites experience, featuring private suites located within the Premiere Hospitality venue at the end of the Main Straight. Designed with corporate hospitality and premium client engagement in mind, guests will enjoy indoor seating, outdoor terraces, dedicated trackside and pitlane viewing, premium dining experiences with live cooking stations and premium beverages, as well as exclusive live entertainment throughout the race weekend.Packages are available for purchase in increments of 50 or 100 guests, making them ideal for large scale corporate hosting, networking, and business development opportunities. Guests also have the flexibility to tailor their hospitality experience to suit their specific needs.Lusail International Circuit also brings back the Lusail Hill Lounge package located at the iconic Turn 1 section of the circuit. Designed to deliver a relaxed yet refined hospitality atmosphere, the experience combines panoramic racing views with premium culinary offerings, curated cultural activations, dedicated parking access, and personalized hospitality services throughout the weekend.Located within the Premiere Hospitality venue, F1 Experiences Champions Club guests will enjoy exceptional trackside views, premium hospitality, guided F1 paddock tours, championship trophy photo opportunities on the starting grid, insider appearances from leading F1 personalities, and a range of immersive entertainment experiences across the weekend.The Qatar Grand Prix has rapidly established itself as one of the standout events on the F1 calendar, attracting fans and visitors from around the world to Lusail International Circuit. The launch of the 2026 hospitality packages reflects the circuit’s continued commitment to delivering premium guest experiences both on and off the track.Hospitality packages are now available through the official Lusail International Circuit website. For more information and bookings, visit Lusail International Circuit - F1 Hospitality 

Gulf Times
Qatar

Qatar Airways to reopen Helsinki, Haneda routes

Qatar Airways will resume flight operations to Helsinki, Finland, and Tokyo Haneda, Japan from July 15 as part of a wider push to expand services across international markets, the airline announced yesterday. The carrier will operate four weekly flights to Helsinki from July 15, scaling up to a daily service from August 1. Travellers from Australia, Kenya, and Southeast Asia will benefit from the airline’s extensive global network, it said. Complementing its existing service to Tokyo Narita (NRT), Qatar Airways will return to Tokyo Haneda (HND) with four weekly flights from July 15, rising to seven weekly flights from August 1. The Haneda route will facilitate onward transfers in Japan for travellers from Europe and the Middle East. Qatar Airways said it is furthering global connectivity by rebuilding its network to cover more than 160 destinations across six continents this summer. 

Gulf Times
Qatar

Qatar Airways expands network to the Americas

Qatar Airways is pushing deeper into the Americas with the launch of new services to Caracas and Bogota from July 22, 2026, the national carrier announced Monday. The airline said the move is a significant milestone, making it the first Gulf carrier to serve Venezuela and the first airline to operate flights from West Asia to either Caracas or Bogota.  The expansion builds on a commitment announced in 2025 to strengthen the region's global connectivity. Two weekly flights will operate to each city, with schedules designed to feed smoothly into onward services through Hamad International Airport (HIA) to key markets including Australia, China, Japan, Lebanon, South Korea and the United Arab Emirates.  The carrier said this gives passengers greater flexibility and seamless transfers across its global network. The two cities become the 15th and 16th destinations served by Qatar Airways in the Americas, a region the airline first entered in 2010 with its inaugural service to Sao Paulo, Brazil.  Qatar Airways added that it is continuing to expand global connectivity by rebuilding its network to more than 160 destinations worldwide this summer.

Gulf Times
Qatar

Qatar Airways set to resume flights to Iraq

Qatar Airways announced the return of passenger flights to Baghdad (BGW), Basra (BSR), and Erbil (EBL) in Iraq, starting on May 10, 2026, as the airline continues to reinstate its network across the Middle East.In a statement Saturday, Qatar Airways also announced that it will reintroduce freighter services to Baghdad from May 7, 2026, further supporting cargo flows.These resumptions follow the airline's recent announcements confirming the return of daily passenger services to Dubai (DXB) and Sharjah (SHJ), and to Bahrain (BAH), Damascus (DAM) and Kozhikode (CCJ), providing passengers with greater flexibility and enhanced connectivity across the region and beyond.Qatar Airways is advancing the phased restoration of its global network, with its flight schedule expanding from June 16, 2026 to more than 150 destinations across six continents.Qatar Airways advised passengers to regularly check its official website or app, and ensure their contact details are correct and updated. It added that flight schedules are subject to change or cancellation due to operational, regulatory, safety, or other circumstances beyond its control. 

