tag

Doha has transformed from a modest Gulf town into one of the region's most recognisable modern cities — but for the man widely regarded as Qatar's first professional architect, its real achievement lies in doing so without losing its identity."Doha today is a state-of-the-art city with world-class infrastructure, yet it has a unique identity. It is not just another metropolitan city. The cultural integration has been one of the highlights of the city, and in a contemporary way," said Ibrahim Mohammed Jaidah, founder of one of the country's oldest and largest home-grown architectural firms.Speaking to Gulf Times, Jaidah, group chief executive officer of Arab Engineering Bureau, which is celebrating its 60th anniversary this year, reflected on his career, the evolution of Doha's skyline and the role architecture has played in shaping the nation's identity. Amid the city's rapid modernisation, he said, preserving cultural identity had been paramount."Msheireb Downtown Doha is a prime example of how modern architecture can draw inspiration from traditional urban design, incorporating features such as shaded streets, compact building layouts and climate-responsive design principles," he said. "While early development brought an influx of glass-clad skyscrapers, Qatar gradually embraced architecture that reflects its heritage in contemporary ways."Throughout his career, Jaidah has been involved in some of Qatar's most recognisable landmarks. His portfolio includes Al Thumama Stadium for the FIFA World Cup 2022, major government buildings, museum and tower projects in West Bay and Lusail, and large retail developments such as Doha Festival City, Place Vendôme and Gulf Mall.After moving to the United States in 1979, where he completed high school, studied art and later architecture, he returned to Qatar in the 1980s and began his professional journey. He went on to acquire a small architectural firm with just six employees. Over the decades, it grew into the largest wholly Qatari-owned architectural practice in the country's history, employing up to 700 people."I grew up with the development of Qatar. Our success coincided with the nation's rapid development during the economic boom of the 1990s and 2000s," he said.Jaidah also praised the development of West Bay and the Corniche skyline. "The area's curved waterfront master plan is one of the factors that gives Doha its distinctive character. The skyline has become a symbol of Qatar's economic confidence and modernisation," he pointed out.According to Jaidah, the FIFA World Cup marked a turning point in Qatar's global image, showcasing not only its infrastructure but also its architectural achievements to billions of viewers worldwide.He said Qatar's urban growth was set to continue in a carefully planned and sustainable manner. "Lusail City and the emerging Simaisma developments are examples of future expansion. Unlike the unplanned growth seen in some cities, Qatar's development strategy emphasises sustainability, infrastructure integration and long-term planning," he noted.On environmental challenges, Jaidah stressed the importance of designing buildings suited to Qatar's climate. "Lessons from traditional Gulf architecture remain relevant today, including smaller openings, shaded spaces and careful orientation to reduce heat gain and energy consumption," he said. "Sustainability is no longer just a marketing term. It has become part of Qatar's regulations and development strategy."While he appreciates both skyscrapers and low-rise developments, Jaidah believes each has a role to play. High-rise districts symbolise economic strength and global ambition, he said, while horizontal developments often offer greater harmony with the local environment.Asked to name a favourite project, Jaidah said it was difficult to single out one achievement, though Al Thumama Stadium held special significance for allowing him to contribute to one of the most important moments in Qatar's modern history."All my projects are like my children," he said. "But Al Thumama Stadium will always be a milestone because I was part of the success story of my country." 

