tag

Wednesday, May 27, 2026 | Daily Newspaper published by GPPC Doha, Qatar.

Tag Results for "Maritime" (26 articles)

Gulf Times
Qatar

14 more maritime services automated

The Ministry of Transport (MoT) has digitised a further 14 maritime transport services, now available electronically through its official website and split between large-vessel transactions and seafarers' affairs.Ten of the new e-services relate to big vessels, covering ship sanitation, permanent and provisional registration, renewal of provisional registration, annual fees, extension certificate, exemption certificate, certificate of seaworthiness, the issuing of an NOL for announcing a navigational warning, and penalties record and payment.The remaining four deal with seafarers' affairs, namely the issuance, renewal, amendment and replacement of the endorsement recognising a GMDSS operator certificate. GMDSS, the Global Maritime Distress and Safety System, is an international safety framework mandated by the IMO under the SOLAS convention. Beneficiaries can now apply for any of these services at any time and from anywhere, saving time and effort.MoT Information Systems Department acting director Dr Ahmad Nasser al-Kuwari said automating the new package advances the ministry's wider push for digital transformation across all its services, with the aim of greater efficiency, simpler and more streamlined procedures, and a better user experience. He said this was in keeping with a strategy to modernise the transport industry in step with technological advancement and innovation, and to deliver integrated government services that are simpler and more accessible round the clock.He added that the ministry would continue automating further services to improve the user experience and the quality of life of all beneficiaries, as part of broader national efforts to raise the standard of government services for individuals and businesses, boost administrative efficiency through automation, and foster a more open government with wider participation from all parties.The MoT website already offers a range of land and maritime transport e-services that users can access and apply for at any time and from anywhere. 

Gulf Times
Qatar

Mwani Qatar advances gender equality in maritime workforce

Mwani Qatar highlighted initiatives to empower women and expand their participation across sea transport and logistics roles to mark International Day for Women in Maritime.Mwani Qatar, through its official X account, underlined its continued efforts to empower women and strengthen their participation across all areas of maritime transport and services on this occasion, themed: “From Policy to Practice: Advancing Gender Equality for Maritime Excellence.”The move underlines a strategic shift from policy formulation to practical implementation, delivering measurable outcomes in workforce inclusion and development.Mwani Qatar also outlined its commitment to fostering an inclusive work environment that ensures equal opportunities for women across operational, technical, and administrative functions. The organisation stressed the importance of empowering women through targeted training, professional development programmes, and structured career pathways aligned with international maritime standards. It also highlighted the need to translate existing diversity policies into actionable frameworks that can be tracked and measured through increased female participation and institutional monitoring mechanisms.Qatar’s maritime sector, which plays a vital role in supporting national trade and logistics connectivity through advanced infrastructure such as Hamad Port, continues to evolve in line with broader economic diversification and modernisation strategies. Within this context, gender inclusion is increasingly viewed as part of a wider transformation agenda focused on enhancing efficiency, innovation, and resilience in port and logistics operations.The expansion of digitalisation and automation in port operations, alongside the growth of sustainability and logistics-related roles, is creating new opportunities for women in the sector. However, women remain significantly underrepresented in this sector globally. According to the International Maritime Organisation, women account for only about 1–2% of the global seafaring workforce, while their participation in shore-based maritime roles is estimated at roughly 20–30%, with even lower representation in technical and leadership positions. 

Gulf Times
Qatar

Qatar participates in MEPC 84 meetings

The State of Qatar, represented by its Permanent Mission to the International Maritime Organisation and Qatar Energy, participated in the meetings of the Marine Environment Protection Committee (MEPC 84) of the International Maritime Organisation (IMO), held in London.  This participation comes within the framework of the State of Qatar's support for international efforts aimed at protecting the marine environment and enhancing cooperation among member states on relevant environmental issues. The committee discussed a number of environmental topics, most notably ways to reduce greenhouse gas emissions from ships, in addition to other issues related to the protection of seafarers and the marine environment, as well as de-escalation in the Strait of Hormuz.  During the meetings, the State of Qatar's delegation expressed its concern regarding the threats facing navigation in the Arabian Gulf and the Sea of ​​Oman and the potential environmental risks they pose. The delegation emphasised the importance of ensuring freedom and safety of navigation, including in the Strait of Hormuz, and rejected any measures that impede international transit.

