tag

Saudi Arabia Thursday unveiled plans for a ‌multinational maritime defence coalition aimed at protecting international ​shipping and energy ‌supply routes in the Red Sea region after attacks ‌by Yemen's ⁠Iran-aligned Houthis disrupted ‌one of the world's ‌busiest trade corridors. The Saudi defence ministry said representatives from ⁠43 countries and the European Union attended an international meeting that discussed the proposed coalition, including Saudi Arabia serving as its founding and leading state and hosting its headquarters. The ministry said the coalition would strengthen maritime security, safeguard freedom of navigation, secure international trade routes and energy supply lines, ​and protect shared maritime interests in the Bab el-Mandeb Strait and the Gulf of Aden. It said 14 countries, including Turkiye, Pakistan, Egypt, ‌Sudan and Djibouti, issued a ⁠joint statement supporting ​the proposed coalition. Among the six Gulf Arab ​states, Oman and the United Arab Emirates were not listed among the countries backing the statement. The announcement comes a day after two sources familiar with the deliberations told Reuters that Saudi Arabia was seeking to build an international coalition to protect Red Sea shipping from Houthi attacks. The Houthis said on July 20 they would impose a naval blockade on Saudi Arabia in the Red ‌Sea, and have since ‌claimed a series of attacks ⁠on Saudi-linked shipping. Saudi Arabia has responded with air strikes ⁠on what it ⁠said were Houthi military facilities in Yemen's Hodeidah used to threaten commercial shipping. The Red Sea tensions mark the latest front in the wider Iran war, with attacks on shipping spreading beyond the Gulf and pushing oil prices higher. The Bab el-Mandeb Strait, ​linking the southern Red Sea with the Gulf of Aden and the Indian Ocean, is a key maritime chokepoint for global trade and energy shipments. The European Union launched a naval mission in the Red Sea in 2024 to help restore and safeguard freedom of navigation after the Houthis disrupted maritime traffic by attacking vessels in what they said was ‌solidarity with Palestinians ​during the Gaza war.

Some Chinese refiners have ramped up purchases of sanctioned Russian crude despite shrinking discounts, as an escalation in the Iran war disrupts exports from the Middle East, sources familiar with the situation said. Chinese independent refiners made rare purchases of non-sanctioned Middle East crude at wide discounts when exports gushed out during the short-lived truce between the US and Iran. A resumption of attacks and shipping blockades in the Strait of Hormuz is again throttling oil shipments through the crucial waterway, and Yemen's Iran-aligned Houthis are also threatening to block Saudi oil exports from the Red Sea.Faced with disruptions, Chinese refiners recently snapped up crude from their biggest supplier Russia and resumed talks to buy Iranian oil, traders said.Two major Chinese refiners bought most of the Russian ESPO Blend crude loading from the Pacific port of Kozmino in September, three trade sources said.Two of them said the cargoes were sold at a discount of $1 to $3 per barrel to ICE Brent, compared with a discount of around $4 per barrel for August-loading ESPO. Robust demand from India, another major Russian oil buyer, has supported prices. An executive at India's Bharat Petroleum Corp said on Thursday that the refiner has raised Russian oil processing in the June quarter and added that traders are not offering discounts on Russian crude sales."Given the uncertainty in the Middle East, ESPO is a safer bet, and it is also cheaper," said one of the sources who is a trader with a Chinese refiner.Independent refiners, also known as teapots, in eastern China's Shandong refining hub are discussing deals with Iranian oil sellers, the sources said. This week, Iranian Pars crude, a heavy grade, was sold at a discount of about $8 a barrel to ICE Brent for delivery to Shandong, widening from an earlier offer of about $6, one of the traders said. Offers for Iran Light have also slipped to discounts of about $3 to $4 a barrel compared with about $3 last week. Teapots are not in a rush to buy crude as their refining margins have worsened with Brent surging to nearly $100 a barrel, the sources said. The independent refiners had previously bought around 20mn barrels of Middle Eastern crude for loading in July to August, with some of them looking to resell the oil this week for profits, traders said. The cargoes had been offered to end-users in neighbouring countries including Taiwan and Republic of Korea at premiums of $6 to $9 per barrel to Dubai benchmark on delivered basis, two traders said. It was not immediately clear if any deals were concluded.

