tag

US President Donald Trump announced late Tuesday a two-week suspension of military action against Iran.Writing on Truth Social, Trump stated that the ceasefire is strictly conditional on Tehran agreeing to open the Strait of Hormuz."Based on conversations with Prime Minister Shehbaz Sharif and Field Marshal Asim Munir of Pakistan, who requested that I hold off on sending destructive force to Iran tonight," Trump posted, "I agree to suspend the bombing and attacks on Iran for a period of two weeks. This will be a double-sided ceasefire."The President added that the US has already "met and exceeded all military objectives" and suggested a "definitive agreement" regarding long-term peace in the Middle East is near. He described a 10-point proposal received from Iran as a "workable basis for negotiation," noting that most previous sticking points have been resolved.Earlier on Tuesday, Prime Minister of Pakistan Muhammad Shehbaz Sharif had publicly urged the US to extend its deadline and called on Iran to reopen the vital shipping lane as a "goodwill gesture" to prevent full-scale war. 

Iran's Tasnim News Agency reported late Tuesday that Iran has agreed to a two-week ceasefire.The agency added that Iran accepted the ceasefire proposal "under specific conditions."Iran's Supreme National Security Council announced that negotiations will be held in Islamabad on Friday.Earlier, US President Donald Trump confirmed his approval of a two-week ceasefire with Iran. In a post on the Truth Social platform, Trump said the ceasefire agreement is conditional on Iran reopening the Strait of Hormuz. 

US President Donald Trump announced that he has accepted a Pakistani proposal for a two-week ceasefire with Iran.In remarks, Trump said, "We have received a 10-point proposal from Iran, and the two-week period will allow us to finalize and complete the agreement," adding that nearly all previous points of contention between the United States and Iran have been resolved.He noted that significant progress has been made toward reaching a final agreement aimed at establishing long-term peace with Iran.Earlier on Tuesday, Pakistani Prime Minister Shehbaz Sharif called on Trump to extend the deadline given to Iran by two weeks. He also urged Iran to reopen the Strait of Hormuz for the same period as a gesture of goodwill, amid intensified diplomatic efforts to reach a peaceful resolution to the ongoing conflict. 

Iran said Tuesday it was prepared for any eventuality, after US President Donald Trump warned "a whole civilisation will die" if the Islamic republic did not heed a looming deadline to open the Strait of Hormuz.Speaking in Budapest, Vice President JD Vance said the United States had tools "that we so far haven't decided to use" against Iran, without explaining further.**media[433214]**The White House later denied Vance was alluding to nuclear weapons, while Press Secretary Karoline Leavitt said in a statement to AFP that "only the President knows where things stand and what he will do".The statements came as Iran reported the United States and Israel had begun striking key infrastructure, with Israeli Prime Minister Benjamin Netanyahu confirming attacks on railways and bridges he said were "used by the Revolutionary Guards".Trump had initially vowed to carry out the "complete demolition" of Iran's critical infrastructure, particularly bridges and power plants, only if a deal was not reached.**media[433215]**But hours before the deadline, the Israeli military said it had already completed a broad wave of strikes targeting "infrastructure sites" across Iran.Writing on Truth Social, Trump elevated his ultimatum for Iran, stating that "a whole civilisation will die tonight, never to be brought back again. I don't want that to happen, but it probably will".It was not clear exactly what he meant by his latest threat, or by what means he intended to carry it out.Hours ahead of the deadline, Iranian First Vice President Mohammad Reza Aref said his government was prepared "for all scenarios"."No threat is beyond our preparedness and intelligence," he added.Both Trump and Iran have turned down a proposal touted by international mediators for a 45-day ceasefire.**media[433216]**Infrastructure attacks reported by Iranian authorities Tuesday included a US-Israeli strike on a bridge outside the city of Qom and another on a rail bridge in central Iran that killed two people.Regional authorities also said a US-Israeli strike shut down a key highway in northern Iran connecting the city of Tabriz with Tehran.The Mizan news agency additionally reported a strike on railway tracks in Karaj, outside Tehran.University student Metanat, whose classmate was killed two weeks ago in an attack, told AFP she felt "terrified and so should everyone else in the country".The 27-year-old, who declined to give her last name, said as far as Trump's ultimatums were concerned, "some people think they are a joke", but "death is not a joke".The UN's rights chief decried the "incendiary rhetoric" in the Middle East war Tuesday, warning that deliberate attacks on civilians and civilian infrastructure