tag

The Qatar Stock Exchange (QSE) Tuesday witnessed domestic and foreign institutions extend buying support, even as it overall settled lower.The 20-stock Qatar Index, which had reached an intraday high of 10,375 points, could not however sustain the bull-run as it finally fell 61 points or 0.59% to 10,285.66 points.The real estate, banking, industrials and telecom sectors saw higher than average selling pressure in the main market, whose year-to-date losses widened to 4.43%.Markets have been treading a cautious path in view of the deadline set by the US President Donald Trump for Iran to reopen the Strait of Hormuz, which carries about 20% of the energy supplies to the world.The foreign retail investors were seen less inclined to square off their positions in the main bourse, whose capitalisation melted QR4.35bn or 0.71% to QR608.21bn mainly on midcap segments.The local retail investors were seen net profit takers in the main market, whose trade turnover and volumes were on the rise.The Gulf funds turned bearish in the main bourse, which saw as many as 0.03mn exchange traded funds (sponsored by AlRayan Bank and Doha Bank) valued at QR0.07mn trade across 10 deals.The Arab individuals were increasingly net sellers in the main market, which saw a total of 0.23mn sovereign bonds valued at QR2.25bn change hands across seven transactions.The Islamic index was seen declining slower than the other indices of the main bourse, which saw no trading of treasury bills.The Total Return Index shed 0.59%, the All Share Index by 0.66% and the Al Rayan Islamic Index by 0.31% in the main bourse.The realty sector index tanked 1.06%, banks and financial services (0.72%), industrials (0.68%), telecom (0.68%), transport (0.53%) and consumer goods and services (0.41%); while insurance was up 0.04%.As many as 36 declined, while only 13 gained and five were unchanged in the main market.About 67% of the traded constituents were in the red in the main market with major losers being Inma Holding, Widam Food, Gulf International Services, Commercial Bank, QNB, Doha bank, Al Mahhar Holding, Industries Qatar, United Development Company, Barwa, Mazaya Qatar, Gulf Warehousing and Nakilat. In the juniour bourse, Techno Q saw its shares depreciate in value.Nevertheless, Qatar Cinema and Film Distribution, Doha Insurance, Al Khaleej Takaful, Mesaieed Petrochemical Holding, Estithmar Holding and Vodafone Qatar were among the movers in the main market.The Gulf institutions turned net sellers to the tune of QR63.21mn compared with net buyers of QR1.79mn on Monday.The local retail investors were net sellers to the extent of QR7.72mn against net buyers of QR2.22mn the previous day.The Arab individuals’ net profit booking expanded substantially to QR7.28mn compared to QR0.86mn on April 6.The Gulf individual investors’ net selling increased perceptibly to QR0.72mn against QR0.01mn on Monday.The Arab funds turned net sellers to the tune of QR0.08mn compared with net buyers of QR0.04mn the previous day.However, the domestic institutions were net buyers to the extent of QR68.03mn against net sellers of QR5.08mn on April 6.The foreign institutions’ net buying strengthened markedly to QR12.46mn compared to QR6.4mn on Monday.The foreign individuals’ net profit booking weakened noticeably to QR0.37mn against QR4.5mn the previous day.The main market saw 29% surge in trade volumes to 237.92mn shares, 16% in value to QR477.09mn and 62% in deals to 28,636.In the venture market, a total of 0.43mn equities valued at QR1.09mn changed hands across 77 transactions. 

