tag

The State of Qatar launched the Second Doha Dialogue on Labour Mobility, hosted in Dar es Salaam in United Republic of Tanzania, on Oct 5-6, under the theme “From Commitment to Action: Advancing Fair and Sustainable Labour Mobility between Africa and GCC Countries.”  The second edition of the Dialogue was attended by Dr Hussein Ali Mwinyi, President of Zanzibar, representing Dr Samia Suluhu Hassan, President of the United Republic of Tanzania, with the participation of Ministers of Labour from more than 33 countries, including GCC, African and Arab countries, as well as the African Union Commission, the International Labour Organisation, the Arab Labour Organisation and the International Organisation for Migration, alongside experts, academics and civil society representatives.  HE the Minister of Labour Dr Ali bin Smaikh al-Marri welcomed participants in the second edition of the Doha Dialogue on Labour Mobility and expressed his appreciation to the United Republic of Tanzania, its leadership, Government and people, for hosting the Dialogue. He also commended the efforts of the African Union Commission, a partner in launching the Dialogue, the Executive Bureau of the GCC Council of Ministers of Labour, the International Labour Organisation and the International Organisation for Migration, as well as all partners involved in preparing this edition.  In his remarks during the high-level opening session, HE Dr al-Marri said the Doha Dialogue on Labour Mobility was launched in Doha in May 2024, bringing together Ministers of Labour and representatives from African and GCC countries, as well as the Hashemite Kingdom of Jordan and the Lebanese Republic, culminating in the adoption of the Doha Declaration on Labour Mobility.  Dr al-Marri explained that the Dialogue serves as a state-led consultative platform bringing together countries of origin and destination based on partnership and shared responsibility. He noted that labour mobility has a direct bearing not only on labour-market needs, but also on the lives and livelihoods of millions of workers and their families and on wider economic and social development and stability. This, he said, requires addressing existing challenges, exchanging expertise and developing practical solutions that take account of the interests of all parties while upholding workers’ rights.  He added that the second edition is being held under the theme “From Commitment to Action”, reflecting a shift from defining shared principles and priorities to implementing them, following up on them and measuring their impact on the ground. This includes regulating recruitment processes, ensuring greater transparency in employment contracts, protecting wages, developing skills pathways and ensuring workers’ access to protection and justice.  Dr al-Marri highlighted Qatar’s continued development of its legislative and institutional labour framework through reforms including the abolition of the exit permit requirement, the abolition of the No-Objection Certificate requirement for changing employers, the introduction of a non-discriminatory minimum wage covering domestic workers, and the establishment of Labour Dispute Settlement Committees and the Workers’ Support and Insurance Fund.  He stressed that developing legislation represents an essential step in strengthening the labour system, noting that the real impact of these reforms depends on effective implementation, continuous monitoring and stronger co-operation between countries of origin and destination.  The minister explained that this edition focuses on three key areas: skills and labour-market pathways; fair recruitment, decent work and access to justice; and social protection and the portability of entitlements. He stressed that bilateral labour agreements and institutional co-operation are key tools for translating these priorities into practical measures.  He noted that Qatar looks forward to strengthening the implementation, review and monitoring of these agreements in a manner that respects national legislation, serves the interests of participating countries and upholds workers’ rights.  Dr al-Marri expressed hope that this edition would culminate in a balanced and practical declaration that builds on the 2024 Doha Declaration, sets out clear priorities for co-operation and follow-up, and preserves the Dialogue’s consultative and voluntary character while remaining consistent with applicable national, regional and international frameworks.  He affirmed Qatar’s readiness to continue working with the United Republic of Tanzania, the African Union Commission, GCC countries and all other partners to implement the outcomes of the Dialogue and advance its shared objectives. He also reiterated his appreciation to the United Republic of Tanzania and to all participating delegations, organisations and partners in the Second Doha Dialogue on Labour Mobility.  He noted that the Doha Dialogue concludes today in Dar es Salaam having made progress towards narrowing differences and identifying areas of common ground, supporting the continuation of this process and efforts to build on what has been achieved, while preserving the Dialogue’s voluntary, non-binding and state-led consultative character.  HE Dr al-Marri stressed that the value of the Dialogue would from now on be measured by the practical co-ordination and joint measures reflected on the ground. He reaffirmed Qatar’s continued efforts in the areas of wage protection, labour justice and transparency in recruitment, alongside its continued work with partners in GCC countries, the Hashemite Kingdom of Jordan, the Lebanese Republic and African countries, as well as its co-operation with the International Labour Organisation and support for the Dialogue Secretariat in a manner that serves the interests of all participating countries. 