was "a war crime".At the UN Security Council, Russia and China vetoed a resolution on reopening the Strait of Hormuz.Iran has effectively blocked the waterway -- through which a fifth of the world's oil normally flows -- since the start of the war on February 28, driving up global energy prices.Iranian pensioner Morteza Hamidi said that among many emotions, he felt "gloomy for the future of the country after the war".The 62-year-old added that he had seen Trump back down too many times to take his words seriously: "We are now numb to his threats".Kuwait, meanwhile, urged its citizens to remain indoors from midnight until 7:00 am, while Bahrain's main port said it would be suspending operations starting early today.OTHER STRIKESApart from the infrastructure attacks, strikes were reported on Kharg island, a critical hub for the Iranian oil industry, according to Iran's Mehr news agency, although US media said the attacks were against military targets.Earlier in the day a series of explosions was heard across Tehran, and Iranian media reported that 18 people, including two children, were killed in strikes in neighbouring Alborz province.US-Israeli strikes also "completely destroyed" the capital's Rafi-Nia synagogue, local media reported. The Israeli army later expressed regret for the "collateral damage", saying it had been targeting a senior military commander, not the house of worship.Overnight, attacks on Saudi Arabia hit a petrochemical complex in a sprawling industrial area in the eastern city of Jubail, a witness who requested anonymity told AFP, hours after similar installations in Iran were struck.Regional states have faced the brunt of Iran's retaliatory attacks without responding, though Bahraini Foreign Minister Abdullatif bin Rashid al-Zayani warned Tuesday that "this restraint cannot be expected to continue without limit". 

A two-week ceasefire between the United States and Iran was announced on Wednesday. For an aviation industry that has spent six weeks absorbing the worst fuel crisis in its history, you might expect that to be good news. It is — but only partially, and the industry's response today tells you everything about how deeply this crisis has already embedded itself."Even two weeks is a positive because we will see some flow of oil return," said Willie Walsh, IATA's Director General, speaking to Bloomberg Television. Then came the qualification that matters: Jet fuel and ticket prices, he said, will remain elevated for some time regardless. That caveat is not diplomatic hedging. It reflects a structural reality that a fortnight of ceasefire cannot undo.Delta Air Lines crystallised the problem in its first-quarter earnings release Wednesday. Revenue reached a March quarter record of $14.2bn — up 9.4% on the prior year. Earnings came in more than 40% higher than the same period last year. And yet CEO Ed Bastian declined to update his full-year profit forecast. "We're not updating it in light of the uncertainty," he said. "I think it'd be imprudent to make any estimate at this point." The reason: Delta expects its fuel bill to rise by more than $2bn in the second quarter alone, with an all-in fuel cost of approximately $4.30 per gallon forecast for the period. Record revenues, and still no visibility on the year. That is the paradox the aviation industry is living inside right now.Bastian went further than the numbers. He said he expects elevated fuel prices to drive structural changes across the sector — that airlines would either improve, rationalise, consolidate, or face being eliminated. This crisis is different from previous shocks, he noted, because of the speed at which fuel prices have moved. He is right. The Argus US Jet Fuel Index has risen 85% in five weeks. Even an aviation industry accustomed to volatility has never absorbed a price movement at this velocity.The supply picture, which is the more serious half of this story, is still deteriorating. Commodity analysts at Sparta put it plainly in their April trading outlook: "A global jet supply crunch is emerging with no clear relief mechanism." The Strait of Hormuz carries roughly 25 to 30% of the world's aviation fuel. That supply has not simply become expensive — it has largely disappeared from international markets. IEA Executive Director Fatih Birol has stated this week that jet fuel and diesel are the most stressed barrels in global markets. "We are seeing it already in Asia," he said, "but soon, in April or maybe beginning of May, it will come to Europe."A ceasefire of two weeks helps, but as one aviation logistics expert noted, even if the Strait reopened unconditionally today, it would take months for oil and fuel markets to return to anything resembling normality. Production has been taken offline. Storage has run down. The physical hangover from six weeks of disruption does not dissolve in a fortnight.The evidence of that is visible at airports right now. Italy has now extended its jet fuel rationing to seven airports — Brindisi, Pescara and Reggio Calabria joined the list on April 6, following Milan Linate, Venice, Treviso and Bologna. Air BP