Opec+ agreed on Sunday to raise its oil output quotas by ‌206,000 barrels per day for ⁠May, a modest rise ‌that will largely exist on paper as ‌its key members are unable to raise production due to the US-Israeli war with Iran.The war has effectively shut ⁠the Strait of Hormuz - the world's most important oil route - since the end of February and cut exports from Opec+ members Saudi Arabia, the UAE, Kuwait and Iraq, the only countries in the group which were able to significantly raise production even before the conflict began.Crude prices have surged to a four-year high close to $120 a barrel, translating into soaring prices for transport fuels which are pressuring consumers and businesses across the globe, and triggering government action to conserve supplies.The Opec+ quota increase of 206,000 ​bpd represents less than 2% of the supply disrupted by the Hormuz closure, but it signals readiness to raise output once the waterway reopens, Opec+ sources have said. Consultancy Energy Aspects called the increase "academic" as long as disruptions in the ‌strait persist."In reality it adds very few ⁠barrels to the market,” ​said Jorge Leon, a former Opec official who now works as head of geopolitical analysis ​at Rystad Energy."When the Strait of Hormuz is closed additional barrels from Opec+ become largely irrelevant.”Eight members of Opec+ agreed to the increase in May quotas at a virtual meeting on Sunday, Opec+ said in a statement.Besides the disruptions affecting Gulf members, others such as Russia are unable to increase output - in Moscow's case due to Western sanctions and damage to infrastructure inflicted during the war with Ukraine.Inside the Gulf, damage to infrastructure from missile and drone attacks has also been severe. Several Gulf officials have said it would take months to resume normal operations and reach production targets even if the war stopped and Hormuz reopened immediately.A separate Opec+ ‌panel that also met on Sunday, called ‌the Joint Ministerial Monitoring Committee, expressed concern ⁠about attacks on energy assets, saying they were expensive and time-consuming to repair and so have an impact on ⁠supply, Opec+ said in a statement.Iran said on ⁠Saturday Iraq was exempt from any restrictions to transit Hormuz, and shipping data on Sunday showed a tanker loaded with Iraqi crude passing through the strait. Still, it remains to be seen if more vessels will take the risk involved, a source close to the issue said.May's Opec+ increase is the same as the eight members had agreed for April at their last meeting held on March ​1, just as the war began to disrupt oil flows.A month later, the largest oil supply disruption on record is estimated to have removed as many as 12 to 15mn bpd or up to 15% of global supply.Oil prices could spike above $150 - an all-time high - if flows via Hormuz remain disrupted into mid-May, JPMorgan said on Thursday.Opec+ groups 22 members including Iran. In recent years only the eight countries meeting on Sunday have been involved in monthly production decisions, and they started in 2025 to unwind previously agreed output cuts to regain market share.The eight raised production quotas by about 2.9mn bpd from April 2025 ‌through December 2025, before pausing ​increases for January to March 2026.The eight hold their next meeting on May 3. 

OilCrude futures surged on Thursday as traders grew concerned about prolonged supply disruptions after Trump said the US would continue attacks on Iran.Brent crude settled at $109.03 per barrel, while US West Texas Intermediate (WTI) closed at $111.54. For the week, Brent fell 3.1%, while WTI rose 11.9%. The key question for traders is whether Iran’s oil infrastructure is now at risk.**media[432177]**With further damage in the region increasingly likely, even intact facilities could face delays in restarting flows, analysts said.Meanwhile, Opec+ is expected to consider a further output increase on Sunday, sources said. This could position members to add supply if the Strait of Hormuz reopens, though any increase is unlikely to have a meaningful impact before then. GasAsian spot liquefied natural gas (LNG) prices slipped last week as elevated prices curbed demand, while the start-up of the Golden Pass LNG project in the US eased some supply concerns.**media[432178]**The average LNG price for May delivery into Northeast Asia was $19.00 per mmBtu, down from $19.30 per mmBtu the previous week. Demand-side adjustments and early signs of demand destruction in Asia, given that such elevated outright LNG prices are not viable for many industries, combined with news of Golden Pass’s start-up, have improved the market’s perceived ability to absorb a more prolonged disruption to LNG flows, analysts said.In Europe, the Dutch TTF gas price settled at $16.87 per mmBtu, a weekly decline of 7.3%. Prices continued to ease as markets priced in a potential near-term de-escalation in the Middle East, following Trump’s remarks on a possible ceasefire with Iran. 

Human remains have been found aboard a cargo ship struck by Iran while transiting the Strait of Hormuz last month, the vessel's owner said on Friday, after three crew members were reported missing following the attack.US-Israeli strikes on Iran late February prompted Tehran to respond by effectively closing the Strait of Hormuz, a crucial artery for global oil supplies.The Thai-flagged Mayuree Naree was struck in March while travelling through the strait after departing Khalifa port in the United Arab Emirates."Certain human remains were found within the affected area of the vessel," a statement from transport company Precious Shipping said on Friday, adding it could not yet confirm the identities or the number of individuals.Twenty Thai crew members returned home in mid-March, while three of their colleagues were missing and presumed trapped in the damaged engine compartment.A search was carried out under "challenging conditions" as the vessel's engine room had been flooded and damaged by fire, the company said.Thailand's foreign ministry said it was "saddened" by the development and that families of the missing crew had been informed.Iran's Revolutionary Guards said in March they had struck the Mayuree Naree, as well as a Liberia-flagged vessel, in the strait because the ships had ignored "warnings". 