 Senior officials and experts from more than 33 Gulf Co-operation Council (GCC), African and Arab countries convened yesterday in Dar es Salaam for the 2nd Doha Dialogue on Labour Mobility between Africa and the GCC+.  The gathering held on October 5-6 is focused on translating shared commitments into practical, measurable co-operation across the labour-mobility cycle.  Co-chaired by Tanzania, Qatar and the African Union, the meeting brought together national delegations, the African Union Commission and leading international and regional organisations.  Participants included the Executive Bureau of the GCC Council of Ministers of Labour and Council of Ministers of Social Affairs, the International Labour Organisation (ILO), the Arab Labour Organisation (ALO) and the International Organisation for Migration (IOM), alongside senior officials, specialists and civil society representatives.  Opening the proceedings, HE the Undersecretary of the Ministry of Labour Sheikha Najwa bint Abdulrahman al-Thani welcomed delegates and thanked Tanzania for hosting the Dialogue.She also recognised the African Union Commission and partner organisations for their contribution to its preparation and success.  HE Sheikha Najwa said Tanzania’s hosting of the second edition gave practical expression to the partnership between countries of origin and destination.  Bringing the Dialogue to Africa, she said, demonstrated that it was not a one-sided exchange, but a collective undertaking in which participating states shared responsibility for shaping a more orderly, equitable and productive future for labour mobility.  HE Sheikha Najwa noted that the Doha Declaration on Labour Mobility, adopted in May 2024, had established an important foundation for co-operation.  She added that the initiative’s value should be measured not by the number of meetings convened or issues debated, but by the delivery of tangible, measurable and enduring results, with the immediate priority being to define areas for joint implementation, assign clear responsibilities and establish credible measures of progress.  HE Sheikha Najwa called on delegates to move beyond established principles by identifying deliverable areas of collective action and agreeing how success would be assessed.  Zuhura Yunus, Tanzania’s deputy permanent secretary for Labour, Employment and Relations at the Prime Minister’s Office, said the meeting offered an important opportunity to examine the principal challenges and develop practical recommendations for ministerial consideration and adoption.  She called for closer collaboration among labour administrations in inspection, wage protection and occupational safety and health.  Mohammed Hassan al-Obaidli, the director-general of the Executive Bureau of the GCC Council of Ministers of Labour and Council of Ministers of Social Affairs, commended Qatar’s initiative and its leading role in establishing and supporting the Dialogue.  He also welcomed Tanzania’s hosting of the second edition and acknowledged the African Union Commission and other partners for sustaining its momentum.   Al-Obaidli highlighted the progress made by GCC states in education and vocational training, anticipating future skills needs and aligning provision with labour-market demand.  Established under an agreement between Qatar and the African Union, the Doha Dialogue is a voluntary, non-binding and state-led consultative platform.  It enables African and GCC countries to exchange expertise and effective practice, strengthening regional co-operation and partnerships designed to improve labour mobility from Africa. 