Italia has in some cases capped refuelling at 2,000 litres per aircraft for non-priority short-haul flights. Short-haul operators are bearing the hardest constraints, forced into fuel tankering, loading extra fuel at departure airports — which adds weight, reduces efficiency, and drives costs higher still. The UK remains acutely exposed. Ryanair's Michael O'Leary said this week: "Of all the European countries, the one that is most vulnerable is the UK because of the market share that the Kuwaitis have here." Guernsey-based carrier Aurigny has already cancelled flights from mid-April through early June.The disruption to actual flying is intensifying. On a single day in early April, nearly 7% of all global flights — 7,049 of 104,618 scheduled routes — were cancelled, including 14.6% of all North American departures. That compares to 4.7% of global flights on the same day last year. Lufthansa is now preparing to ground approximately 40 aircraft — around 5% of its capacity — according to Bloomberg, as it develops crisis scenarios for varying degrees of fuel shortage. Batik Air Malaysia has slashed domestic operations by 36%, describing the cuts as a necessary response to the fuel crisis. WestJet in Canada launched a $60 fuel surcharge on bookings today.The fare picture continues to worsen for passengers. Ticket prices for the most recent week of available OAG data were up 24% on the same week in 2025. On individual Asia-Europe routes, the increases are multiples of that. Vietnam Airlines has warned it could cut between 10 and 20% of its flights if jet fuel reaches $160 to $200 per barrel — a level it has already surpassed. The industry had forecast $41bn in profits for 2026 before the conflict. That forecast is in serious jeopardy regardless of what happens in the next two weeks.There is one structural observation worth making clearly. Even the most hedged carriers in the world — Ryanair, Lufthansa, IAG — have hedging contracts that expire into summer. A two-week ceasefire does not lock in prices for June and July. The protection that has shielded European carriers from the worst of this shock is finite, and it runs out at precisely the moment demand peaks and passenger volumes are highest. When those hedges roll off, unhedged spot prices flow through to fares immediately.A ceasefire, if it holds, matters. It creates the conditions for Hormuz to reopen, for tanker traffic to resume, for refineries to rebuild run rates, and for the physical supply of jet fuel to begin recovering. Walsh is right that it is positive. But the commodity analysts are also right that there is no quick relief mechanism. The market has been dislocated, inventories have been drawn down, and supply chains have been reconfigured around scarcity.The author is an aviation analyst. X handle: @AlexInAir. 

The Reserve Bank of India (RBI) is likely to hold interest rates Wednesday in its first policy decision since the Iran war, as it grapples with a sharply weaker rupee while trying to support economic growth.All 30 economists surveyed by Bloomberg expect the central bank to keep the benchmark repurchase rate unchanged at 5.25%, after the RBI signalled a prolonged pause at its last meeting, though the outlook has since clouded.The Middle East crisis has left the six-member Monetary Policy Committee led by Governor Sanjay Malhotra in a tough spot. The rupee’s slide since the conflict began has emerged as a key pressure point, prompting the central bank to take some of its most aggressive steps in over a decade to curb speculative bets against the currency. The RBI now faces a dilemma over whether to raise interest rates to support the currency or keep borrowing costs low to cushion economic growth.Even as economists expect the RBI to focus on calming markets this week, they say it may eventually be forced to raise rates if the Iran war drags on, as costlier energy imports risk fueling inflation. Standard Chartered Plc economists Anubhuti Sahay and Saurav Anand said while they don’t expect a rate hike in April or this fiscal year, there’s a “risk of a 25-50 basis points increase in the repo rate if a sustained rise in energy prices pushes global rates higher, putting further pressure on the Indian rupee.”India, which relies on the Middle East for about half of its crude and most of its cooking gas, has been hit hard by the effective closure of the Strait of Hormuz. The rupee has tumbled 7.6% over the past year, making it Asia’s worst-performing currency. Benchmark yields have surged to near two-year highs as crude prices spike, with any signal of monetary tightening likely to further roil markets.Sakshi Gupta, an economist at HDFC Bank Ltd, said markets are looking for “conditioning and reinforcement of the RBI’s commitment to maintaining rupee stability,” adding that the central bank’s view on rupee depreciation will be key to shaping expectations going forward.