The Iran war has led the shipping sector to wade through risk-priced, not demand-priced, waters; giving windfall gains to tankers and opening arbitrage opportunities across regions; even as the global economy stares at stagflation.Disruption in the shipping sector, facing war risk premium, hits critical upstream inputs, leading to unsustainable cost-push factors, especially in the food, manufacturing and construction sectors, thus raising the risk of higher inflation and lower growth.Demand destruction, margin compression and rising subsidy burdens have become the offshoot of disruption in the shipping sector, now grappling with industry consolidation pressures.Geopolitical shock is affecting availability of both ships and tradable routes, as the Strait of Hormuz, which normally carries about 20% of global oil/LNG, leads to supply-side squeeze in available tonnage and operational inefficiencies.The war has temporarily broken the global energy shipping system at its most critical chokepoint, which is reportedly operating at 1-5% of normal capacity. Some five to eight tankers pass through now compared to as many as 100-120 ships pre-war.Only “approved” or “non-hostile” vessels are being allowed through the Strait of Hormuz, which has shifted from a free global trade route to a restricted, permission-based corridor.Since March 13, Lloyd's have traced 33 transits via the Larak detour route. There have been no transits tracked via the "normal" route since March 15. Bulk carrier activity has been dominating, with an increase in westbound traffic after a weeks-long lull in activity.Freight rates today are less a reflection of trade, more a price of navigating war. Logistics shock turned into a supply shock with the tanker segment witnessing unprecedented day rate spikes to $400,00 to $420,000 for VLCCs (very large crude carriers); and $250,000 for Suezmax, mainly driven by risk compensation and reduced fleet participation.The resultant shocks led to supercharging of shadow fleet, which acted as central and shock absorber for the disrupted supply chains but with higher systemic risks.Shadow fleet, a network of oil tankers operating outside standard regulatory, insurance, and tracking systems to transport sanctioned crude, has accounted for 83% tanker/gas carrier transits captured between March 19 and 25. This figure was 76% between March 12 and 18, according to Lloyd's database.Global insurers have begun signing new war risk contracts for ships entering the Gulf and the Strait of Hormuz at 3%-5% of a vessel’s hull replacement value, renewable every seven days, compared to 0.15%-0.25% pre-war.The supply shocks due to spiking oil and gas prices further turns into an economy-wide inflation, leading to many economies, especially in Southeast Asia resort to emergency.Nigel Green, founder of deVere Group, an independent financial advisory firm which serves over 80,000 clients across 100 countries, had said households, businesses and investors should brace up for global stagflation.“The figures show the severe impact the Iran war is already having on the euro zone economy,” he said, adding “but, like in the 1970s, stagflation could become a widespread global phenomenon characterised by high inflation, low growth, and high unemployment, heavily driven by oil price shocks.”Besides, the shipping industry has to weather the challenges of crew safety risks, uninsurable exposure and political constraints as it meanders uneven crisis-driven super cycle.Nevertheless, container shipping, which operates on network logistics, has not experienced the same upside as tankers owing to structural insulation (not heavy dependent on Hormuz Strait), operational flexibility (plausible rerouting), prior adaptation (due to Red Sea disruptions) and economic buffering.The global shipping industry’s resilience will depend on diversification of routes and energy sources, investment in risk intelligence and alignment with geopolitical realities. 