Saudi Aramco has offered additional crude cargoes for loading from Egypt's Mediterranean port of Sidi Kerir, according to five trading sources, signalling a potential shift in export routes as Houthi threats to shipping raise risks for oil movements through the Red Sea and the Bab el-Mandeb strait, reports Reuters. The cargoes are being offered on a spot basis, two of the sources said, supplementing supplies to Aramco's term buyers. While Aramco already supplies some customers in Europe and North America from Sidi Kerir, the additional volumes suggest the Saudi producer is seeking greater flexibility in reaching its markets as security risks persist along the Red Sea route. Aramco declined to comment. 

Qatar has strongly condemned the Houthi targeting of a Saudi vessel in the Red Sea, calling it a serious violation of international maritime safety, a direct threat to global energy security and a blatant breach of international law.In a statement Thursday, the Ministry of Foreign Affairs said the continuation of the attacks represented a dangerous escalation that threatened the security and stability of the region and undermined efforts to consolidate it.The ministry called on the international community to fulfil its responsibilities in implementing relevant Security Council resolutions, foremost Resolution 2216 on Yemen and Resolution 2722 on the rights and freedom of navigation in the Red Sea. It stressed that freedom of navigation in international waterways is a fundamental principle of international law and of the 1982 UN Convention on the Law of the Sea.Qatar reiterated its full solidarity with Saudi Arabia and its support for all measures taken by the kingdom to preserve its sovereignty, security and interests, affirming that Saudi security is an integral part of the security of Qatar and the Gulf Co-operation Council states.The ministry also expressed appreciation for Oman's continuing efforts to co-ordinate between Saudi Arabia, the Yemeni parties and the UN special envoy to Yemen, with the aim of resuming the political process and the roadmap towards regional security and stability.Separately, the six GCC states and Jordan jointly condemned Iranian attacks on their territories and invoked their right to individual and collective self-defence under Article 51 of the UN Charter, warning that the assaults threaten international peace and security.In a joint statement, the seven countries said attacks on their territories, citizens and civilian infrastructure had continued since February 28, 2026, including after the signing of the US-Iran memorandum of understanding on June 17. They had intensified against Bahrain, Kuwait and Jordan, hitting energy facilities, desalination plants, ports, airports and other civilian infrastructure.The attacks violated the UN Charter, international law, international humanitarian law, Security Council Resolution 2817 (2026) and the commitments Iran gave under the memorandum, the statement said.The seven asserted their right to take all necessary legal measures to protect their sovereignty, territory, citizens, commercial vessels and critical infrastructure, and called on the Security Council to adopt an urgent resolution demanding an immediate halt to the attacks, recognising the right of affected states to self-defence and considering further measures should the attacks continue.They welcomed the Iraqi prime minister's decision to restrict the possession of weapons to the state by September 30, backing measures by Baghdad to stop Iranian-backed factions, militias and armed groups mounting further attacks on countries in the region.The statement praised the readiness and professionalism of the seven countries' armed forces and commended the resilience and unity of their citizens.It reaffirmed their commitment to freedom and safety of navigation in the Strait of Hormuz and Bab el-Mandeb, and to working with regional countries and the International Maritime Organisation on permanent arrangements consistent with international law, the UN Convention on the Law of the Sea, respect for state sovereignty and the principles of good neighbourliness.The seven concluded by reaffirming full solidarity with Saudi Arabia and support for the measures it is taking to safeguard its sovereignty, security, stability and territorial integrity. They also praised the diplomatic efforts led by Saudi Arabia and Oman towards a comprehensive and lasting political solution in Yemen, and the kingdom's humanitarian and development assistance to the country.  