Gulf Times
Business

Qatar charts course beyond LNG to maritime mastery

Qatar is recasting its maritime identity. Once defined by the sheer scale of its LNG shipments, the country is now staking a claim as the Gulf's next-generation maritime logistics ecosystem, weaving together hydrocarbons, world-class infrastructure, special economic zoning and digital convergence into a single integrated play. The ambition is clear; the execution will demand more.With a mainland coastline stretching some 563km along the Arabian Gulf, Qatar has built a strong foundation for maritime integration. But the leap from time-critical logistics provider to fully fledged marine services integrator will test its appetite for reform — even as geopolitical disruption and competition from entrenched hubs present both risk and opportunity.Qatar's LNG, which offers predictable long-term cargo flows, anchors demand for integrated marine solutions across the value chain — from shipping and bunkering to offshore field support.QatarEnergy's massive LNG fleet expansion to 200 vessels within the next five years is one of the structural advantages for Qatar, which is fast transforming from a volume-driven exporter into a fully integrated maritime energy player, combining production, shipping and trading into a unified global service platform.The development of world-class, future-ready infrastructure such as Hamad Port, alongside the industrial clusters of Ras Laffan and Mesaieed, has reshaped demand patterns, calling for round-the-clock, high-speed, compliant supply chains capable of serving LNG carriers and complex offshore operations.Qatar has unmatched LNG-linked shipping scale, but to become an impactful marine services integrator it must create a marine ecosystem that extends beyond hydrocarbons — and the country's regulatory agility supports this.Qatar has to now move towards such an ecosystem to fully capture the regional potential, according to experts in the field.The country, which has a natural advantage in leading green shipping corridors, should establish marine arbitration centres, flexible shipping registries and specialised maritime finance to attract global sectoral players to co-locate operations, which could accelerate ecosystem growth.Ship registration is handled by the Ministry of Transport and Communications — Maritime Transport Affairs Department, and at present, maritime arbitration is conducted through the Qatar International Court and Dispute Resolution Centre and the Qatar International Arbitration Centre.The evolving special economic zones (SEZs) and logistics corridors complement the LNG-led maritime dominance of Qatar, whose prominence is growing, especially in regional maritime supply chains, as seen from transshipment volumes, their growth and increasing share.Qatar is now moving from a high-performing port economy to a coordinated maritime services ecosystem, in line with global regulations such as IMO, SOLAS and MARPOL.Transshipments have, by and large, accounted for 50% of container volumes, with more international shipping lines calling at Qatari ports — indicating the country's growing prominence in regional trade.Maritime hubs that have etched their place on the global stage differentiate themselves through a cluster approach: bunkering, ship repair, chandlery, legal arbitration, insurance and brokerage all co-located.Taking a leaf out of Rotterdam's role as a gateway into Europe and Singapore as a node for intra-Asia trade, industry experts are of the view that Qatar should strengthen its redistribution capabilities to better serve secondary markets across East Africa and South Asia.The development of maritime clusters positions Qatar as a regional export hub for high-value marine services, not just hydrocarbons.Milaha Trading's bottom line saw a jump in 2025 even as the group's total net earnings declined, on the back of higher ship chandlery income.The right balance of physical and digital infrastructure has already enhanced competitiveness in Qatar's ports sector, whose maritime integration is central to the country's National Vision 2030.The Container Port Performance Index (CPPI), issued by the World Bank in collaboration with S&P Global Market Intelligence, had earlier reinforced Qatar's standing as a key regional hub for trade and logistics.Integration today is as much about data as physical assets, and there is a need to further refine the existing MWANINA Port Community System, which is used by as many as 51 shipping lines, more than 800 freight agents, 128 customs clearance companies, 68 shipping agents and over 659 transport firms across Qatar.In view of this, analysts have called for building advanced vessel traffic systems, predictive scheduling and digital freight marketplaces.The General Authority of Customs earlier this year launched a new package of artificial intelligence services, including a Smart Harmonised System Classification Tool, which transforms documents into intelligent decisions within the customs declaration process and provides importers, exporters and customs brokers with accurate classification from the first data entry of shipment information.The Digital Port and Marine Services Platform, developed by Milaha in collaboration with US data automation provider Vendia, represents a pioneering effort to leverage blockchain technology within the maritime sector.The Qatar Smart Ports and Logistics Automation Market is valued at $1.1bn, based on a five-year historical analysis, according to Ken Research.Stressing that data is as important as capital, analysts said smart ports, predictive logistics and AI-driven operations will define the leaders of tomorrow.Qatar has the potential to ensure seamless trade flows as innovation thrives, with value created across the entire maritime ecosystem, they added.By strengthening interoperability, investing in smart maritime technologies and positioning itself as a hub for East–West trade and offshore energy operations, Qatar can further reap the rewards of a high-value maritime ecosystem. 