Growth in the consumption and production of video podcasts is transforming the podcast industry, according to a new media insight paper published by Media City Qatar. Examining emerging trends in the media landscape of the Gulf Cooperation Council (GCC) and the Middle East and North Africa, research conducted by Media City Qatar in partnership with Omdia, a leading research and consulting firm, highlights rapid growth in the podcast sector in the GCC. According to the study, video podcast advertising revenue in the GCC will total $17.3mn by the end of 2026 and rise to $37.1mn in 2030. “Success for market players lies in creating and distributing localised Arabic content, leveraging hybrid audio-video formats, and adopting monetisation strategies to expand reach, engage audiences, and unlock global opportunities,” the report said. Omdia report says that the market demand for podcasts, audio or video, has exploded in recent years across the world. It says: “Podcast content is episodic, often released on a regular schedule, and accessible via streaming platforms or download through feeds and apps. Growing consumer awareness and improved accessibility to high-quality podcast content have driven podcasts to become a mainstream media and entertainment format.” The report notes that audio content remains the leading segment within the podcast industry globally, but platforms and creators are increasingly prioritising investment in the production and distribution of video podcasts to attract and connect with new audiences and engage existing audiences. Video podcast content can also be clipped into short-form content for distribution on social media, improving discoverability for creators and enhancing ad campaigns. As for the revenue, advertising is the primary form of monetisation for the sector. Video podcasts generate revenue from several advertising formats: pre-roll, mid-roll, and post-roll ads (played before, during, or after the episode), display ads (visual banners or overlays), and sponsorship. Audio podcasts, meanwhile, utilise adverts contained within the content itself, such as host-read ads and dynamically inserted ads. Omdia estimates that global revenue from audio and video podcast advertising will reach $6.5bn in 2030, a healthy increase from $4.9bn in 2026. Audio is and will remain the largest contributor globally for the foreseeable future, but video revenue is growing rapidly and increasing its market share. By 2030, video will account for 37.4% of total revenue, up from 28.6% in 2026. The report highlights that the rise of video podcast consumption on platforms such as YouTube is helping to scale the podcast audience, and many audio podcasts are now incorporating video into their offerings to capture audiences across as many touchpoints as possible. Video podcasts are also providing new monetisation opportunities for advertisers, and platforms are rolling out initiatives to support improved audience targeting. Campaigns are growing in scale and impact, supported by larger budgets, enhanced ad-targeting capabilities, and broader content libraries across many platforms and services. Meanwhile, according to the report, one factor that could impede the global growth of video podcasts is the consumer preference for audio-only content to reduce screen time. “Many listeners are drawn to podcasts because they offer respite from the constant visual engagement demanded by screens. This screen-free appeal is also particularly valuable for multitasking during activities such as commuting, exercising, or household chores,” the report underlined. Although the screen-free nature of traditional podcasts remains appealing, the growing demand for video content suggests that many consumers are keen to embrace video podcasts, particularly when the visual element adds value or enhances the storytelling experience. Consumer appetite for video content has risen rapidly over recent years, and the sector is poised for continued expansion. 

Qatari Diar has announced the registration of two world records in the Guinness World Records, related to the district cooling system in Lusail City. This is a new global milestone added to Qatar's record of achievements in the fields of infrastructure and sustainable development, the company said in a statement. It added that the integrated district cooling network in Lusail City was registered as the largest district cooling network in the world, with a total length of 123.5 km. The network connects district cooling plants and energy transfer stations to buildings, through a network of pipes ranging in diameter between 100 and 1600 mm, the statement added, explaining that it is further supported by smart leak detection systems, distributed isolation valves, and service tunnels that strengthen operational flexibility, ease of maintenance, and continuity of service. The statement further noted that the second world record was registered for the longest chilled water storage tank in the world, where the chilled water tank in the Northern District Cooling Plant in Lusail City was recorded as the world's longest, with a height of 46.041 meters, a diameter of 32 meters, and a capacity of 12,000 refrigeration tons. The tank plays a pivotal role in enhancing the efficiency of the system by storing chilled water during periods of low demand and reusing it during peak times, contributing to improving energy consumption efficiency by up to 14%, the statement continued. It pointed out that this achievement is the outgrowth of a strategic vision the company has been pursuing since the launch of the Lusail City project, based on developing an integrated city whose distinction isn't limited to urban planning and design quality, but extends to advanced infrastructure that constitutes the foundation for the city's sustainability, growth capacity, and ability to provide reliable services for future generations. Fully owned by Qatari Diar, Marafeq Qatar has played a key role in turning this vision into an integrated operational reality through the development and operation of advanced utility systems according to the highest global standards, the statement reads. It noted that this makes the district cooling system in Lusail City today one of the world's leading models in efficiency, reliability, and sustainability. CEO of Qatari Diar, Sheikh Hamad bin Talal Al-Thani, said Lusail City's entry into the Guinness World Records with two global records represents an important milestone in the path of a national project whose vision was initially based on building an integrated city where infrastructure is a cornerstone of sustainable development and quality of life. He affirmed that this accomplishment reflects the success of Qatari Diar's vision in long-term investment in cities capable of growth and adaptation to the future. Sheikh Hamad added that this global recognition suggests the success of integration between urban planning and advanced infrastructure, and confirms the State of Qatar's capability of advancing world-class urban projects that enhance Lusail City's position as a paragon of smart and sustainable cities. This is alongside the commitment to service quality for subscribers and meeting their needs according to the highest standards, he underlined. For his part, Eng. Ahmed Al Ammari, CEO of Marafeq Qatar, expressed his pride in this national achievement for the State of Qatar, which the Guinness World Records internationally recognise. He noted that this milestone suggests the efficiency of an integrated system designed and operated according to the highest global standards, ensuring service reliability and sustainability.This recognition, Al Ammari added, crowns more than fifteen years of planning, investment, and development, and stands as a testimony to Qatar's progress in infrastructure, Lusail City's advanced urban model, Qatari Diar's ambitious vision turned into reality, and Marafeq Qatar's operational efficiency and specialized expertise in developing and operating utility systems according to global best practices. Overall, the district cooling system, which is a highly efficient air-conditioning system, is considered one of the pillars of sustainable development owing to its advantages in reducing electricity consumption, conserving resources, and protecting the environment. Lusail City will include a number of main cooling plants to cover its cooling needs, with a total production capacity estimated at almost 630,000 refrigeration tons upon full completion of the city.