Bank of England (BoE) Governor Andrew ‌Bailey said on Wednesday that markets were still getting ahead of themselves by pricing in interest ​rate hikes by the central bank, which wanted ‌to avoid adding to the damage Britain's economy will face from the Iran war.Bailey, speaking to ‌Reuters at the central ⁠bank's London headquarters, said BoE ‌policymakers would need to keep a clear focus on risks ‌to growth and jobs as well as inflation when making their next decision on rates.The war in the Middle ⁠East has driven up energy prices sharply, fuelling inflation but also dealing a wider blow to the global economy."We will have to, obviously, act on monetary policy if we think it's appropriate to do so. But it strikes me, and it still strikes me today, that the most important thing to do is to tackle the source of the shock," Bailey said in the interview."Of course, we have to deal with the shocks that come our way. But our remit is very clear on this that ... we have to do so in a way that ... causes the ​least damage in terms of activity in the economy and in terms of jobs," he added.Financial markets are currently pricing in two rate hikes by the BoE this year - and have previously priced in as many as four - while most economists polled ‌by Reuters expect rates to stay on hold."(The ⁠market)'s still pricing us ​to raise rates. I would still say that is a judgment markets have to make but ​I think they're getting ahead of themselves," Bailey said.While the BoE voted unanimously to keep interest rates on hold at 3.75% last month, Bailey has been the swing voter on the Monetary Policy Committee in previous meetings.Some members have talked about a possible need to raise rates to stave off inflation threats but Bailey said a precautionary rate rise might not be in line with his view of how the BoE should implement its remit to keep inflation at 2% over the medium term."I'm sure that will be debated in the MPC, it would be appropriate to do so. But we have got to judge that in the context of the way our remit is constructed," he said.Bailey approvingly cited comments made during a jump in inflation in 2011 by then-BoE Governor Mervyn King, ‌who said it was the BoE's job to ‌discharge its remit in a way that causes the ⁠least damage to the economy and the people.The MPC next meets to set interest rates on April 30.Before the crisis, British inflation ⁠was on course to fall back to its 2% target and the BoE had said cutting rates further was likely. That changed dramatically with the start of the Iran war, a shift that Bailey said was "intensely frustrating".Bailey said the BoE was looking at a sharp rise in households' inflation expectations last month "very carefully" but said they often reflected moves in headline inflation and that the message he had received from businesses was that they had limited ability to raise prices."Businesses consistently say to me that ​they're operating in a context of an absence of pricing power," he said.Britain's economy is considered to be particularly exposed to the inflationary impact of the rise in global energy prices, due in large part to its heavy reliance on natural gas to generate electricity and heat homes.Bailey said some pass-through of higher energy costs by businesses was likely, but the overall climate was one of economic weakness, in contrast to 2022 when energy prices surged due to Russia's full-scale invasion of Ukraine."The context at the moment is of a softening labour market. We think activity is bit below potential - so a bit of an output gap is opening up," he said.The BoE said last month that it expected inflation to ‌hit 3.5% in the third quarter of ​2026, almost double its 2% target but well below a peak of 11.1% in October 2022. 

Tankers that were carrying diesel toward Europe have changed course at sea, as the Iran war boosts prices and intensifies competition for supplies.Four tankers — the Aliai, Minerva Vaso, Grand Ace6 and Elka Delphi — recently loaded diesel-type fuel in the US and started to cross the Atlantic, according to Vortexa and ship-tracking data compiled by Bloomberg News. The Aliai was signaling Gibraltar, while the other three were showing Amsterdam.Since then, the ships have all made sharp turns: the Grand Ace6 is now signaling Lome in the West African nation of Togo, while the other three vessels are heading southeast. Combined, they’re carrying about 1.2mn barrels of diesel-type fuel, Vortexa data show.The tanker diversions come as the Iran war upends global energy supply chains by effectively closing the critical Strait of Hormuz. With markets deprived of millions of Arabian Gulf barrels, fuel supplies are already under severe pressure in Asia, while oil traders and analysts have said that Europe could face shortages in the coming weeks.Although none of the ships are signaling Asian destinations, diesel prices have soared in that region. Some of these barrels could ultimately be heading for eastern buyers, another sign of how the crisis is rippling through global energy markets.“Europe’s time will come, but right now it is Asia that is screaming the loudest,” said Philip Jones-Lux, senior oil analyst at energy analytics firm Sparta Commodities, referring to diesel supplies.Europe may be missing oil product imports, but there’s still plenty of crude around to process, he said. In Asia, crude runs at oil refineries are falling because of a lack of supply, Jones-Lux added.The European Union and UK are net importers of diesel-type fuel, used to power everything from trucks to construction equipment. One of the region’s main suppliers is India, but exports from the South Asian nation are currently heading elsewhere.“Over the last week and a half, the diesel barrels coming out of India have all headed towards Southeast Asia,” said Mick Strautmann, a market analyst at Vortexa. “The prices in Asia are much higher than in Europe, pulling these diesel barrels eastwards.”While some diesel cargoes from the US have diverted away from Europe, many are currently en route, Vortexa data show.What’s more, the agreement made by International Energy Agency member countries to release oil from reserves will help reduce short-term pressure on supplies — if recent history is any guide, a large chunk of the oil products made available will be diesel.“For April, overall we will see a sharp drop in imports into Europe,” said George Shaw, an oil analyst at Kpler, referring to diesel-type fuels. “Currently, the bulk of imports will come from the US, as this is the only region that is capable of addressing the deficit.”Any long-term disruption to shipments from the Baltic port of Primorsk — a major diesel export hub that’s been attacked by Ukraine — would also tighten global supplies. 