Gulf Times
Business

The Iran war is reshaping global aviation

For years, airlines in the US and Europe have gawked at the rise of Middle East carriers funneling ever more passengers through their hubs in Dubai and Doha at competitive prices with the latest jets.Emirates, Qatar Airways and Etihad Airways offered a viable alternative in the Gulf, leveraging a perfect position between three continents – Europe, Africa and Asia.That dynamic changed when the Iran war broke out, shuttering airspaces, grounding planes and leaving regional airlines in disarray. While the loss of capacity from the Middle Eastern carriers has reduced long-haul flying overall, Western airlines are moving in to fill the gap.Executives have sensed an opportunity to take advantage and regain ground, adding alternative routes to steal away business. Deutsche Lufthansa AG, British Airways and Air France-KLM quickly redeployed jets into countries including India, Thailand and Singapore last month to capture passengers looking for new flights. The gains in share are small so far, however, and building something with lasting momentum isn’t simple.Bloomberg analysed widebody flights across 21 major airlines in the month before and after the war began, using data from tracking firm Flightradar24.One issue will be whether this is a short-term blip for global air travel or prove to be a more lasting change.For European carriers trying to steal a march on rivals, another challenge is surging fuel prices as the war disrupts energy markets. That means either fare hikes or absorbing those costs to lure in new customers, with little sense of how long the conflict will continue.The Middle East airlines “won’t have shelved their ambitions to be global hubs,” said Rob Walker, an aviation analyst at consultancy ICF. “The Europeans, they’ve just got to try and make hay while the sun is shining.”So far, the big increase in flight capacity has been in the US, though that reflects plans that were in motion before the Middle East disruption.The biggest carriers, such as United Airlines and Delta Air Lines have expanded long-haul widebody flying by 11% and 12%, respectively, according to tracker Flightradar24. They added flights to existing destinations in Europe, as well as new routes to cater to well-heeled American tourists. Jet fuelUS airlines are more exposed to surges in jet fuel prices as they’re not hedged, though they enjoyed a bump in demand last month as passengers pounced to book before those costs pushed up fares.On the Middle East disruption, nonstop flights from the US to Asia will benefit, as will transatlantic routes where US airlines code-share with European carriers, according to Walker.The longer the war persists, the worse it will be for the carriers with bases in the Middle East. US President Donald Trump this week remained vague on the timeline of the war and pledged more aggressive actions against Iran.Given its geographical advantage, Turkish Airlines also gained market share in the month after the war began, according to the data analyzed by Bloomberg.Lufthansa saw a pickup in short-term demand, but wants to make these new route switches more permanent. Chief Financial Officer Till Streichert said there’s “absolutely” the potential to move capacity to Asia on a more lasting basis.Such moves aren’t always straightforward, particularly if there’s an aircraft mismatch. A single-aisle jet serving a European-Gulf route won’t necessarily be suitable for a longer-haul trip to Asia, and new, fuel-efficient widebody aircraft have years-long waiting lists. Plus, opening new routes takes months of preparation involving landing slots, schedules and staffing.Meanwhile, worries about a jet fuel shortage have prompted Lufthansa management to ready crisis plans that could involve grounding planes.Lufthansa shares are down 17% since the war began. British Airways parent IAG SA has fallen 13% in the same period, while Air France-KLM has dropped 27%. Morgan Stanley and UBS recently cut share-price targets on a number of European airlines, citing fuel costs. Price warWhile the end of the war remains unclear, what’s certain is that the Mideast carriers will return to the market hungry to regain ground, and pricing could come into play.“I would expect the Gulf carriers to offer highly attractive fares to rebuild traffic via their hubs, so maybe the European carriers will only have a short window of opportunity to exploit high demand and high fares,” said Richard Evans, senior consultant at analytics firm Cirium.The Middle East hub model saw Emirates and Etihad enjoy massive growth in recent decades. Emirates carried 55.6mn passengers in 2025, more than quadruple the number ferried just 20 years earlier.That helped to make Dubai the world’s busiest international airport, but rivals say the airlines’ expansion was for years sustained by unfair subsidies.Asian airlines have boosted their long-haul trips too, with Singapore Airlines adding services to London and Melbourne, while Hong Kong’s Cathay Pacific Airways ramped up flights to Paris, Zurich and London. Air India said it’s introduced more services and Australia’s Qantas Airways is also trying to add capacity on European routes.Flying between Asia and Europe was already tricky because many Western airlines were forced to dodge Russian airspace following its invasion of Ukraine in 2022.The Iran conflict has exacerbated that. With Iranian and Iraqi airspaces closed, aircraft are being routed through narrow strips over Georgia, Azerbaijan and central Asia.“The issue for European carriers to Asia is airspace availability, and competing with Asian airlines that are more competitive and can fly over Russia,” said Conroy Gaynor, an analyst at Bloomberg Intelligence. “We think more capacity will end up on the Atlantic but have concerns on whether there is enough demand to absorb a significant increase.” 