Gulf Times
Qatar

Ministry of Transport announces full resumption of maritime operations from Saturday

Ministry of Transport Announces Full Resumption of Maritime Navigation Activities as of Saturday. MoT urged all owners of marine vessels and sea users to ensure that safety and security equipment is available before and during sailing, in order to safeguard everyone’s safety and to ensure the highest standards of security and safety for all maritime journeys.

Gulf Times
Qatar

Qatar Boat Show 2026 from Nov 4

Held under the patronage of His Excellency Prime Minister and Minister for Foreign Affairs Sheikh Mohammed bin Abdulrahman bin Jassim al-Thani, the 3rd Qatar Boat Show 2026 will take place from November 4-7.The organisers at a press briefing Tuesday at Raffles Doha, revealed that major leading marine brands and industry experts will participate in the event contributing to strengthening Qatar's position as a leading destination in the global maritime sector.The CEO of Old Doha Port and chairman of the Organising Committee for Qatar Boat Show, Mohammed Abdullah al-Mulla, said: "The Qatar Boat Show was launched based on a firm belief in the ability of Qatar to add exceptional value to the maritime sector globally and Old Doha Port is the ideal place to embody this vision.""The campaign slogan, "Crafting Wonderful," embodies the identity and message of the show, in which the rich maritime heritage is shaped, relationships and partnerships are formed, and the finest experiences are created along one of the most important waterfronts in the region," he added.According to him, the previous edition of the exhibition attracted more than 27,000 visitors from 105 countries, and witnessed the participation of 65 boats and marine vessels, with a total value of QR 880mn.Mohamed al-Atwaan, chief operating officer of Old Doha Port and the show director, emphasised the event has evolved rapidly to become a recognised name internationally.“Qatar Boat Show has moved beyond establishing itself,” he said. “We became a platform, a well-known, well-positioned platform in the region and even globally.”According to al-Atwaan, the show’s success is underpinned by growing confidence from international exhibitors and visitors. “They believe in Qatar Boat Show as a platform to display their latest technologies in terms of the yachting industry, fishing boats and fishing equipment,” he noted, highlighting the diversity of offerings."The strong response to the 2024 and 2025 editions has played a key role in shaping this year’s ambitions. The positive feedback that we got is reflected now on our preparations for 2026,” he said, adding that organisers aim to build on this momentum.Al-Atwaan stressed that the show has quickly positioned itself among leading regional and global events. “In two years or two editions, we became one of the well-known platforms with the trust of international companies continuously participating,” he remarked.Central to the 2026 edition is its newly unveiled campaign theme, “Crafting Wonderful”, which reflects a broader vision for the event. “This is reflected in whatever we do for the boat show,” al-Atwaan explained, citing organisation, yacht design, networking opportunities and industry agreements as key elements.Beyond the industry focus, the show is also set to expand its engagement with the wider community. He pointed to “side activities and activations that we are offering for all the community,” underlining efforts to make the event more accessible and interactive.“We are looking for a unique edition that would be better than the last two editions,” al-Atwaan added.The campaign theme embodies the essence of the Qatar Boat Show, an event that fosters creative ideas and contributes to their development and realisation. The campaign draws its meaning from the concept of "craftsmanship" in the maritime sector, symbolising a commitment to the highest standards evident in every aspect of the show. 