Manchester City on Monday hired former Chelsea boss Enzo Maresca to lead the club into a new era after Pep Guardiola stepped down at the end of last season.Maresca agreed a three-year contract with City after being forced to wait several weeks to seal his move to the Etihad Stadium."Manchester City is a club I know very well and to have the chance to manage this team is a brilliant opportunity for me," said Maresca, who previously coached Leicester in the Championship and Chelsea in the Premier League."City is an incredibly well-run football club. Everything they do is innovative, planned and purposeful. For a manager, that is a dream situation. It provides the consistency I need to do my job effectively."The 46-year-old Maresca had been strongly linked with the City job once reports emerged of Guardiola's potential exit.But Maresca's arrival in Manchester was held up by Chelsea's demand for a reported £17mn ($22mn) compensation package for the Italian, who was still contracted to the Blues until 2029 when he departed in January.Chelsea took the unusual step of issuing a statement, on the announcement of Maresca's appointment, to explain he had informed them earlier in the season "there might be an opportunity for him to succeed Pep Guardiola at the end of the season"."In December 2025, our head coach unexpectedly and abruptly resigned from his position," the club added."Obviously, we felt let down." Premier League glory Maresca will be tasked with restoring City to the summit of English football after two years without the Premier League title.He has experience of life at City after spending the 2022-23 season as one of Guardiola's assistants, helping them win the Premier League, Champions League and FA Cup treble.The former Juventus and West Brom midfielder also coached City's elite development squad to the 'Premier League 2' title in 2020-21.Maresca added: "This will be my third spell here. I know this club, I know the demands and I know the expectations."The quality of the people who work here is what makes it so special, and I want to thank them for showing faith in my ability."I cannot wait to start coaching the players. I want us to win, play good football and enjoy the pressure of representing Manchester City." Detail orientated  Maresca is back in management after leaving Chelsea under a cloud on New Year's Day.His spell at Chelsea started promisingly as the Blues finished fourth in the Premier League and won the UEFA Conference League and Club World Cup in his first season.The intensely driven and detail oriented Maresca had a good relationship with Chelsea players and Enzo Fernandez and Marc Cucurella, who has since joined Real Madrid, both expressed frustration at his departure.Maresca, who joined Chelsea after leading Leicester to promotion from the Championship in 2023-24, is a disciple of Guardiola, using the Spaniard's possession-based philosophy as the template for his own style of play.Replicating Guardiola's success will be a daunting task for Maresca, who will find a squad that had been significantly overhauled over the last 18 months as the club moved on from several of the pillars of their dynastic title-winning era.After months of speculation over his future, Guardiola quit in May, bringing the curtain down on an iconic decade in charge of City.He won the FA Cup and League Cup in his final season, but second-placed City finished seven points behind Premier League champions Arsenal.It was the second successive year that City had failed to win the Premier League after Guardiola led them to the title in six of his first eight seasons in England.The 55-year-old Spaniard, who lifted 17 major trophies with City, said he no longer had the energy to lead the club after 10 years in Manchester.City hope Maresca can emulate Arsenal's success with Mikel Arteta, another of Guardiola's former assistants.Maresca will look to make a big splash in the transfer market to herald his arrival.City have reportedly agreed a club record deal with Nottingham Forest for England midfielder Elliot Anderson, whilst they are also reported to be chasing Bournemouth forward Eli Junior Kroupi. 