The insurance cost of shipping goods through the Red Sea rose on Monday after Yemen's Iran-aligned Houthis said they were imposing a naval blockade on Saudi Arabia, escalating risks for merchant shipping, insurance industry sources said.The move by the Houthis opens a new front against the US in its war on Iran and widens the threat to global energy supplies and trade beyond the Gulf.Indicative war risk premiums rose to around 0.75% of the value of a ship, from around 0.3% on Friday before the Houthi announcement, according to the sources, who declined to be identified due to the sensitivity of the matter.Even a small change will mean hundreds of thousands of dollars in extra costs for a seven-day voyage.It is not clear how the Houthis would carry out a maritime blockade of Saudi Arabia, its northern neighbour along the Red Sea coast, or whether it would include a return to attacks on shipping.Saudi state oil giant Saudi Aramco, the world's largest oil exporter, has increased use of the Yanbu terminal in the Red Sea since the US-Israeli conflict with Iran began on February 28.Saudi Arabia-flagged, owned or operated vessels, vessels en route to or from Saudi Arabia and Saudi Arabia’s Red Sea ports were assessed at high risk of a Houthi attack, British maritime security company Ambrey said on Monday."The Houthis made mistakes during the (2024) Red Sea crisis in targeting shipping with out-of-date affiliations to companies. It is likely that vessels could be targeted for mistaken identities," Ambrey said.The full closure of the Bab el-Mandeb strait, the southern gateway linking the Red Sea to the Gulf of Aden, would halt Saudi oil exports to Asia and could reduce global oil supply by 7%.Red Sea traffic has not fully recovered since Houthi attacks off Yemen’s coast began in November 2023 in what the group said was solidarity with Palestinians in the Gaza war.Some Houthi attacks continued until mid 2025, only ending completely with the Gaza ceasefire in October last year.Suspected Somali piracy and ship hijackings have also risen in recent months in the Gulf of Aden, adding to further dangers for shipping. 

Iran has warned that its campaign to throttle global energy markets could be expanded from the Strait of Hormuz to the vital Red Sea route if US attacks continue, a threat that depends on its Houthi allies in Yemen.This is why it matters and what it means for the Iran war and the global energy crisis: How big is the risk to global energy markets?Closure of the Bab el-Mandeb strait — gateway to the Red Sea — would open a new front in the energy crisis and Iran's overarching conflict with the US.With Hormuz already disrupted, the Red Sea is now a critical alternative outlet for Gulf oil and other products. Any serious interference at Bab el-Mandeb would raise the prospect that both of the region's major oil export routes could be shut simultaneously.Iran's partial blockade of Hormuz after Israel and the US attacked it on February 28 disrupted most oil and other exports from the Gulf, raising prices and delivering a global energy shock.Saudi Arabia responded by diverting more than 70% of its normal daily crude exports to the Red Sea port of Yanbu. Shipments from Yanbu averaged 4mn barrels per day in recent weeks according to data from Kpler and Signal Ocean, up from around 973,000 bpd in the same period last year.Total volumes of petroleum transiting Bab el-Mandeb amounted to 7.4mn bpd in June, or about 7% of global oil output according to Kpler data, up from 4.2mn bpd last year.That has been a lifeline for the energy market, helping to keep down global oil prices, and Saudi Arabia is considering an expansion of its crude oil pipeline to the Red Sea coast, Reuters reported last week. Any sustained Houthi disruption to Red Sea shipping including potential attacks on vessels or ports could be a big problem. When the Houthis launched attacks on Red Sea shipping in November 2023, Gulf oil exports were flowing freely, so cargoes were not halted. This time, they are being loaded there. Who are the Houthis and can Iran make them close Red Sea energy routes?The Houthis emerged as a military, political and religious movement in north Yemen in the 1990s, fighting guerrilla wars against the government in Sanaa.They have been in a civil war against the Saudi-backed, internationally recognised, government for more than a decade and attacked Gulf neighbours with missiles and drones.However, a 2022 truce between the country's warring sides has largely held until this week, when Yemen's internationally recognised government said it had struck Sanaa airport to stop an Iranian plane landing.The Houthis said Saudi Arabia was responsible and fired missiles at Abha airport in the kingdom's mountainous southwest.A senior Houthi official, politburo member Mohammad al-Farah, then warned in an interview on Iran's Press TV website that if the situation kept escalating, Bab el-Mandeb would be closed.Iran champions the Houthis as part of its regional "Axis of Resistance", which includes Lebanon's Hezbollah and Iraqi militias, though its ties with the Yemeni movement are less clear than with those other groups. The Houthis do not recognise Iran's supreme leader as their ultimate religious authority in the same way Hezbollah and the Iraqi groups do. Their motivations are mainly domestic, though the group is ideologically aligned with Iran.The US says Iran has armed, funded and trained the Houthis with help from Hezbollah. The Houthis deny being an Iranian proxy and say they develop their own weapons. It is not clear how far the group would go purely on Iran's behalf. What happened when the Houthis attacked Red Sea ships before?After the October 7, 2023, Hamas attack on Israel, and Israel's devastating campaign in Gaza, the Houthis began firing at Israel and on shipping in the Red Sea, saying they were doing so in support of Palestinians. The attacks severely disrupted global shipping, prompting Maersk, Hapag-Lloyd and other major companies to divert around Africa — a far longer, more expensive route. A US-led mission to restore free navigation in the Red Sea involved repeated strikes on Houthi targets and a defensive campaign that shot down hundreds of drones and missiles.But some Houthi attacks continued until last summer, only ending completely with the Gaza ceasefire in October. Last month they said they would ban ships linked to Israel from the Red Sea after Israel renewed military attacks on Iran. However, that threat was never acted on and shipping groups Maersk and Hapag-Lloyd are resuming some Red Sea routes that they had abandoned during the Houthi attacks last year, Maersk said last week. What have they done during the latest Iran war?While Hezbollah and the Iraqi groups joined the war early with rocket and drone fire after the first US and Israeli strikes on Iran, the Houthis have been comparatively quiet.The group's leader said on March 5: "Our fingers are on the trigger at any moment should developments warrant it".Iranian commanders have repeatedly warned the Houthis could join the war.But the Houthis have mainly been quiet, with a few missile and drone attacks on Israel in late March and early April.That may have been to hold the threat of a Red Sea closure in reserve for any wider escalation, or because the group was reluctant to enter the war and end its own long ceasefire with Saudi Arabia. 