Gulf Times
Sport

Qatar MotoGP rescheduled to November 6-8

Qatar Motor & Motorcycle Federation (QMMF) and Lusail International Circuit (LIC) confirm that the MotoGP Qatar Airways Grand Prix Of Qatar 2026, originally scheduled for April 10-12, has been postponed and rescheduled to November 6-8 later this year, following a decision by MotoGP Sport and Entertainment Group, while QMMF and LIC confirmed their respect and support for the decision.The event will welcome the world’s premier motorcycle racing championship back to Lusail International Circuit, continuing Qatar’s long standing role on the MotoGP calendar. Since first hosting a MotoGP round in 2004, LIC has become one of the most distinctive venues in the championship, staging the sport’s first ever night race in 2008 to date and establishing itself as one of the most iconic settings in global motorcycle racing.Abdulrahman bin Abdullatif al-Mannai, President of the Qatar Motor & Motorcycle Federation and Lusail International Circuit (LIC), said: “The Qatar Motor and Motorcycle Federation (QMMF) and Lusail International Circuit (LIC) respect and support the decision of the MotoGP Sport and Entertainment Group to postpone the MotoGP Qatar Airways Grand Prix of Qatar to November 6–8, 2026. We sincerely thank our fans, teams and partners for their understanding and ongoing support, and we look forward to welcoming everyone back to Lusail International Circuit.”Carmelo Ezpeleta, CEO of MotoGP, said: “This decision was taken with great care and in full coordination with our partners in Qatar and across the paddock. Our priority is always the safety and wellbeing of everyone involved in MotoGP, as well as ensuring that every Grand Prix is delivered to the highest possible standard. We also recognise the importance of providing clarity for our fans as early as possible and ticket holders will be given the opportunity to rollover their tickets to the next event”“I would also like to thank our partners in Portimão and Valencia for their collaboration and flexibility in helping us deliver a smooth transition to the revised calendar. We are confident that the updated schedule will allow us to preserve the quality of the championship while offering fans an exceptional season of racing.”All purchased tickets will remain valid for the rescheduled event. Ticket holders may contact us at [email protected] for more information. Further updates will be communicated as soon as they become available.QMMF and LIC remain committed to supporting FIM and its long term presence in Qatar, reinforcing the nation’s position as a key destination on the global motorsport calendar. 