“Communication will be key” this week, said Gaura Sen Gupta, an economist at the IDFC Bank Ltd, as “the April policy comes at a time when it may be too early to react to the unfolding West Asia crisis.”The RBI recently has taken some of its most forceful steps in the currency market by cracking down on speculative trading. After the rupee slid past 95 per dollar, the RBI capped banks’ daily currency positions at $100mn and barred them from offering non-deliverable forwards to clients. The rupee has since rebounded nearly 2%.While policymakers will refrain from raising rates just yet, the central bank could consider some additional measures to control the currency. One immediate option is to open a dedicated dollar swap window for oil refiners, who account for $250mn to $300mn in daily demand. It is a playbook the central bank used during the 2013 taper tantrum, when the RBI supplied about $12bn to refiners as the rupee slid past 60 per dollar — then a record low.Investors will also watch for any comments from Malhotra on the impact of the war on India’s growth. In February, the central bank had held back from providing full-year growth and inflation forecasts, as the government was in the process of revising the data series. The mood was more upbeat then, with policymakers expressing confidence in growth of over 7% following an interim trade deal with the US. The RBI also said inflation would likely remain around its 4% target at least through September.Those assumptions may now need to be reassessed in light of the conflict, with some economists sharply cutting growth forecasts to reflect India’s oil dependence. Goldman Sachs sees calendar year growth at 5.9%, while Standard Chartered has lowered its forecast for the current financial year to 6.4% from 7%. 

The Qatar Stock Exchange (QSE) Tuesday witnessed domestic and foreign institutions extend buying support, even as it overall settled lower.The 20-stock Qatar Index, which had reached an intraday high of 10,375 points, could not however sustain the bull-run as it finally fell 61 points or 0.59% to 10,285.66 points.The real estate, banking, industrials and telecom sectors saw higher than average selling pressure in the main market, whose year-to-date losses widened to 4.43%.Markets have been treading a cautious path in view of the deadline set by the US President Donald Trump for Iran to reopen the Strait of Hormuz, which carries about 20% of the energy supplies to the world.The foreign retail investors were seen less inclined to square off their positions in the main bourse, whose capitalisation melted QR4.35bn or 0.71% to QR608.21bn mainly on midcap segments.The local retail investors were seen net profit takers in the main market, whose trade turnover and volumes were on the rise.The Gulf funds turned bearish in the main bourse, which saw as many as 0.03mn exchange traded funds (sponsored by AlRayan Bank and Doha Bank) valued at QR0.07mn trade across 10 deals.The Arab individuals were increasingly net sellers in the main market, which saw a total of 0.23mn sovereign bonds valued at QR2.25bn change hands across seven transactions.The Islamic index was seen declining slower than the other indices of the main bourse, which saw no trading of treasury bills.The Total Return Index shed 0.59%, the All Share Index by 0.66% and the Al Rayan Islamic Index by 0.31% in the main bourse.The realty sector index tanked 1.06%, banks and financial services (0.72%), industrials (0.68%), telecom (0.68%), transport (0.53%) and consumer goods and services (0.41%); while insurance was up 0.04%.As many as 36 declined, while only 13 gained and five were unchanged in the main market.About 67% of the traded constituents were in the red in the main market with major losers being Inma Holding, Widam Food, Gulf International Services, Commercial Bank, QNB, Doha bank, Al Mahhar Holding, Industries Qatar, United Development Company, Barwa, Mazaya Qatar, Gulf Warehousing and Nakilat. In the juniour bourse, Techno Q saw its shares depreciate in value.Nevertheless, Qatar Cinema and Film Distribution, Doha Insurance, Al Khaleej Takaful, Mesaieed Petrochemical Holding, Estithmar Holding and Vodafone Qatar were among the movers in the main market.The Gulf institutions turned net sellers to the tune of QR63.21mn compared with net buyers of QR1.79mn on Monday.The local retail investors were net sellers to the extent of QR7.72mn against net buyers of QR2.22mn the previous day.The Arab individuals’ net profit booking expanded substantially to QR7.28mn compared to QR0.86mn on April 6.The Gulf individual investors’ net selling increased perceptibly to QR0.72mn against QR0.01mn on Monday.The Arab funds turned net sellers to the tune of QR0.08mn compared with net buyers of QR0.04mn the previous day.However, the domestic institutions were net buyers to the extent of QR68.03mn against net sellers of QR5.08mn on April 6.The foreign institutions’ net buying strengthened markedly to QR12.46mn compared to QR6.4mn on Monday.The foreign individuals’ net profit booking weakened noticeably to QR0.37mn against QR4.5mn the previous day.The main market saw 29% surge in trade volumes to 237.92mn shares, 16% in value to QR477.09mn and 62% in deals to 28,636.In the venture market, a total of 0.43mn equities valued at QR1.09mn changed hands across 77 transactions. 