Gulf Times
Business

Milaha makes strategic realignment of business segments to drive sustainable growth

Milaha (formerly Qatar Navigation), the industry-leading provider of maritime and logistics solutions in the region, is strategically realigning its business segments to deliver a more integrated platform that better serves customers and drive sustainable growth. As part of this initiative, Milaha has restructured its operational and financial reporting segments to align more closely with its strategic priorities and the Qatar National Vision 2030 across three principal sectors: energy, trade, and national resilience. “This realignment leverages the group’s assets and capabilities to deliver a more integrated platform that better serves customers,” the company said in a communique to the Qatar Stock Exchange. This realignment strengthens Milaha’s strategic coherence, enhances operational focus, and positions the group to drive sustainable growth across its core sectors. The financial reporting under the revised segment structure will commence effective the first quarter of 2026. The changes impact two of its five business segments: Maritime & Logistics and Trading. The Maritime & Logistics segment will now comprise container shipping, ports, and logistics operations. These interrelated businesses will form the foundation for an integrated global trade and logistics platform to provide seamless, end-to-end supply chain solutions. As the main Qatari owned container shipping operator, Milaha connects key regional and international trade lanes, complemented by full-service logistics capabilities spanning freight forwarding, cross-border transport, customs clearance, and advanced warehousing infrastructure. The Trading segment will be replaced by the new marine and technical services segment, focusing on delivering comprehensive end‑to‑end solutions to vessel owners and operators, aimed at enhancing asset efficiency, reducing total cost of ownership and supporting national resiliency efforts. The Marine & Technical Services segment will encompass shipyard operations, ship management, and ship services- including bunkering, ship chandlering, shipping agency, and marine lubricants. Milaha’s remaining three business segments will remain unchanged. The Gas & Petrochem segment will continue to focus on marine shipping and transportation, and the operation of floating storage and offloading (FSO) units. The Offshore segment will continue serving the energy sector through a diversified fleet of offshore vessels, lift boats, and subsea assets that are complemented by our EPCI and industrial logistics capabilities. The capital segment will remain dedicated to financial and real estate investments. 