The country’s push towards a knowledge-based economy is gaining measurable ground, with nearly 95% of the university’s recent graduates choosing to remain and work in Qatar, according to Carnegie Mellon University in Qatar (CMU-Q) dean Michael Trick.Trick told Gulf Times that building such an economy requires a full ecosystem rather than isolated components, and that Education City, Qatar’s universities, and CMU-Q itself collectively function as a talent pipeline for that transition.“We now have two decades of graduates from CMU-Q, most of whom stay in Qatar and contribute to the knowledge economy. When we attend conferences, summits, and industry events within Qatar, we are proud to see so many of our alumni attending, presenting, networking, and leading the conversations,” Trick said.He said the primary remaining gap is not structural but time-related, noting that a transformation of this scale cannot happen overnight.Asked about the sectors most ripe for disruption in the next five years, Trick said any discussion on disruption must start with artificial intelligence (AI), which he described as capable of fundamentally transforming industries through the optimisation of core business processes.He said Qatar is already seeing innovation-led disruption across education, energy, food security, and sports. “In the area of sports and large-scale sporting events, Qatar has the potential to lead globally through technological innovation,” Trick noted.On whether Qatar is producing enough homegrown entrepreneurial talent, Trick distinguished two models for meeting workforce demand. The first, he explained, involves paying foreign firms a premium to set up a temporary presence — a model that was essential when Qatar’s educational system could not yet keep up with demand. The second model, which he described as more organic, is education-led.“Through significant investments in higher education, Qatar attracts exceptional minds, both Qatari and international. Our students are exceptionally gifted, and often the top students in their schools and home countries,” he said.Trick said international students who come to study in Qatar often choose to stay after graduating, drawn by four years of growing attachment to the country. “They want to stay, and they hope to make a lasting economic impact,” he said.He added: “This second model takes longer, but it is a more organic approach: introduce brilliant young people to a country that values the development of human capital, foster their connection to Qatar, encourage their entrepreneurial aspirations, and allow them to build their futures here.” 

Qatar participated in the 56th General Assembly of the Organisation of American States (OAS), held in Panama City. Qatar’s delegation was headed by Qatar’s ambassador to Panama Ahmed bin Mohammed al-Dehaimi.  

His Highness the Amir Sheikh Tamim bin Hamad al-Thani held a telephone conversation Wednesday with Pakistan Prime Minister Shehbaz Sharif. At the outset of the call, His Highness the Amir extended his condolences and sympathy to the prime minister for the victims of the explosion that occurred at one of the industrial facilities in Ras Laffan Industrial City, which resulted in the deaths and injuries of several Pakistani nationals. He wished those injured a speedy recovery. The Pakistani PM expressed his profound gratitude to HH the Amir for his heartfelt sentiments and commended the healthcare provided by Qatar to the injured, as well as the efforts made by the competent authorities in handling the incident. Both sides underscored their support for the families of the victims, along with the two countries’ commitment to strengthening the bonds of cooperation in the interests of both brotherly peoples. In addition, the conversation focused on bilateral relations between the two nations, as well as evolving regional developments, particularly updates regarding the memorandum of understanding between the US and Iran. In this context, Sharif lauded Qatar’s endeavours oin promoting regional security, peace, and stability, expressing his appreciation for Qatar’s efforts to support security and stability in the region. In a post on X, Sharif said the two leaders expressed satisfaction with the positive progress achieved during the first round of technical talks in Burgenstock, and agreed on the importance of maintaining the momentum through continued dialogue and diplomacy. The prime minister also said Pakistan took pride in its close fraternal relations with Qatar, adding that he looked forward to welcoming the Amir to Pakistan later this year. 