Opec+ agreed on Sunday to raise its oil output quotas by ‌206,000 barrels per day for ⁠May, a modest rise ‌that will largely exist on paper as ‌its key members are unable to raise production due to the US-Israeli war with Iran.The war has effectively shut ⁠the Strait of Hormuz - the world's most important oil route - since the end of February and cut exports from Opec+ members Saudi Arabia, the UAE, Kuwait and Iraq, the only countries in the group which were able to significantly raise production even before the conflict began.Crude prices have surged to a four-year high close to $120 a barrel, translating into soaring prices for transport fuels which are pressuring consumers and businesses across the globe, and triggering government action to conserve supplies.The Opec+ quota increase of 206,000 ​bpd represents less than 2% of the supply disrupted by the Hormuz closure, but it signals readiness to raise output once the waterway reopens, Opec+ sources have said. Consultancy Energy Aspects called the increase "academic" as long as disruptions in the ‌strait persist."In reality it adds very few ⁠barrels to the market,” ​said Jorge Leon, a former Opec official who now works as head of geopolitical analysis ​at Rystad Energy."When the Strait of Hormuz is closed additional barrels from Opec+ become largely irrelevant.”Eight members of Opec+ agreed to the increase in May quotas at a virtual meeting on Sunday, Opec+ said in a statement.Besides the disruptions affecting Gulf members, others such as Russia are unable to increase output - in Moscow's case due to Western sanctions and damage to infrastructure inflicted during the war with Ukraine.Inside the Gulf, damage to infrastructure from missile and drone attacks has also been severe. Several Gulf officials have said it would take months to resume normal operations and reach production targets even if the war stopped and Hormuz reopened immediately.A separate Opec+ ‌panel that also met on Sunday, called ‌the Joint Ministerial Monitoring Committee, expressed concern ⁠about attacks on energy assets, saying they were expensive and time-consuming to repair and so have an impact on ⁠supply, Opec+ said in a statement.Iran said on ⁠Saturday Iraq was exempt from any restrictions to transit Hormuz, and shipping data on Sunday showed a tanker loaded with Iraqi crude passing through the strait. Still, it remains to be seen if more vessels will take the risk involved, a source close to the issue said.May's Opec+ increase is the same as the eight members had agreed for April at their last meeting held on March ​1, just as the war began to disrupt oil flows.A month later, the largest oil supply disruption on record is estimated to have removed as many as 12 to 15mn bpd or up to 15% of global supply.Oil prices could spike above $150 - an all-time high - if flows via Hormuz remain disrupted into mid-May, JPMorgan said on Thursday.Opec+ groups 22 members including Iran. In recent years only the eight countries meeting on Sunday have been involved in monthly production decisions, and they started in 2025 to unwind previously agreed output cuts to regain market share.The eight raised production quotas by about 2.9mn bpd from April 2025 ‌through December 2025, before pausing ​increases for January to March 2026.The eight hold their next meeting on May 3. 