Pakistan located the wreckage of a Boeing cargo plane yesterday, the country’s airports authority said, adding that rescuers were searching for five crew on board when the aircraft had gone missing.The plane was approaching Karachi from Sharjah in the United Arab Emirates when radar showed it “rapidly descending” Tuesday evening after reporting a “navigational system issue”, according to the Pakistan Airports Authority (PAA).Pakistan’s navy and maritime rescue agency, after searching for 12 hours, “successfully located and identified wreckage of K2 Airways Cargo B737 which was declared missing last night”, the PAA said in a statement posted on X. The wreckage was found in the Arabian Sea, off Ormara town on Pakistan’s southern coast, it said.“Efforts are underway to find the missing crew members,” the PAA added. The authority published images of personnel lifting pieces of the fuselage from a small boat onto a larger vessel and the red and white debris with the words “K2 Air” laid out on the ship’s deck.In a statement issued before the plane wreckage was found, Prime Minister Shehbaz Sharif expressed “deep sorrow, grief, and regret over the tragic incident”.A source familiar with the matter told AFP that both navy and merchant vessels were taking part in the search efforts, supported by military aircraft.The aircraft was observed on radar at 21:21 pm (1621 GMT) on Tuesday “rapidly descending and with rapid heading change”, and communication contact was lost about 155 nautical miles west of Karachi, the PAA said.Preliminary data sent from the plane “indicated a loss of altitude, followed by a climb, and then a second, sudden and dramatic loss of altitude”, according to Flightradar24.com, a global flight-tracking service. 