African governments have imposed sharp ‌fuel price increases as the Iran war sends global ​oil prices surging and ‌threatens to spark inflation across the continent.African countries import most ‌of their ⁠petroleum products, leaving ‌many highly vulnerable to supply disruptions.South ‌Africa, one of the continent's largest economies, Wednesday reduced its ⁠fuel levy for one month to help curb further prices rises in April, after trade unions and business groups pressured the government to intervene.CONSIDERING FURTHER STEPSIn Ghana, the National Petroleum Authority raised mandatory minimum price floors for the April 1-15 pricing window, pushing petrol prices up around 15% to 13.30 cedis ($1.21) per litre (0.26 U.S. ​gallon) and diesel up roughly 19% to 17.10 cedis.President John Mahama said on Monday that the government was considering steps to cushion consumers, including reducing ‌fuel margins and reviewing a ⁠recently imposed levy ​on petroleum products.He also raised the prospect of a formal ​supply agreement with Nigeria's Dangote refinery to secure alternative sources of refined petroleum. Ghana imports about 70% of its refined fuel.In Malawi, the Energy Regulatory Authority (MERA) imposed even steeper increases, raising petrol prices by 34% to 6,672 kwacha ($3.89) per litre and diesel by 35% to 6,687 kwacha from Wednesday.Petrol and diesel jumped by 42% and 87% between January and March on a free-on-board basis, MERA said, and that suppliers had shifted to fortnightly pricing averages.Tanzania's ‌Energy and Water Utility Regulatory ‌Authority has set a new ⁠petrol price cap of 3,820 shillings ($1.49) per litre in Dar-es-Salaam, up 33% ⁠from March. Diesel also ⁠rose 33% to 3,802 shillings.The regulator said fuel supply remained adequate to meet the country's needs.Mauritania Wednesday raised petrol by 15.3% and diesel by 10%. Economic Affairs Minister Abdallah Ould Souleymane, who compared the situation to the 1973 oil crisis, said the government would offset the ​impact on vulnerable households by raising the minimum wage and providing cash transfers to low-income families.Gambia increased fuel prices by 18.79% for petrol and 12.20% for diesel Wednesday, a finance ministry official told Reuters.Authorities in Botswana and Mali have also announced sharp fuel price increases. 

The Philippines has sought safe passage for desperately needed oil shipments in a meeting with Iran, a presidential spokeswoman said Wednesday, as the import-dependent archipelago jockeys with other regional countries for fuel.The price of fuel has hit historic highs in the Philippines since treaty ally the US and Israel launched strikes on Iran on February 28, with Tehran effectively closing the vital Strait of Hormuz to traffic since.President Ferdinand Marcos declared a state of national energy emergency last week, later saying that "nothing was off the table" as the country of 116 mn tried to meet its need for fuel.Wednesday, Foreign Secretary Theresa Lazaro said she had explored "key avenues for cooperation" in a meeting with Iranian ambassador Yousef Esmaeilzadeh that included the Philippines' energy secretary."Building on the momentum of our Political Consultations last November 2025, we are committed to deepening our cooperation across all fronts, particularly energy cooperation," she said in a post on social media platform X.Presidential spokeswoman Claire Castro later told reporters that Lazaro had sought safe passage through the strait for oil shipments bound for the Philippines."Secretary Lazaro requested that Iran formally designate (the Philippines) as a 'non-hostile country' and ensure safe passage for PH-flagged vessels and oil shipments," Castro told reporters via messaging app."This is vital for the protection of our seafarers and our energy supply."She added the Iranian ambassador had been "awaiting our outreach and reaffirmed their strong willingness to assist the Philippines with our specific requests".Lazaro was expected to speak with Iran's foreign minister on Thursday to formally secure those commitments, she said.The Iranian embassy in Manila declined to comment on the meeting.In a report to the Philippine stock exchange released Monday, the operator of the country's sole oil refinery said it had agreed to purchase Russian crude after seeing at least 4mn barrels in shipments cancelled since the start of the Middle East war.Its purchase of 2.5mn barrels of Russian crude had been made out of "extreme necessity", the report from Petron Corp said.AFP had previously reported that a tanker filled with Russian crude oil had arrived at the harbour servicing Petron's refinery, a purchase unthinkable before the US eased sanctions tied to Moscow's war in Ukraine.Wednesday's meeting between the Philippines and Iran comes just days after Malaysia announced its tankers would be permitted to pass through the Strait of Hormuz without paying any toll to Tehran. 