OilCrude futures surged on Thursday as traders grew concerned about prolonged supply disruptions after Trump said the US would continue attacks on Iran.Brent crude settled at $109.03 per barrel, while US West Texas Intermediate (WTI) closed at $111.54. For the week, Brent fell 3.1%, while WTI rose 11.9%. The key question for traders is whether Iran’s oil infrastructure is now at risk.**media[432177]**With further damage in the region increasingly likely, even intact facilities could face delays in restarting flows, analysts said.Meanwhile, Opec+ is expected to consider a further output increase on Sunday, sources said. This could position members to add supply if the Strait of Hormuz reopens, though any increase is unlikely to have a meaningful impact before then. GasAsian spot liquefied natural gas (LNG) prices slipped last week as elevated prices curbed demand, while the start-up of the Golden Pass LNG project in the US eased some supply concerns.**media[432178]**The average LNG price for May delivery into Northeast Asia was $19.00 per mmBtu, down from $19.30 per mmBtu the previous week. Demand-side adjustments and early signs of demand destruction in Asia, given that such elevated outright LNG prices are not viable for many industries, combined with news of Golden Pass’s start-up, have improved the market’s perceived ability to absorb a more prolonged disruption to LNG flows, analysts said.In Europe, the Dutch TTF gas price settled at $16.87 per mmBtu, a weekly decline of 7.3%. Prices continued to ease as markets priced in a potential near-term de-escalation in the Middle East, following Trump’s remarks on a possible ceasefire with Iran. 

Human remains have been found aboard a cargo ship struck by Iran while transiting the Strait of Hormuz last month, the vessel's owner said on Friday, after three crew members were reported missing following the attack.US-Israeli strikes on Iran late February prompted Tehran to respond by effectively closing the Strait of Hormuz, a crucial artery for global oil supplies.The Thai-flagged Mayuree Naree was struck in March while travelling through the strait after departing Khalifa port in the United Arab Emirates."Certain human remains were found within the affected area of the vessel," a statement from transport company Precious Shipping said on Friday, adding it could not yet confirm the identities or the number of individuals.Twenty Thai crew members returned home in mid-March, while three of their colleagues were missing and presumed trapped in the damaged engine compartment.A search was carried out under "challenging conditions" as the vessel's engine room had been flooded and damaged by fire, the company said.Thailand's foreign ministry said it was "saddened" by the development and that families of the missing crew had been informed.Iran's Revolutionary Guards said in March they had struck the Mayuree Naree, as well as a Liberia-flagged vessel, in the strait because the ships had ignored "warnings". 

The Iran war has led the shipping sector to wade through risk-priced, not demand-priced, waters; giving windfall gains to tankers and opening arbitrage opportunities across regions; even as the global economy stares at stagflation.Disruption in the shipping sector, facing war risk premium, hits critical upstream inputs, leading to unsustainable cost-push factors, especially in the food, manufacturing and construction sectors, thus raising the risk of higher inflation and lower growth.Demand destruction, margin compression and rising subsidy burdens have become the offshoot of disruption in the shipping sector, now grappling with industry consolidation pressures.Geopolitical shock is affecting availability of both ships and tradable routes, as the Strait of Hormuz, which normally carries about 20% of global oil/LNG, leads to supply-side squeeze in available tonnage and operational inefficiencies.The war has temporarily broken the global energy shipping system at its most critical chokepoint, which is reportedly operating at 1-5% of normal capacity. Some five to eight tankers pass through now compared to as many as 100-120 ships pre-war.Only “approved” or “non-hostile” vessels are being allowed through the Strait of Hormuz, which has shifted from a free global trade route to a restricted, permission-based corridor.Since March 13, Lloyd's have traced 33 transits via the Larak detour route. There have been no transits tracked via the "normal" route since March 15. Bulk carrier activity has been dominating, with an increase in westbound traffic after a weeks-long lull in activity.Freight rates today are less a reflection of trade, more a price of navigating war. Logistics shock turned into a supply shock with the tanker segment witnessing unprecedented day rate spikes to $400,00 to $420,000 for VLCCs (very large crude carriers); and $250,000 for Suezmax, mainly driven by risk compensation and reduced fleet participation.The resultant shocks led to supercharging of shadow fleet, which acted as central and shock absorber for the disrupted supply chains but with higher systemic risks.Shadow fleet, a network of oil tankers operating outside standard regulatory, insurance, and tracking systems to transport sanctioned crude, has accounted for 83% tanker/gas carrier transits captured between March 19 and 25. This figure was 76% between March 12 and 18, according to Lloyd's database.Global insurers have begun signing new war risk contracts for ships entering the Gulf and the Strait of Hormuz at 3%-5% of a vessel’s hull replacement value, renewable every seven days, compared to 0.15%-0.25% pre-war.The supply shocks due to spiking oil and gas prices further turns into an economy-wide inflation, leading to many economies, especially in Southeast Asia resort to emergency.Nigel Green, founder of deVere Group, an independent financial advisory firm which serves over 80,000 clients across 100 countries, had said households, businesses and investors should brace up for global stagflation.“The figures show the severe impact the Iran war is already having on the euro zone economy,” he said, adding “but, like in the 1970s, stagflation could become a widespread global phenomenon characterised by high inflation, low growth, and high unemployment, heavily driven by oil price shocks.”Besides, the shipping industry has to weather the challenges of crew safety risks, uninsurable exposure and political constraints as it meanders uneven crisis-driven super cycle.Nevertheless, container shipping, which operates on network logistics, has not experienced the same upside as tankers owing to structural insulation (not heavy dependent on Hormuz Strait), operational flexibility (plausible rerouting), prior adaptation (due to Red Sea disruptions) and economic buffering.The global shipping industry’s resilience will depend on diversification of routes and energy sources, investment in risk intelligence and alignment with geopolitical realities. 