Gulf Times
Qatar

Qatar urges comprehensive regional solution to crisis

Qatar has called for a comprehensive regional solution to the Iran war crisis, stressing that immediate ceasefire efforts must evolve into a framework of lasting peace that safeguards Gulf stability and international maritime security.Advisor to the Prime Minister and Official Spokesperson for the Ministry of Foreign Affairs Dr Majed bin Mohammed al-Ansari said the current truce is only a temporary measure and cannot substitute for a permanent settlement.Speaking at the ministry’s weekly media briefing, he affirmed that Qatar strongly supports Pakistan’s mediation efforts and views them as the most credible channel for dialogue.“There is no need for additional mediators,” he emphasised, noting that Qatar and other GCC countries fully endorse Islamabad's initiative and are coordinating closely to consolidate its progress.Al-Ansari said Qatar encourages all positions that facilitate negotiations and ensure that the region’s concerns—particularly those of the Gulf states and Iran — are properly addressed. “Our objective is not limited to a ceasefire followed by renewed crises,” he said, “but rather a lasting peace that secures the interests and sovereignty of all parties.”He added that Qatar is coordinating with partners, including Pakistan and the United States, to support this roadmap and ensure the region’s voice remains central in shaping any future agreement.Reaffirming Qatar’s stance, al-Ansari stressed that regional inclusion is essential in resolving the crisis. “Excluding the region from the negotiating process has led to negative outcomes in the past,” he warned, underscoring that Gulf states must not only be part of the solution but a fundamental element within it. High-level coordination among GCC countries, he said, continues to address shared challenges and strengthen collective defence.On Iran, al-Ansari revealed that a recent call between His Excellency Prime Minister and Minister of Foreign Affairs Sheikh Mohammed bin Abdulrahman bin Jassim al-Thani and Iranian Foreign Minister Abbas Araghchi reaffirmed Qatar’s condemnation of Iranian attacks and its support for diplomatic negotiations. He noted that Iran had crossed red lines prior to the ceasefire, which now presents an opening for “a negotiated and secure path forward.”The spokesperson highlighted the urgency of reopening the Strait of Hormuz — currently disrupted by the conflict — without preconditions. He described the strait as an international passage that cannot be subjected to the control of any single party.“Security and freedom of navigation must not be compromised by conflict,” he said, noting that the closure has had global economic repercussions, especially on energy, petrochemicals, fertilisers, and food prices.While reassuring that no Qatari tankers have been attacked or detained, al-Ansari said maritime traffic remains hindered. “It is still too early to predict how conditions will evolve,” he cautioned, as the ceasefire holds but remains fragile.Despite disruptions, al-Ansari affirmed the resilience of Qatar’s economy, citing emergency measures and close monitoring of global supply chains. “We have withstood tougher circumstances,” he said, expressing confidence that Qatar will emerge stronger from this challenge.He also reiterated Qatar’s condemnation of all forms of aggression across the region, including violations of Lebanon’s sovereignty, and underlined Doha’s continued support for Lebanese unity and dialogue-driven de-escalation.Concluding, al-Ansari said Qatar will persist in backing peaceful dialogue and mediation as the only lasting instrument for stability. “Conflicts are not resolved by war,” he reiterated, “but through sustained negotiation, mutual respect, and inclusive regional partnership.” 

Gulf Times
International

Singapore refuses to negotiate with Iran on Hormuz tolls

Singapore has flatly rejected any suggestion it would pay transit fees to Iran for passage through the Strait of Hormuz, with Foreign Minister Vivian Balakrishnan telling parliament the right of free navigation is enshrined in international law — not a toll concession for Tehran to extract. Responding to a parliamentary question, Balakrishnan said Singapore would continue engaging Iran diplomatically but ruled out any negotiation over safe passage fees. "It is not a privilege to be granted by the bordering state, it's not a licence to be supplicated for, it is not a toll to be paid," he said. The remarks come as Iran has imposed what shipping sources describe as a de facto toll system — administered by the Iranian Revolutionary Guard Corps — in the wake of US and Israeli strikes on Iranian infrastructure. Reports suggest demands of up to $2mn per vessel, payable in cryptocurrency or yuan, ostensibly to fund reconstruction. Traffic through the strait plummeted by an estimated 90% during peak hostilities, with only partial recovery following a tentative ceasefire. Tehran, which signed but never ratified the UN Convention on the Law of the Sea (UNCLOS), maintains it is not bound by its transit passage provisions and retains the right to regulate movement through its territorial waters on security grounds. Balakrishnan dismissed that argument, saying non-ratification was not a "get-out-of-jail-free card" and that the principle of free transit applied universally as customary international law. Singapore's hard line is rooted as much in strategic interest as legal principle. Balakrishnan drew an explicit parallel with the Strait of Malacca and the Strait of Singapore — chokepoints that carry roughly a quarter to two-fifths of global seaborne trade, including nearly half of China's oil imports. Were Hormuz tolls to go unchallenged, he warned, similar demands could follow on the very waterways Singapore depends on for its economic existence. The shipping industry has broadly backed Singapore's stance, with insurers and major operators advised against payment to avoid legitimising the practice. A clip of Balakrishnan's remarks, posted to social media on April 11, drew more than 3mn views and sharp debate over the tension between legal norms and geopolitical realities.