Saudi ‌Arabia is considering expanding the capacity of its crude oil pipeline to the western Red ​Sea coast, five sources close ‌to the matter said, enabling the kingdom and possibly neighbours to transport more ‌oil without crossing the ⁠Strait of Hormuz. The East-West ‌pipeline was built in the early 1980s ‌and has become crucial since the start of the Iran war in February and the resulting halt ⁠to shipping through the Strait of Hormuz.It can transport up to 7mn barrels per day (bpd) of crude to the Red Sea port of Yanbu. About 2mn bpd feed refineries on the west coast and roughly 5mn bpd are for export, the CEO of state-backed oil company Aramco said in May.The kingdom is in preliminary talks with some of its neighbours about the potential expansion of the pipeline's capacity by up ​to 2mn bpd, the sources said.It was unclear if Aramco's planned capacity increase would involve upgrades to existing infrastructure or construction of a new pipeline. One of the sources said the increase would include a ‌smaller second pipe for oil products.Kuwait, ⁠Bahrain and Qatar ​all lack routes that can bypass Hormuz while Iraq's pipeline to Turkey, dogged by ​disputes and repeated shutdowns, runs well below capacity."We are in discussions with our brothers in Saudi Arabia and in the emirates to look at how to expand the pipeline system that they have to accommodate Kuwaiti barrels," Kuwait Petroleum Corp CEO Sheikh Nawaf al-Sabah told the Atlantic Council Global Energy Forum last month.The expansion could be for 1mn to 2mn bpd, two of the sources said, with refined products also under consideration. It would take years, cost billions of dollars and require changes to Saudi crude's pricing mechanism, another source said.Iran's blockade of the strait forced Gulf producers to shut in as much as 12mn ‌bpd, sending prices surging. Flows ‌have resumed partially after a preliminary US-Iran ⁠deal last month, but they remain below pre-war levels.Iraqi output collapsed from 4.3mn bpd to ⁠less than 1.5mn bpd in May, ⁠Kuwait declared force majeure in March and Bahrain's Sitra refinery was struck by Iranian missiles several times."The recent talks about new pipeline corridors involving Saudi Arabia, Kuwait and Qatar reflect a broader strategic reality. The conflict has focused minds regionally on the perils of relying solely on Hormuz," said Zaid Belbagi, managing partner at London-based Hardcastle Advisory.Aramco declined to comment while the Saudi and Bahraini government communications offices, the ​Iraqi oil ministry and QatarEnergy did not respond immediately to requests for comment.The UAE, the only other Gulf state with meaningful Hormuz-bypass capacity, has completed half of a new West-East pipeline that will double crude capacity to Fujairah when it becomes operational next year. Its existing Abu Dhabi pipeline carries up to 1.8mn bpd.An expansion by Saudi Arabia "suggests that after the war, the next phase of the Saudi-UAE rivalry could be a race to the top on ‌oil production, and therefore ​a race to the bottom on prices," one industry source said.

Satellite images obtained by Reuters confirmed the presence of ​a structure at the ‌entrance of the hotly disputed Scarborough Shoal in the South China ‌Sea last week, though ⁠later imagery suggests ‌it is no longer there.The Philippines ‌said on Wednesday it was investigating reports about the presence of a new ⁠structure on the Scarborough Shoal, which China has at times attempted to block since it seized de facto control of the atoll in 2012.Defence Secretary Gilberto Teodoro received raw information about the presence of the structure, he told reporters on the sidelines of the Shangri-La Dialogue — a regional defence forum — in Singapore on Saturday.Photographs taken on May 27, 29, and 30 show what ​an analyst at Vantor, a commercial provider of satellite imagery, said was possibly a floating raft or buoy at the opening of the atoll, in addition to a barrier stretching across ‌it in the May 27 ⁠and 29 images.On Tuesday, ​US-based maritime monitoring group, SeaLight, posted on X satellite imagery taken ​on May 28 of Scarborough Shoal showing what it described as a "small, reflective object clearly distinguishable on the reef flat near the lagoon entrance.""Evidence suggests it is a persistent feature rather than a transient optical artifact," SeaLight said, citing its review of additional satellite images.But it could no longer be seen in a June 1 image taken by Vantor, the first reported evidence that the suspected structure is no longer present there.China's defence ministry and its embassy in Manila did not immediately respond to requests for comment.Scarborough, which China ‌calls "Huangyan Dao" is one of Asia's ‌most disputed maritime sites, and ⁠some diplomats and analysts fear long-running frictions and confrontations over the atoll could degenerate ⁠into armed conflict.In recent years, ⁠Chinese coast guard vessels have clashed frequently with Philippine fishermen around the shoal, which is located close to major shipping lanes and is coveted for its fish stocks and a turquoise lagoon that provides a haven for vessels during storms.China's military and coast guard carried out patrols in the area on Sunday, just after Philippine and US ​forces held a five-day maritime exercise in the same waters — the third such drill this year — to strengthen interoperability and maritime security.A landmark 2016 ruling on various South China Sea issues by the Permanent Court of Arbitration backed Manila, but establishing sovereignty over Scarborough Shoal was outside its scope.The court said Beijing's blockade there violated international law as it was a traditional fishing ground for several countries, including China, the Philippines and Vietnam.Last year, China announced the creation of a national nature reserve ‌at the shoal, a ​move quickly denounced by the Philippines, which described it as a "clear pretext for occupation." 