A Qatar Airways plane sits on the tarmac at Los Angeles International Airport (LAX) in Los Angeles, California, U.S. March 3, 2026. REUTERS
Qatar

QA eyes limited relief flights

Qatar Airways is considering operating a series of limited relief flights to assist passengers left stranded by the ongoing regional situation. The airline outlined the plans in a post on X, saying the departures from Muscat would serve London Heathrow, Berlin, Copenhagen, Madrid, Rome, and Amsterdam, with an additional service from Riyadh to Frankfurt.The airline said it will contact affected passengers directly with their assigned flight details and next steps, and is urging travelers not to go to the airport unless they have received official notification from the carrier. Passengers are also being asked to ensure their contact information is up to date via the Qatar Airways website or mobile app.The planned relief flights come as Qatar Airways confirmed in the same post that regular operations remain suspended following the closure of Qatari airspace, with a full resumption contingent on the Qatar Civil Aviation Authority declaring it safe to reopen. The airline said it is continuing to monitor the situation closely and will issue further updates as they become available.On booking assistance, the carrier said passengers with confirmed bookings for travel between February 28 and March 15, 2026 are eligible for either complimentary date changes of up to 14 days from their original travel date, or a refund on the unused portion of their ticket.Qatar Airways also cautioned in the X post that call wait times are currently longer than usual due to high volumes, and asked that customers only call if they are traveling within the next 48 hours.Those with later travel dates are encouraged to manage their bookings through the Qatar Airways website or mobile app, or to get in touch closer to their departure date. Passengers who booked through a travel agent or third-party platform are advised to contact those providers directly for assistance. 

Stranded passengers report to Qatar Airways customer service at I Gusti Ngurah Rai International Airport after flights to Doha, Dubai, and Abu Dhabi were cancelled following strikes on Iran launched by the United States and Israel, in Kuta, Bali, Indonesia, March 1, 2026. REUTERS
International

Stranded passengers

Stranded passengers report to Qatar Airways customer service at I Gusti Ngurah Rai International Airport after flights to Doha, Dubai, and Abu Dhabi were cancelled in Kuta, Bali, Indonesia, Sunday.  