The Dividing City drew widespread praise from theatre practitioners, who lauded the production’s artistic vision, cast performances and collaborative theatrical execution, during a workshop at the 38th Doha Theatre Festival. The workshop, which took place following the Qatar Theatre Company performance at the Qatar National Convention Centre (QNCC)’s Al Mayassa Theatre, opened the floor for discussion of the play. Playwright and director Saad al-Borshid lauded the cast’s work, saying: “I am honoured to be commentating on the play The Dividing City. The performances in this particular play were exceptionally refined; even in moments of silence, there was an expression that conveyed the message being communicated through that silence.” Theatre artist Salem al-Gahwashi also commended the production, highlighting the integration of its creative elements. “The magic that Mohammed al-Mulla conveyed to us in this production was all-encompassing,” he said. “It is a play in which every aspect and dimension is complete, embodying the principle that theatre is a collective art form whose elements integrate to achieve a common purpose.” Written by Talib al-Dous and directed by Mohammed Yousef al-Mulla, who also oversaw the production’s visual design, The Dividing City presents a dramatic narrative in which personal ambitions and family disputes converge. At its core lies an inheritance conflict that evolves into a broader existential struggle, exposing the intricate relationship between power, fear and legitimacy. The story follows a protagonist confronted by repeated attempts to deny her unborn child the right to exist, while those around her become entangled in calculations driven by influence, greed and the fear of losing authority. As the narrative unfolds, characters shift between pursuing personal gain and seeking justice, creating a dramatic tension that drives the work forward. Rather than relying on direct storytelling, The Dividing City employs a theatrical language in which characters and events serve as metaphors for broader societal concerns. The production reflects on the consequences of power becoming an end in itself and uses dramatic irony to highlight the ethical contradictions that emer`ge when individual interests collide with professed values. Meanwhile, a critical symposium dedicated to the play Under the Rubble was held earlier. The discussion featured critic Dr Hanan Qassab and writer-director Fahad al-Kuwari. Dr Qassab commended the production’s direction and atmospheric staging, noting its effective portrayal of the realities of war. She praised the work’s artistic maturity and clear visual vision, while also expressing reservations about the realism of certain scenes and aspects of the scenography. Al-Kuwari meanwhile noted that the play’s dramatic structure faced procedural and technical challenges. He said the work addressed a range of themes spanning women’s issues, politics, and social concerns, while also incorporating ideological dimensions that recurred throughout the text and the dramatic framework.

There is a particular kind of aircraft programme that spends years being described as promising. It is admired by the people who fly it, praised by the passengers who experience it for themselves, and quietly overlooked by almost everyone making the big decisions about fleets and capital. The Airbus A220 has lived in that category for most of its life. In 2026, it has finally stepped out of it.The programme crossed five hundred deliveries in March, the orderbook now sits comfortably beyond nine hundred firm commitments, and the aircraft serves more than nineteen hundred routes to five hundred destinations. Delta operates the largest fleet at eighty-five aircraft. airBaltic, the European true believer, has built almost its entire operation around the type. None of this happened by accident, and none of it happened quickly. The aircraft began life as the Bombardier CSeries, a clean-sheet design that nearly bankrupted its original maker before Airbus acquired control of the programme for a symbolic sum in 2018. It was, in hindsight, one of the great bargains in commercial aviation history.What Airbus bought was an aircraft with no real peer in its segment. The A220 carries between roughly one hundred and one hundred and sixty passengers, depending on variant and layout, and it does so with economics that older regional jets simply cannot match. The twin-engine design and light airframe keep maintenance costs down. The cabin uses a two-three layout rather than the three-three arrangement found on most single-aisle jets, which means fewer middle seats and a product that frequent flyers actively notice. In an era when passengers check seat maps before booking, that detail has commercial value, not merely sentimental value.The aircraft also does something its rivals cannot. The A220-100 is the largest jet certified to operate into London City Airport, threading the famous five-and-a-half-degree approach over the towers of the financial district and onto a runway less than half the length of Heathrow's. That capability is not a marketing flourish. It is a genuine operational moat. The aircraft can serve hot-and-high airfields and constrained city-centre runways while still flying medium-haul sectors, a combination no other in-production aircraft in its class can claim.London City matters here for another reason. The airport launched a consultation in March seeking approval for a shallower approach that would, in time, admit the A320neo. The constraint that once defined the airport is loosening, and that shift sits directly beneath the question now facing Airbus.That question is the stretch. For several years Airbus has studied