Prestige Cars, Qatar’s most trusted name for luxury mobility services, announced its recognition as Qatar’s Leading Chauffeured Car Rental Company for the third consecutive year at the esteemed World Travel Awards 2026 ceremony held in Dubai. Specialising in vehicle rentals, chauffeured cars, long-term leasing, and conference and events transportation, Prestige Cars sets the standard for luxury mobility. The World Travel Awards, globally recognised as the ultimate hallmark of industry excellence, honours exceptional performance in the travel, tourism, and hospitality sectors. Graham Cooke, founder of the World Travel Awards, says: “Our winners represent the very best of the Middle East’s travel and tourism sector and I congratulate each of them. They are all playing starring roles in raising the collective benchmark of our industry to even greater heights.”**media[498210]**Marwan El Khazen, general manager of Prestige Cars, expressed his gratitude for the accolade, stating, “We are really honoured to receive this prestigious award for the second year in a row. It is a testament to the hard work, dedication, and passion of our entire team at Prestige Cars. This recognition motivates us to continue raising higher benchmarks for luxury mobility services in Qatar.” Now a three-time World Travel Award winner, the company reaffirms its status as Qatar’s leading luxury chauffeur company, promising discerning clientele a journey of unparalleled elegance and sophistication. Prestige Cars, established in 1997 as a subsidiary of Alfardan Automobiles, has been Qatar’s trusted leader in luxury mobility, offering high-end vehicles, expert chauffeurs, and services that consistently exceed client expectations. With a focus on quality and luxury, the company incessantly raises the bar for premium performance in the industry. World Travel Awards was established in 1993 to acknowledge, reward and celebrate excellence across all sectors of the tourism industry. Today, the WTA brand is recognised globally as the ultimate hallmark of quality, with winners setting the benchmark others aspire to. 

Qatar University (QU) has become the first university in the country to introduce a dedicated smart mobility app, using artificial intelligence and real-time data to help tackle traffic congestion and make travel to and around its campus more efficient.The new app, Masar by QU, uses AI-powered cameras and sensors to provide real-time information on traffic conditions, campus gates and parking availability, enabling students, staff and visitors to plan journeys and select the most suitable routes.The initiative assumes particular significance as the QU campus receives approximately 200,000 cars every week.Masar also provides congestion alerts and information on university bus routes and schedules, giving users a broader picture of transport options across the campus.QU Vice President for Administration and Financial Affairs Dr Mai al-Naemi said the initiative reflected the university’s approach to enhancing the student experience through knowledge and technology.“Masar reflects our approach to enhancing the student experience through the application of knowledge and technology,” she said.“The app supports the goals of Qatar National Vision 2030 to harness technology and innovation to improve quality of life and advance sustainable development. At QU, this means creating a campus where smart solutions make everyday life easier for those who study, work and visit, while helping us make better use of our resources and infrastructure.”QU Associate Vice President for Operations Support and Associate Professor in the Department of Civil and Environmental Engineering Dr Mohammed Elshafie said the university’s approach to improving campus mobility was based on understanding the needs of its community and daily travel patterns.Students played an important role in testing and developing Masar to ensure it responded to those needs, he said.“This launch marks the first phase of the app. We will continue to add new features and develop practical solutions to improve travel around campus,” Dr Elshafie added.The launch builds on a series of mobility improvements already introduced across the campus, including expanded parking facilities, the QU Campus Express, connections to the Doha Metro, student housing shuttles, accessible transport services and air-conditioned waiting areas.QU said it would continue promoting safe and responsible travel across the campus by encouraging its community to plan journeys in advance, use parking and transport services responsibly, observe speed limits, prioritise pedestrian safety and avoid distractions while driving.