Bank of England (BoE) Governor Andrew ‌Bailey said on Wednesday that markets were still getting ahead of themselves by pricing in interest ​rate hikes by the central bank, which wanted ‌to avoid adding to the damage Britain's economy will face from the Iran war.Bailey, speaking to ‌Reuters at the central ⁠bank's London headquarters, said BoE ‌policymakers would need to keep a clear focus on risks ‌to growth and jobs as well as inflation when making their next decision on rates.The war in the Middle ⁠East has driven up energy prices sharply, fuelling inflation but also dealing a wider blow to the global economy."We will have to, obviously, act on monetary policy if we think it's appropriate to do so. But it strikes me, and it still strikes me today, that the most important thing to do is to tackle the source of the shock," Bailey said in the interview."Of course, we have to deal with the shocks that come our way. But our remit is very clear on this that ... we have to do so in a way that ... causes the ​least damage in terms of activity in the economy and in terms of jobs," he added.Financial markets are currently pricing in two rate hikes by the BoE this year - and have previously priced in as many as four - while most economists polled ‌by Reuters expect rates to stay on hold."(The ⁠market)'s still pricing us ​to raise rates. I would still say that is a judgment markets have to make but ​I think they're getting ahead of themselves," Bailey said.While the BoE voted unanimously to keep interest rates on hold at 3.75% last month, Bailey has been the swing voter on the Monetary Policy Committee in previous meetings.Some members have talked about a possible need to raise rates to stave off inflation threats but Bailey said a precautionary rate rise might not be in line with his view of how the BoE should implement its remit to keep inflation at 2% over the medium term."I'm sure that will be debated in the MPC, it would be appropriate to do so. But we have got to judge that in the context of the way our remit is constructed," he said.Bailey approvingly cited comments made during a jump in inflation in 2011 by then-BoE Governor Mervyn King, ‌who said it was the BoE's job to ‌discharge its remit in a way that causes the ⁠least damage to the economy and the people.The MPC next meets to set interest rates on April 30.Before the crisis, British inflation ⁠was on course to fall back to its 2% target and the BoE had said cutting rates further was likely. That changed dramatically with the start of the Iran war, a shift that Bailey said was "intensely frustrating".Bailey said the BoE was looking at a sharp rise in households' inflation expectations last month "very carefully" but said they often reflected moves in headline inflation and that the message he had received from businesses was that they had limited ability to raise prices."Businesses consistently say to me that ​they're operating in a context of an absence of pricing power," he said.Britain's economy is considered to be particularly exposed to the inflationary impact of the rise in global energy prices, due in large part to its heavy reliance on natural gas to generate electricity and heat homes.Bailey said some pass-through of higher energy costs by businesses was likely, but the overall climate was one of economic weakness, in contrast to 2022 when energy prices surged due to Russia's full-scale invasion of Ukraine."The context at the moment is of a softening labour market. We think activity is bit below potential - so a bit of an output gap is opening up," he said.The BoE said last month that it expected inflation to ‌hit 3.5% in the third quarter of ​2026, almost double its 2% target but well below a peak of 11.1% in October 2022.