Alex Macheras
Business

Qatar Airways to take delivery of Airbus A321LRs from Q4

Qatar Airways is scheduled to take delivery of its first Airbus A321LR in the fourth quarter of this year, a fleet development that carries strategic implications far beyond the addition of a new aircraft type. The long-range single-aisle will introduce a different layer of network agility to an airline whose global reputation has been built on widebody connectivity, allowing Qatar Airways to recalibrate how it serves thinner long-haul markets while preserving the integrity of its Doha hub model. The Airbus A321LR, a long-range evolution of the A321neo family, offers a range capability of up to around 4,000 nautical miles depending on configuration and payload assumptions. From Doha, that envelope brings a broad arc of secondary and tertiary cities within direct reach, including markets in Southern and Eastern Europe, Central Asia, the Indian subcontinent, parts of East Africa and selected cities in Western China. For the airline, the operational geography is only one part of the equation; the more consequential shift lies in what the aircraft unlocks in terms of network design. Historically, an airline structured predominantly around widebodies faces a structural challenge when assessing cities that demonstrate promising demand yet cannot consistently support the seat count and cargo capacity of a 787 or A350 across the entire year. Markets such as Valencia in Spain illustrate this dynamic clearly. Valencia is Spain’s third-largest city, with strong business links, a growing technology sector and a substantial leisure component, yet it sits in the shadow of Madrid and Barcelona in terms of long-haul service. A widebody from Doha could serve such a city during peak summer months, although year-round sustainability becomes more complex. An A321LR alters that calculus by reducing the number of seats required to break even while maintaining a long-haul capable product, thereby lowering entry risk and enabling frequency patterns aligned with connectivity banks at Hamad International Airport. The same logic applies further east. In China, the primary gateways of Beijing, Shanghai and Guangzhou are already embedded in the global long-haul network, yet a second tier of cities such as Chengdu or, Xi’an carry significant economic weight, strong population bases and growing outbound travel demand. Regulatory and bilateral frameworks shape access in China, and slot constraints at major airports further complicate expansion, yet the economic question remains central: Can an airline profitably deploy a widebody on a new secondary Chinese route from day one. The A321LR offers a pathway to test and build such markets with a lower seat footprint and controlled exposure, feeding traffic into the Doha hub and beyond to Europe, Africa and the Americas. This capacity discipline strengthens the economics of hub connectivity. Qatar Airways’ wave structure depends on carefully timed arrivals and departures that maximise transfer options across continents. Introducing an aircraft type that can sustain six to eight hour sectors with a smaller gauge allows the network team to preserve frequency without oversupplying capacity. Instead of consolidating traffic onto fewer widebody rotations in marginal markets, the airline can maintain daily or near-daily presence with an aircraft sized more precisely to demand, protecting connection flows and supporting higher average fares. Other airlines have already demonstrated how the A321LR can reshape long and thin routes. Aer Lingus deploys the type across the North Atlantic from Dublin and Shannon to secondary North American cities such as Minneapolis and Hartford, markets that would struggle to sustain widebody operations year-round yet benefit from direct connectivity. TAP Air Portugal uses the A321LR on transatlantic routes from Lisbon and Porto to destinations including Washington Dulles and Montreal, leveraging lower trip costs to sustain competitive frequency. JetBlue has configured its A321LR and A321neo variants for transatlantic services between the United States and London, using a narrowbody platform to challenge established carriers with a premium-heavy cabin and disciplined capacity. SAS and other European operators have also incorporated long-range single-aisles into their fleet strategies to balance demand across thinner intercontinental sectors. The lesson from these deployments is consistent: The A321LR thrives where demand exists but remains fragmented or seasonal, and where a widebody would introduce disproportionate financial exposure. For Qatar Airways, whose network spans over 170 destinations and depends on a global transfer model, the aircraft offers similar leverage across multiple regions, including Southern Europe, Central and Eastern Europe, parts of South Asia and potentially into Africa where city pairs show strong connectivity potential without large local origin-destination volumes. From a product perspective, the A321LR will also debut a new cabin for Qatar Airways, reflecting the airline’s broader fleet evolution. While specific details remain to be formally unveiled, the introduction of a new narrowbody long-range platform presents an opportunity to align cabin architecture with the realities of extended single-aisle flying, incorporating a refreshed business class and an upgraded economy environment tailored to sectors that can extend well beyond the traditional regional profile. Operational efficiency remains a central pillar of the A321LR’s appeal. The aircraft’s new-generation engines and aerodynamic refinements deliver meaningful fuel burn improvements compared with earlier narrowbodies, and when measured on a trip-cost basis against widebody deployment in marginal markets, the savings become material. Lower trip costs provide margin resilience during demand fluctuations and allow more tactical pricing responses without undermining overall route performance. In an environment where global carriers are recalibrating growth and investors are scrutinising returns with greater intensity, the ability to fine-tune capacity in increments smaller than a widebody becomes strategically valuable. Fleet commonality further enhances the case. Qatar Airways has consolidated its narrowbody operations around Airbus types, and the A321LR fits within that logic, supporting training synergies, maintenance planning efficiencies and crew rostering flexibility. Harmonisation across the Airbus single-aisle family simplifies operational integration and reduces complexity, an important consideration for an airline operating in a region where climatic conditions and high utilisation demand robust technical performance. There are, of course, considerations to manage. Cargo capacity on a narrowbody is more limited than on a widebody, and Qatar Airways’ cargo division represents a significant contributor to group revenues. Route assignment decisions will therefore need to account for freight demand, reserving widebodies for markets where bellyhold cargo is central to profitability and deploying the A321LR where passenger economics dominate. Crew duty patterns and service flows must also adapt to longer single-aisle missions, ensuring that operational standards remain aligned with the airline’s premium positioning. The fourth-quarter entry into service places the A321LR into the network during a period when seasonal adjustments often occur across Europe and parts of Asia, creating an immediate opportunity to deploy the aircraft on routes where capacity discipline and flexibility can deliver measurable benefit. Over time, its true impact will be seen in the breadth of destinations added to the map and the optimisation of existing routes where supply has historically exceeded sustainable demand during off-peak periods.The author is an aviation analyst. X handle: @AlexInAir.