Hybrid propulsion designs remain essential for regional air mobility aircraft to achieve practical range and payload requirements in extreme desert environments, according to an aircraft manufacturer. Fahad al-Riyami, founder and chief executive of AeroVecto, said: “With current battery technology, opting for a fully electric aircraft would require unacceptable compromises—whether in range, payload, or the reserve capacity needed to complete the flight in accordance with regulations.”During a panel discussion at the Autonomous e-Mobility Forum 2026 in Doha, al-Riyami explained that current battery limitations under high ambient temperatures necessitate combined power systems for heavy payload operations and emergency services. “Until battery technology advances, our only realistic option is to pursue a hybrid approach—whether that means combining jet fuel with electric motors today or transitioning to hydrogen in the future,” emphasised al-Riyami, who added that AeroVecto is developing an 18-passenger vertical takeoff aircraft utilising conventional jet fuel to power electric lift motors. Al-Riyami pointed out that hybrid aircraft reduce initial infrastructure requirements by using existing airport and helipad fuel distribution networks. He said utilising existing aviation refueling infrastructure significantly lowers initial capital costs for regional operators. Al-Riyami added: “We can leverage existing infrastructure used for helicopters and conventional air traffic to power the aircraft, helping reduce costs as well.”Aeronex DJI Enterprise technical solution designer Walid Meskine noted that testing across the region has shown battery capacity reduction during peak summer temperatures. Meskine explained that passenger transport demands higher reliability thresholds than cargo operations under severe climate conditions. He said, “When transporting cargo, the process is relatively straightforward. Carrying passengers, however, requires progressively more extensive dry runs, or, in other words, passenger-free testing, until the system has demonstrated full reliability in a range of weather conditions.”Qatar Civil Aviation Authority Air Safety Department director Nayif Nasser al-Jaber emphasised that all aircraft, regardless of propulsion type, must fulfill strict airworthiness requirements under ICAO Annex 8.Al-Jaber emphasised, “We will need to understand and do a gap analysis between the type of certificates and the documentation that was approved by [foreign civil aviation authorities] in accordance with the Qatar Civil Aviation regulations, and as well as the relevant annexes issued by the ICAO Annex 8.”He stated that technical evaluations cover pilot qualifications, maintenance engineering standards, and vertiport compatibility. Al-Jaber added that early consultation with civil aviation authorities helps manufacturers resolve technical compliance gaps before entering local markets.

Government policy alignment, greenfield infrastructure development, and substantial capital availability are positioning the Gulf region as the world’s leading launch market for advanced air mobility, according to industry experts.“Most importantly, the Gulf isn’t just watching this unfold from the sidelines. It’s arguably the most permissive and the best capitalised launch market anywhere in the world at the moment,” Dr Bidur Khanal, head of the Aeronautical Department at the University of Doha for Science & Technology (UDST), told a panel discussion on advanced air mobility at the Autonomous e-Mobility Forum 2026.Regional markets are moving faster than traditional Western jurisdictions by integrating specialised regulations directly into national transportation frameworks, according to Fahad al-Riyami, CEO and founder AeroVecto. He stated that the Gulf offers unique structural advantages for aircraft developers, pointing out that Gulf nations can rapidly align investments, policy, and physical infrastructure once a decision is made to adopt new transportation technology.Al-Riyami also explained that designing aircraft for the region’s varied terrain and extreme climatic conditions provides a strong foundation for international certification.“We have a very varied geography in Oman: We have deserts and mountainous areas, as well as humid climates in Salalah and Kharif. Once we certify it for Oman, it’s a very good basis then to go to other regions,” he explained.Paul Kaman of FlyNow Aviation Saudi Arabia noted that greenfield urban developments in the region allow vertiport infrastructure to be designed directly into master plans rather than retrofitted into existing urban spaces.Kaman said clear national roadmaps, capital backing, and high technology adoption among a young demographic make the region an attractive hub for full manufacturing and operational bases.He noted that vertiports represent bankable infrastructure that will generate steady commercial returns once operational networks mature.Detailing Qatar’s regulatory environment, Air Safety Department director Nayif Nasser al-Jaber of the Qatar Civil Aviation Authority (QCAA) emphasised that Qatar provides clear pathways for advanced air mobility operations through formal government decisions.Al-Jaber stated that the authority actively encourages engagement from international operators and collaborates with overseas manufacturing authorities to establish local compliance frameworks.“We encourage all kinds of operators for advanced air mobility and eVTOL to approach the Qatar Civil Aviation Authority. We are more than happy to support...and to collaborate with their states of manufacture authorities to find a solution,” al-Jaber emphasised.Walid Meskine, Solution Engineer manager at Aeronex, DJI Enterprise, pointed out that extensive testing across regional conditions has already proven aircraft capabilities in harsh environments.Meskine explained that managed airspace architectures, combining civil aviation oversight with micro traffic management systems, will ensure safe integration between air taxis and traditional aviation.