Gulf Times
Qatar

Qatar slams Iran maritime threats at IMO meeting

Qatar has strongly condemned Iran's attacks and threats against commercial shipping and maritime infrastructure, particularly in the Strait of Hormuz, as a "clear violation" of international law and the principles of freedom of navigation.The statement was delivered by Qatar’s ambassador to the UK and permanent representative to the International Maritime Organisation (IMO), Sheikh Abdullah bin Mohammed bin Saud al-Thani, during the 36th extraordinary session of the IMO Council, dedicated to addressing the Iranian aggression against Gulf states and its implications for maritime navigation, including the potential closure of the Strait of Hormuz.He reiterated Qatar's condemnation of the attacks targeting its territory, as well as those against the Gulf Co-operation Council (GCC) states and Jordan, noting that such actions represent a violation of state sovereignty and a breach of the principles of the United Nations Charter.He also welcomed United Nations Security Council Resolution 2817, which condemned these attacks, stressing the importance of upholding freedom of navigation and adherence to international law.The envoy highlighted that these attacks directly impact the safety and security of maritime navigation, endanger the lives of innocent seafarers, and threaten the stability of one of the world's most vital maritime corridors.He warned that this could lead to serious repercussions for global trade, supply chains, and energy security.  

Gulf Times
Qatar

From traditional ways of life to modern prosperity, Ramadan remained a month of gatherings and piety

During the 1970s, the Holy Month of Ramadan saw a quiet social transformation in Qatar. Society was transitioning from a simple maritime and desert lifestyle into the early stages of a modern state, and with this shift, Ramadan evenings began to evolve. Before the introduction of local television broadcasting, traditional gatherings (majlis) were the main form of evening entertainment. After Taraweeh prayers, men would gather in popular majlis, where traditional Arabic coffee and dates were served, and talks were mostly centred on the topics related to the sea, daily life transactions, and regional news. Children filled the narrow alleys of old neighbourhoods such as Msheireb and Al Bidda, playing late into the night, while the voice of the mesaharaty (a man who used to alert people to get up for Suhoor late at night during Ramadan) remained a constant part of the scene, waking people before dawn with his familiar call, without loudspeakers or sound effects. In 1970, official broadcasting of Qatar Television began, and the rhythm of Ramadan nights started to change. Iftar time became linked to watching the news bulletin, followed by religious programmes and the popular Arabic TV series aired in the evenings. The introduction of television did not eliminate the majlis; it reorganised it. Some homes became gathering places for neighbours to watch a programme or TV series, especially in the early years when television sets were not yet common in households. Consequently, Ramadan after the oil boom took on different turns as living standards considerably improved, and iftar banquets became more diverse. Yet the core traditions remained unchanged: exchanging dishes between homes, performing Taraweeh prayers in congregation, and giving zakat and charity. There was a general sense that modernity was entering homes, but Ramadan maintained the stable traditions that continued to link the new generation with the old generation of the seafaring and pearl diving. 