a longer A220, informally the A220-500, and the company has spent 2026 actively courting pre-orders. The concept is a simple stretch: lengthen the fuselage by around five frames, add roughly twenty seats to reach about a hundred and eighty in a single-class layout, and leave the wing and engines largely untouched. Lars Wagner, who took over as chief executive of Airbus Commercial Aircraft in January, has publicly backed the project, explaining he favours an aircraft seating around a hundred and sixty-five passengers in single class. His predecessor Christian Scherer had long argued the same case.The business logic is straightforward and, in the current market, compelling. A stretch improves seat-mile costs because operating expenses rise more slowly than capacity. Industry estimates suggest the A220-500 could cut per-seat costs by around ten per cent against the A220-300. That is a meaningful figure on the busy short and medium-haul routes where margins are thin and frequency matters. The timing helps too. The narrowbody market is structurally sold out. The largest single-aisle families are spoken for until close to 2035, and airlines that want capacity cannot find delivery slots.A well-timed A220-500 gives Airbus another lever to capture demand that would otherwise go unmet. Air France, Delta, Lufthansa and Air Canada have all encouraged Airbus to proceed, and AirAsia has gone further, securing options on a hundred and fifty of the larger variant.The objection is equally clear, and it is internal. A hundred-and-eighty-seat A220 lands squarely in A320neo territory. Airbus already sells an aircraft of that size, in volume, and it is the company's financial cash cow. Build a cheaper-to-operate jet beside it and you risk cannibalising your own best product, and depressing the resale values that lessors depend on.This is precisely why Airbus has hesitated for years, and why powerful leasing firms have lobbied to slow the programme. The counter-argument is that shifting thinner routes onto the A220-500 frees A321neo production capacity for the long-haul, high-density missions where demand is fiercest, while the A220 takes on Embraer's E2 family and Boeing's 737 Max 8 at the lower end. Done well, the stretch is not cannibalisation. It is segmentation.There is a cost to the simplicity. A stretch that leaves the wing and engines alone trades range for capacity. Analysis suggests the A220-500 would carry around thirteen per cent less range than the A220-300. For European carriers that fly shorter sectors, this is no obstacle. For North American operators who value transcontinental reach, it is a genuine question, and it explains why Air Canada has pushed for a little more range alongside the extra seats.The other shadow over the programme is one the marketing cannot dispel. The Pratt and Whitney geared turbofan reliability issues have grounded a significant share of the global A220 fleet, and no order milestone erases that operational reality. Any stretch decision must reckon with an engine that has not yet delivered the maturity the airframe deserves.A formal launch was widely expected at Farnborough next month. The latest signals suggest Airbus may hold off, weighing range requirements, supply-chain strain and lessor resistance before committing. That caution is understandable. It is also, in a sense, the surest sign of how far this aircraft has travelled. The A220 is no longer the interesting outsider that Airbus rescued from administration. It is now central enough to the company's strategy that the decision to grow it has become genuinely difficult.The author is an aviation analyst. X handle: @AlexInAir. 

Media City Qatar announced that CNN's flagship events series Global Perspectives will take place in Doha on October 29 , convening dignitaries, political and business leaders and visionaries for important conversations on geopolitics, technology, media and culture. Global Perspectives: In Doha marks the first time that CNN will hold its flagship events series in the Middle East and Gulf region. The event will take place at the Rosewood Doha, with Media City Qatar as Host Partner, building on an established relationship following CNN's decision to launch a new operation in Qatar last year as part of the network's broader global and regional content strategy.  The new date for 'Global Perspectives: In Doha' was agreed following a meeting between CNN Worldwide Chairman & CEO Sir Mark Thompson and His Excellency Chairman of Media City Qatar Sheikh Abdulla bin Ali al-Thani.  At October's event, CNN journalists including Christiane Amanpour, Richard Quest, Becky Anderson and Eleni Giokos will lead conversations with leaders from the region and beyond, examining how regions such as the Gulf are shaping the world's next chapter of economic power, technological innovation and cultural influence.  Editorial content and news-making interviews from the event will run across CNN platforms.  'Global Perspectives: In Doha' had been originally scheduled for April 20 but was postponed due to events in the region. 'Global Perspectives: In Doha' marks another milestone in the growing collaboration between CNN and Media City Qatar. Since establishing its operation in Doha in 2025, CNN has expanded its presence through initiatives including CNN Creators, ongoing talent development initiatives, and now the region's first edition of Global Perspectives.  Following the success of the inaugural Global Perspectives: On Africa summit and an impactful program at the World Economic Forum in Davos, the Global Perspectives series continues to travel the world to explore the big ideas, bold leadership and dynamic economies at the frontlines of global transformation.