Mowasalat’s (Karwa) “RoboTaxi” has been offering test rides to participants and visitors of the 2nd Autonomous e-Mobility Forum, which was opened today by Ministry of Transport Undersecretary Mohammed Abdullah al-Maadeed. Engineer Ahmad Ali al-Ansari, the event’s executive committee chairperson, said the two-day forum being held at the Qatar National Convention Centre (QNCC) has grown significantly, attracting a wide range of participants from across the region’s private and public sectors. Global firm Pony.ai, which is providing the technology for the RoboTaxi, specialises in the mass production and commercialisation of autonomous driving. The company leverages its “Virtual Driver” and “Pony World” as its core, utilising extensive road test data and repeated training with its World Model to enable the vehicle to handle a variety of scenarios that are both highly challenging and of high commercial value. Watch it here  

If there was one clear takeaway from the sprawling halls of Auto China this year, it was this: the future of mobility is no longer theoretical—it is being engineered, tested, and increasingly, experienced. At the center of that narrative stood Geely Auto Group, making its first direct appearance as an exhibitor at the Beijing Auto Show and delivering a sweeping showcase of what it calls a “full-domain AI” ecosystem. But beyond the technical jargon and ambitious frameworks, it was a single debut that drew the most attention—the unveiling of China’s first purpose-built Robotaxi prototype, the EVA Cab. A Robotaxi designed from the ground upCo-developed with AFARI Technology and CaoCao Mobility, the EVA Cab is not a retrofitted vehicle adapted for autonomy. Instead, it is a clean-sheet design built specifically for driverless mobility. Stepping inside the concept, the difference is immediately apparent. The cabin abandons traditional front-facing seating for a face-to-face layout, accessed through wide electric sliding doors. The design leans heavily into comfort and human-centric detailing, with elements such as a panoramic “Galaxy Skyroof” and ambient interior motifs intended to soften what could otherwise feel like a purely robotic experience. Yet beneath the aesthetics lies an aggressive technological push. The vehicle integrates what Geely describes as a “quantum-level” electronic and electrical architecture, paired with high-performance computing driven by chips from NVIDIA and Qualcomm. Combined computing power exceeds 3,000 TOPS—well within the range required for Level 4 autonomous driving. The sensor suite is equally ambitious. A 2,160-line digital LiDAR system delivers long-range detection up to 600 meters, while Geely’s proprietary L4-level assisted driving software is designed to enable fully unmanned operations on public roads. The company says pilot Robotaxi programmes have already been running for over a year in cities such as Hangzhou and Suzhou. Commercial rollout, however, remains a medium-term goal. A customized EVA Cab for CaoCao Mobility is expected to launch in 2027, signalling Geely’s intent to move beyond demonstration into scaled deployment. From cars to an AI-powered ecosystemThe Robotaxi may have been the headline act, but it was only one piece of a much broader technology narrative. Across its stand, Geely presented a tightly integrated ecosystem spanning smart energy, intelligent platforms, and AI-driven mobility services. Among the highlights were bipedal robots, ultra-fast 12C charging systems, solid-state battery research, and a new 900V high-voltage architecture—technologies that collectively point toward a vertically integrated approach to the automotive future. Central to this strategy is Geely’s “Full-Domain AI 2.0” framework, an evolution of its earlier AI initiatives. Unlike traditional automotive AI applications that focus on isolated functions, Geely’s model seeks to embed intelligence across every layer of the vehicle—from cockpit interaction to chassis control. This is anchored by its “World Action Model” (WAM), a system first introduced earlier this year that acts as a central decision-making brain. Working alongside what Geely calls “Super Eva,” a high-level intelligent agent, the system coordinates multiple sub-domain functions, effectively allowing the vehicle to perceive, reason, and act in a unified manner.The ambition is clear: to move from assisted driving to what Geely describes as a “mobility bot”—a machine capable not just of navigation, but of contextual understanding and real-time decision-making. Scaling intelligence—and safetyGeely’s AI push is backed by significant infrastructure. The company’s Xingrui Intelligent Computing Center, described as the industry’s first integrated cloud-data-AI supercomputing platform, now delivers 23.5 EFLOPS of computing power. Equally notable is its emphasis on safety. The company recently introduced a “Comprehensive Safety 2.0” framework, expanding the concept of vehicle safety beyond individual users to encompass broader public-domain scenarios. Its safety centre—reportedly the largest of its kind—underscores the scale of investment being directed toward validation and testing. Geely also claims to be the first global automaker to secure ISO 8800 AI safety certification, a move that signals how regulatory and safety frameworks are evolving alongside technological advancements. A glimpse of what’s nextWalking through Geely’s exhibit, the underlying message was less about a single product and more about a systemic transformation. The company is positioning itself not merely as a car manufacturer, but as a technology-driven mobility provider operating at the intersection of AI, energy, and transportation. Whether the vision of “zero wait, zero congestion, and zero accidents” becomes reality remains to be seen. But at Auto China 2026, Geely made one thing clear: the race toward that future is already well underway—and increasingly, it is being shaped in China. 