Qatari driver Nasser Saleh al-Attiyah claimed victory in the 43rd Jordan International Rally, the third round of the 2026 Middle East Rally Championship (MERC), held in the Dead Sea region.Al Attiyah dominated the rally from start to finish, winning all 12 special stages across the Dead Sea and Jordan Valley areas to repeat the clean sweep he last achieved in 2016.The victory marked al-Attiyah's second consecutive Jordan International Rally title and his record-extending 18th triumph in the event from 23 career appearances.It was also the 92nd MERC victory of al-Attiyah's career as the Qatari star targets a record 21st Middle East Rally Championship title since first winning the championship in 2003, further cementing his status as the most successful driver in the history of the series.Driving a Skoda Fabia RS Rally2 alongside Spanish co-driver Candido Carrera, al-Attiyah completed the rally in a total time of 2:14:26.1 hours, finishing 3 minutes and 53.7 seconds ahead of his nearest challenger, Oman's Abdullah al-Rawahi and Jordanian co-driver Ata al-Hmoud, who drove a Škoda Fabia R5 and finished in 2:18:19.8 hours. 

The Ministry of Interior calls on the public to immediately report any unknown objects or debris suspected to have resulted from the interception of missiles or unmanned aerial vehicles found at sea within the territorial waters of Qatar, to ensure the safety of sea users. Such objects or debris must only be handled by the competent authorities, as they may contain hazardous materials that could pose a risk to public safety

A special barge carrying a humpback whale that was stranded in Germany had entered Danish waters by Wednesday afternoon and is expected to reach the North Sea in two days, local officials said.The whale, dubbed "Timmy" by German media, was coaxed into the vessel in a last-ditch rescue attempt on Tuesday after a weeks-long struggle for survival on the Baltic Sea coast.The ship Fortuna B, which is towing the barge, was located between the islands of Langeland and Lolland in southeastern Denmark at around 1400 GMT, according to the VesselFinder website."If everything goes well, he'll be in the North Sea in two days. The very worst is already behind him now," Till Backhaus, environment minister for the state of Mecklenburg-Western Pomerania, told the Bild daily.Speaking to reporters on the island of Poel, where the whale was most recently stranded, Backhaus said the animal was "doing well" and had made sounds during the night.Backhaus thanked rescuers for their "wonderful" effort in "an exceptional situation that is hardly comparable anywhere in the world in this form".The whale had been struggling for more than a month around the German coast, getting stuck on sandbanks and then managing to free itself again several times.At the start of April, officials gave up on trying to rescue the animal, saying they believed it could not be saved.But this triggered an outcry and authorities were persuaded to approve a privately financed rescue plan proposed by two wealthy entrepreneurs.The barge idea was hatched after their initial attempt to save the whale with inflatable cushions and pontoons was unsuccessful.The rescue effort was seen as a long shot and criticised by experts who said it would only cause the animal more distress.The whale's ordeal has sparked a media frenzy — with non-stop coverage from TV channels, online outlets and social media influencers — but has also led to angry spats and conspiracy theories.