Qatar is mourning the tragic loss of 13 lives following the June 21 explosion and fire at the Barzan local gas supply facility in Ras Laffan Industrial City.  The deceased were of Indian and Pakistani nationalities, while 66 others of Qatari, Indian, Pakistani, Bangladeshi, Kenyan, Ghanaian, Tanzanian, Nigerian, and Nepalese nationalities sustained injuries. None of the injured are in life threatening condition, according to Minister of State for Energy Affairs His Excellency Saad bin Sherida al Kaabi.  Speaking to the media Monday, al Kaabi, who is also president and CEO of QatarEnergy, extended condolences to the families, friends, and colleagues of those who lost their lives.  Al-Kaabi said QatarEnergy extends its heartfelt condolences to the families, friends, and colleagues of those who lost their lives, and prays for the swift recovery of those injured. QatarEnergy pledges its full support to those affected by this tragedy, he also said.  The minister stressed that the incident was an operational accident and not sabotage or hostile in nature. He explained that the Barzan plant had been shut since December 2025 for urgent maintenance and was restarted only two days before the accident.  “The fire was quickly and fully extinguished by QatarEnergy Emergency Response Team and Qatar Civil Defence,” he noted.  Despite the tragedy, al Kaabi emphasised that QatarEnergy’s LNG facilities, Ras Laffan Port, and logistical operations remain unaffected.  “We have ample supplies of gas to make up for the loss from different projects and different capabilities that we have. So we don’t see any shortage. It will not affect anything regarding exports. It will not affect anything regarding our local requirements,” he said.  Clarifying damage assessment and repair timelines, al Kaabi differentiated the Barzan incident from the earlier attack on QatarEnergy’s LNG trains at Ras Laffan, which involved proprietary cryogenic units requiring “three to five years” to replace.  “It’s a different gas plant and a different area of the plant that was damaged,” he explained, underscoring QatarEnergy’s commitment to transparency in announcing definitive timelines once investigations are complete.  He also dismissed concerns about environmental impact, confirming that “there is no loss of containment and there’s no environmental impact.”  In its official statement, QatarEnergy said work is underway to assess the damage to Barzan and neighbouring facilities. It reiterated that LNG facilities, Ras Laffan Port, other logistics operations, and export capabilities remain unaffected as a result of the explosion and fire.

Qatar Foundation (QF) and QNB Group have signed an agreement that will see one of Qatar’s sporting venues renamed the QNB Education City Stadium. Located at the heart of Qatar Foundation’s (QF) Education City, the stadium will carry the name under a five-year agreement between the two organisations, signed at a ceremony at the stadium and witnessed by HE Sheikha Hind bint Hamad al-Thani, Vice-Chairperson QF and Abdulla Mubarak al-Khalifa, Group CEO, QNB Group. The strategic partnership between the organisations reflects their shared commitment to the advancement of sport in Qatar, and its importance to the nation’s development goals. Since hosting matches during the FIFA World Cup Qatar 2022, the stadium has evolved into a vibrant hub for sport, community engagement, and initiatives that empower women and girls, reflecting the lasting impact of its post-World Cup legacy. Alanoud al-Mesnad, executive director, Women’s and Girls’ Sports, QF, who signed the agreement on behalf of QF, said: “This agreement is a symbol of the dedication of two Qatari institutions to supporting and increasing opportunities for women and girls to embrace, participate and excel in, and benefit from sport in settings that are tailored specifically to their needs. “The stadium is such a setting, with its role as a hub of women’s and girls’ sport and a place for community interaction illustrating how this is a venue with an enduring legacy that stretches beyond the top-class sporting events it continues to host. “We are proud that it will now bear the name of the QNB Education City Stadium, and to be partnering with QNB Group, an internationally recognised organisation rooted in contributing to the development of Qatar and its people.” Fatima Abdulla al-Suwaidi, group chief risk officer, QNB Group, who signed the agreement on QNB Group’s behalf, said: “At QNB, we believe that meaningful progress is built through long-term partnerships that create lasting value for communities and future generations. “Our partnership with Qatar Foundation reflects a shared commitment to supporting education, youth development and national progress, while contributing to the ambitions of Qatar National Vision 2030. Education City Stadium has become an important symbol of opportunity, achievement and community engagement, and we are proud to support a landmark institution that continues to inspire and empower people across Qatar.” While remaining a venue for national and international sporting events, the stadium is also home to community sport events and programmes – including Paris Saint-Germain Academy programmes, and QF’s regular Ladies Sport Night events that empower women and girls across the nation to discover new sports, stay active, and embrace healthy lifestyles – and plays a central role in QF’s annual National Sport Day activities.