Exposure to energy imports is separating winners from losers in the global credit market, with Europe turning to a major pain point as the Iran war shows few signs of ending soon.Risk premiums on high-grade euro-denominated corporate bonds have climbed 13 basis points, almost triple the widening seen on their US counterparts since the start of the conflict. Investors have been buying more protection against default in European derivatives markets than in the US. And when Goldman Sachs Group Inc forecast more credit spread widening last week, they told investors it will be more significant in Europe.European economies — and companies — are looking increasingly vulnerable to disruptions in the flow of oil and other energy products as the war drags on, given the region’s higher dependency on imports than the US. For BlackRock Inc, which can track investor behaviour in real time through its exchange-traded funds, there seems to be a mismatch in buyer sentiment.“We have seen slightly more derisking coming from European investors versus when I look at bond ETF flows in the US,” said Vasiliki Pachatouridi, head of iShares fixed income product strategy EMEA at BlackRock. “The sentiment in Europe has been impacted more,” she points out, citing the region’s proximity to the conflict, its energy dependence, and the impact on growth and inflation.The firm has seen some outflows in Europe from euro high-yield and emerging market debt, she added.The US has been a net exporter of energy since 2019 thanks to fracking, which has allowed more crude oil and natural gas production, reversing more than half a century of reliance on imports. By contrast, there’s been a steady increase in energy import dependency among EU nations over the past 30 years or so, according to a study by Federal Reserve staff.The mismatch is particularly evident in credit-default swap indexes, the most liquid instruments in the global credit market. Investors bought $35bn of protection on the iTraxx Europe index of high-grade names this month, compared to $18bn on the equivalent index of North America companies, based on DTCC data compiled by JPMorgan Chase & Co analysts.CDS buying has helped drive up the cost of protection against high-grade defaults in Europe by almost twice as much as in the US since the war began. Euro-denominated corporate bonds, both investment-grade and junk-rated, are also faring worse.The trend has become more noticeable as the conflict stretches out, JPMorgan analysts led by Nathaniel Rosenbaum wrote in a Thursday note to clients. “The question then becomes whether this relationship should mean revert or is this conflict an entirely new paradigm for Euro credit?”It wasn’t always this way. For much of last year and even the year before, investors have talked about European credit looking more attractive than US debt helped by plans by Germany to bolster government spending on defense, for example. That would probably boost corporate profits. And US corporate bond spreads seemed to have little room to narrow after reaching historically tight levels in 2025.But now the US and Israeli war in Iran is threatening to boost inflation and to cut into economic growth in the region. Oil prices are rising more in Europe than in the US. Germany and Italy are considering cutting their official growth projections.The current shock “is probably beyond what we can imagine at the moment,” Christine Lagarde said in an Economist podcast released on Thursday. This “leads to a sort of a delayed assessment of how serious this current crisis is.”The shifting conditions spurred analysts at Goldman Sachs last week to penalize Europe more as they lifted their credit spread targets across major markets. “The backdrops for both growth and inflation appear more challenging for Europe vs the US, per our economists’ forecasts,” wrote analysts including Amanda Lynam.All this could undermine the case for Europe, even among those who were optimistic about the region’s ability to reverse its growth underperformance versus the US.“With everything that’s going on, the energy issue that we’re presenting ourselves today, I think people will start to question again,” said Ian Jackson, head of strategic opportunities at Permira Credit. “But I think it’s too early to have a really firm view on that,” he said. 