Gulf Times
Opinion

Chasing winds, command, and the sailor’s calling

Book title: In Quest of the WindsAuthor: Commodore Azfar HumayunPublisher: Papercraft Publishers Pvt. Ltd.About a year ago, I was part of a conversation with a few sailing enthusiasts who spoke with evident pride about a book then being written in Pakistan. It chronicled the story of a sailing ship operated by the Pakistan Navy — PNS Rah Naward, the Navy’s tall ship — and its remarkable 2014 voyage from Pakistan to the Black Sea. Their anecdotes were rich with the romance of the sea: high-seas challenges, the discipline of life under sail, and the rare blend of maritime tradition and modern naval diplomacy. The discussion was captivating. I thoroughly enjoyed those fragments. They carried an inspiring rhythm, moving between the thrill of wind-powered adventure and the deeper lessons of leadership and command. There was a strong old-school naval ethos running through them, accompanied by reflections on perseverance and teamwork. I remember thinking then that such an epic voyage deserved more than to remain oral lore among sailors. It needed to be captured in a proper book. After reflecting on those conversations, I found myself hoping for the complete narrative. The officer behind the voyage had clearly lived something extraordinary, and while the casual stories were engaging, they hinted at a much richer account waiting to be told. It was therefore a genuine pleasure when, recently, the finished book — In Quest of the Winds — finally appeared. The title itself was evocative. I assumed it referred to the sailor’s eternal pursuit of favorable winds, both literal and metaphorical: the breezes that move a ship and the forces that propel a career forward. The author’s interpretation, however, goes deeper. Commodore Humayun explains that the “winds” represent the unpredictable elements encountered during the ocean-crossing voyage — forces that test a sailor’s skill, judgment, and resolve. Throughout the book, winds symbolise challenge itself: sought after, respected, and sometimes feared, as calm seas can turn hostile without warning. In this sense, In Quest of the Winds reads almost as a meditation on the pursuit of excellence. The subtitle immediately draws the reader in: The story of a Pakistan Navy Captain rising from a middle-order batsman to lead a Tall (Sail) Ship into the Black Sea Regatta. The dedication is equally telling, paying tribute to a mother whose determination shaped the author’s course and a father whose optimism and versatility guided his voyage. The book delivers a winning formula. It is robust and engaging, composed of episodes drawn from the author’s life and career, narrated with clarity, restraint, and quiet determination. Strategy, reflection, and tenacity are balanced naturally, offering a panoramic view of naval life from youth to senior command. Humayun begins with childhood memories — street cricket rivalries in Malir, a chance encounter with an “extra form” that redirected him from a career in engineering to the Pakistan Naval Academy, and the demanding realities of cadet training. As a young officer, he recounts the tension of early days aboard destroyers and the challenges of leadership under pressure. The heart of the narrative lies in the voyage undertaken to participate in the Black Sea Regatta 2014; a 138-day Odyssey. Here, the reader sails through piracy-threatened waters off Somalia, gale-force winds in the Red & Aegean Seas, and the nuanced world of naval diplomacy in ports ranging from Salalah to Novorossiysk. As Captain, Humayun leads his crew through Mediterranean storms and competitive racing in the Black Sea. Each episode carries a lesson — sometimes hard-earned — on command, teamwork, and decision-making. The supporting cast is vividly drawn: a steadfast navigator detecting cyclones and shallow waters, a resourceful Marine Engineer Officer keeping vital systems running mid-voyage, and eager trainees climbing masts for the first time. There is an overconfident pilot in Izmir, a borrowed barber from an escorting destroyer, and the ever-present forces of weather that shadow the ship like silent adversaries. Above all, the collective spirit of the crew emerges as a central strength. The narrative shifts smoothly between tactical details and reflective insights. Near-disaster looms during a close call in Izmir, where overconfidence nearly leads to grounding. Elsewhere, the sea reveals its indifference, reminding the reader that mastery is always temporary. Throughout the book, we glimpse a Pakistan Navy that is professional, adaptable, and quietly inspiring. The episodes feel like moments frozen in time — snapshots from a voyage that remains epic even as it feels distant. Even in action-packed chapters, Humayun’s contemplative voice surfaces, hinting at deeper truths about resilience, purpose, and maritime diplomacy. Reading between the lines, the sea’s unforgiving nature is ever present: rising winds, mounting risks, and persistent uncertainty. The chapters on foreign ports, particularly Turkey and Russia, describe cultural exchange, hospitality, bureaucratic challenges, and shared maritime heritage. Though drawn from a decade-old voyage, these encounters feel strikingly current and familiar. In Quest of the Winds is, ultimately, a quintessential naval memoir — a story of pursuit in every sense. It fulfills precisely what those early conversations had promised. Commodore Humayun mines a rich seam of adventure with confidence and restraint. The natural conclusion is to hope for a sequel — another volume that carries the story forward, charting the later chapters of a career well navigated and generously shared.• The writer is a HR consultant by profession and an avid sportsman/ reader by passion.