Qatar has reached another important benchmark in its digital transformation. According to the October 2025 Speedtest Global Index, the country now ranks #2 in the world for median mobile download speed, recording 587 Mbps, second only to the UAE. This milestone comes at a pivotal moment. This week, Doha hosts Mobile World Congress (MWC Doha, November 25-26) the first time the global event is held in Doha. And in just a few weeks, Qatar will host the AI Summit (December 10-12 2025), bringing global leaders in artificial intelligence, policy and innovation together in Doha.These developments underscore Qatar’s ambition to position itself as a regional hub for digital innovation, investment, and talent. The country’s rise in mobile speed is closely linked to the core pillars of Qatar National Vision 2030. Strong digital infrastructure supports economic diversification by enabling new industries to emerge and grow, while also contributing to human development through enhanced digital skills, education, and innovation capacity. It further lays the foundation for smarter public services, from healthcare to mobility, aligned with the nation’s broader modernization goals. At the same time, a high level of digital readiness strengthens Qatar’s competitiveness as a business environment, increasingly influencing the decisions of global companies looking to invest and expand in the region. In recent weeks, operators in the country have also been testing next-generation uplink performance on 5G Advanced (5G-A), reaching real-world speeds above 600 Mbps.Top 10 (Oct 2025)1. UAE – 748 Mbps2. Qatar – 587 Mbps3. Kuwait – 422 Mbps4. South Korea – 371 Mbps5. Bulgaria – 316 Mbps6. Brazil – 309 Mbps7. Bahrain – 303 Mbps8. Brunei – 280 Mbps9. Denmark – 271 Mbps10. Saudi Arabia – 270 MbpsQatar’s rise in international rankings reflects a clear forward trajectory and growing strength in the digital sector. To build on this progress, continued nationwide performance will be important, along with steady advancement of 5G-A and early readiness for 6G. Supporting emerging areas such as AI, immersive media, industrial IoT, and smart mobility will also help position the country for the next wave of technological opportunities. At the same time, aligning digital infrastructure with the broader economic transformation outlined in Vision 2030 will remain a key part of sustaining this development over time.

Electric vehicle (EV) sales in South Korea soared nearly 50% year-on-year during the first eight months of 2025, fueled by the introduction of new models.According to data released by the Korea Automobile & Mobility Association, a total of 142,456 EVs were sold between January and August, a sharp increase from 95,988 units during the same period last year.Electric vehicles made up 12.7% of all new car registrations, up from 8.9% a year earlier a rise of 3.8 percentage points.Domestic manufacturers led the charge, with sales of locally produced EVs climbing 48.2% to 86,777 units, accounting for 60.9% of the total EV market.Imported EVs also posted strong growth, with sales jumping 48.6% to 55,679 units. Notably, over 42,000 of those imported vehicles were made in China, underscoring the growing influence of Chinese automakers in the South Korean market.