Japan and Indonesia have agreed to ‌step up coordination on energy ​security, Japan's Prime Minister ‌Sanae Takaichi said Tuesday, ‌as the ⁠US-Israeli ‌war on Iran squeezes oil ‌and gas supplies vital to Asia."In light ⁠of the Iran situation, the strategic importance of resources and energy security is once again being recognised globally. Indonesia is a major resource-rich nation," Takaichi said alongside Indonesia's President Prabowo Subianto after they met for talks ​in Tokyo.The summit comes amid mounting concern over the widening Middle East conflict, which has disrupted ‌shipments of oil and gas ⁠through the ​key Strait of Hormuz.Indonesia is the ​world's biggest exporter of thermal coal for power generation, supplying about half of global exports. It is also a major liquefied natural gas exporter, with roughly a quarter of its shipments bound for Japan.Japan said on Friday it will allow utilities to increase the use of ‌coal-fired power plants from ‌next month to ⁠cushion any disruption to liquefied natural gas ⁠imports caused ⁠by the war in the Middle East.Japan has also opened up its oil stockpiles, rolled out gasoline subsidies and is seeking energy supplies beyond the Middle East.Japan and Indonesia would "make their best ​efforts to convince all parties (in the Middle East) to de-escalate" the conflict, Prabowo said. He also invited "Japan’s participation" in the Indonesian economy, including in critical minerals, rare earths, industrialisation and nuclear energy.Neither leader gave details of how the two countries would coordinate in economic security. 

King Charles III will visit the US in late April, Buckingham Palace announced Tuesday, despite some calls for the trip to be cancelled or delayed amid strains over the Iran war.Confirmation of the monarch's first state visit to the US comes at a rocky time for the so-called US-UK "special relationship", with US President Donald Trump repeatedly criticising Prime Minister Keir Starmer's reticence over the US-Israel war against Tehran.But Trump, whose mother came from Scotland and is a big fan of the British monarchy, welcomed news of the visit as "TERRIFIC".The US leader posted on his Truth Social platform that the trip would take place on April 27-30 and include a "beautiful Banquet Dinner at the White House on the evening of April 28th"."I look forward to spending time with the King, whom I greatly respect. It will be TERRIFIC!" he added.The visit will come as the US marks its 250th anniversary of independence and will be followed by an official visit by the king to Bermuda, a British Overseas Territory.Washington's envoy to Britain, Warren Stephens, warned last week it would be a "big mistake" for the US visit to be cancelled.Trump has repeatedly railed against Starmer since the start of the war, accusing him of not doing enough to support the US."This is not Winston Churchill that we're dealing with," Trump said earlier this month, after Starmer initially declined to let US warplanes fly from UK bases to strike Iran."I'm disappointed with Keir," Trump has also said, slamming Starmer's "big mistake".Trump also caused offence with recent remarks about UK troops' participation in Afghanistan.The visit will be Charles's first trip to the US as king, after he hosted Trump for a lavish state visit last September.The mercurial US president has frequently expressed admiration for Britain's royal family, which treated him to a full state dinner at Windsor Castle, military parades and a flyover during last year's visit.— Soft power diplomacy —It was an unprecedented second state visit for Trump, who was also hosted in 2019 by the late queen Elizabeth II before her death.But in his latest broadside aimed at Starmer's government, Trump told countries like Britain to secure the Strait of Hormuz themselves because "the USA won't be there to help you anymore, just like you weren't there for us".A YouGov poll published on Thursday found nearly half of British citizens opposed the king's visit to the US, with only a third saying it should go ahead.Emily Thornberry, a senior MP in Starmer's ruling Labour party, said earlier this month it would be "safer to delay" the trip.She warned Charles and Camilla could be left feeling "embarrassed" because of the ongoing conflict."Why are we rewarding Donald Trump with a state visit from our king?" asked Ed Davey, leader of the minority opposition Liberal Democrats party.The last British monarch to make a state visit to the US was Queen Elizabeth II in 2007.That visit was the last of four made by the late queen whose visit in 1991 included an address to Congress.The royal family's soft power diplomacy is viewed as an important way of engaging with Trump.Charles helped smooth Starmer's visit to the White House last year by signing a letter inviting Trump to visit the UK which the prime minister handed to the president in the Oval Office.In front of the TV cameras a beaming US president read the invitation and declared the king "a beautiful man, a wonderful man".