tag

Qatar Airways will expand its global network to more than 170 destinations during the 2026-2027 winter season, the airline has announced. The airline offered the media a detailed tour of its facilities yesterday during a Media Open Day and highlighted the services available at Hamad International Airport (HIA). Several senior officials from the national carrier explained the roles of the organisation’s departments and how they contribute to the carrier’s successful operations. The airline expects around 4mn passengers during this winter season, with an average of over 510 daily flights. There were 96,031 passenger flights from January to August 2026, and 319,000 passengers used self-service check-in kiosks. The airline also said that there were 9.4mn departing passenger journeys during the first seven months of 2026 and 74,000 passengers used self-service bag drop in 2026. The rollout of Fast Pass biometric technology has already recorded approximately 27,000 passenger enrolments, helping create a faster and more seamless airport experience. HIA operates as one expansive terminal with five concourses — (A, B, C, D, E), delivering a seamless journey for passengers across every touchpoint. The airport has 62 contact gates, over 6mn annual passenger capacity, and 138 check-in counters. There is an area of 845,000sq m passenger terminal and 6,000sq m Orchard indoor tropical garden integrated within the airport experience. The media day activities included a visit to Qatar Airways Group facilities, including HIA, the Integrated Operations Centre, and the aircraft maintenance hangar, offering key insights into the complex co-ordination and operational expertise required to deliver world-class performance across one of the industry’s expansive global networks. “The winter schedule will see Qatar Airways operate more than 186 weekly flights across Africa, Asia Pacific, Europe, the Americas and the Middle East, providing passengers with greater choice and seamless experiences through its award-winning hub at Hamad International Airport. This reflects the airline’s network growth and reinforces its position as a leader in global connectivity,” said the airline. With nearly 1,800 weekly frequencies planned during December 2026, Qatar Airways is entering the winter season with greater scale and a robust global footprint, delivering more choice and connectivity for global travellers. The visit to the carrier’s Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) facility provided an important insight into Qatar Airways’ operational ecosystem. Aircraft undergo maintenance and upgrades and are prepared to support the carrier’s operations worldwide in line with the highest standards of efficiency, safety, and quality. Similarly, Qatar Airways Ground Services plays a critical role in delivering a safe, seamless, and efficient passenger experience at HIA while ensuring operational readiness to support growing passenger demand during the winter travel season. “We have about 80 spare engines in the facility. We are doing all the maintenance activities in this facility to serve our fleet. These spare engines cost nearly $2bn and to maintain these assets we need well controlled environment. We have enough spare engines to meet the needs of the fleet and it is one of the biggest engine facilities in the world,” Ali AlSaadi, chief MRO officer, told Gulf Times. Faisal al-Boinin, vice-president, Base; Rabay Aladawi, vice-president, Workshops; Abdulaziz Saoud Heidous, senior manager, Supply Chain Operations, MRO; and Jassim Almadaadi, senior manager, Engine Facility, were also present to explain the department’s activities. At the Flight Operations and Integrated Operations Centre, Capt. Clifford Chetcuti, chief flight operations and CAMO officer;Capt Hassan Ali al-Hammadi, senior vice-president, Flight Operations; Capt Ali Saqer A S al-Rumaihi, acting vice-president, Navigation Services, briefed the group on the carrier’s operations. Ground services were explained by Abdulla Ali, senior vice-president, Ground Services; Mohammed Musa, senior manager, Hub Operations, HIA; Ali Darwish, vice-president, Terminal and Midfield Operations; Nasser al-Sada, Airport Flow Manager; and Maha al-Hijji, national training manager.

Planemakers, airlines and repair shops are conserving aircraft windows after an incident at a key California factory worsened shortages of a part needed for both new aircraft and routine maintenance, companies and industry sources said.GKN Aerospace, one of the ⁠world's biggest suppliers of cockpit and passenger windows, halted production in late May at its factory in suburban Los Angeles after an overheating tank raised fears of an ⁠explosion and prompted the evacuation of 50,000 nearby residents for several days.While the incident has not derailed new plane production or airline operations, sources and executives said, it has led to parts delays and industry concerns over the supply of cockpit and passenger windows.US planemaker Boeing said it had communicated with operators on steps to manage window inventories after the incident.Boeing advised airlines to replace windows only when necessary rather than for other reasons, such as aesthetics, according to a source at a North American carrier.Boeing said in a statement it continues "to work with our supplier and are taking steps to mitigate any potential impacts."GKN, owned by London-listed Melrose Industries, produces windows for several Boeing models including the 737 Max, ⁠along with rival Airbus' A220 and A350 jets.Melrose said on Friday it was working to restore the now partially opened window factory to full production by the end of 2026.The shortages highlight some lingering post-pandemic weaknesses in the aerospace supply chain despite noticeable improvements in parts availability this year.Companies and analysts say demand from planemakers increasing aircraft production is colliding with demand from maintenance shops needing replacement windows to keep aircraft flying, echoing engine shortages."There is a significant aftermarket for windows," said Matteo Peraldo, aerospace and defense partner at AlixPartners. "So the demand is not just production but is also compounded with the aftermarket."Airbus has experienced A220 window shortages, but that had not delayed production, according to a source familiar with the program.A spokesperson for the A220 programme said with GKN Aerospace restarting production, they are "seeing positive ⁠progress so far toward a return to normal."Maintenance provider Lufthansa Technik said the supply of aircraft windows ⁠for planes from both major aircraft manufacturers ⁠had long been strained."Lead times have increased substantially, while procurement costs have risen markedly," Lufthansa Technik said.For most Boeing aircraft it services, window supply is often limited to instances when the part is absolutely needed to fix a grounded aircraft, Lufthansa Technik said.Challenges in window supply have also impacted private jet makers including Canada's Bombardier and Brazil's Embraer, along with repair shops.On Thursday, Bombardier CEO Eric Martel told reporters the incident's impact on window supply is among the supply chain challenges "we've had to manage." GKN Aerospace produces windows for the company's flagship Global 8000 jet.Private and commercial jet maker Embraer had already faced supply constraints for aircraft windows, and the GKN incident was causing fresh concern, a source said.Kenn Ricci, chairman of private jet operator Flexjet, which flies Embraer Phenom and Praetor jets, told US podcast Technology Business Programming Network in February that windows posed a problem for Embraer's supply chain."If you ask Embraer, ask (Executive Jets President) Mike Amalfitano, ask them why are your deliveries slipping, they say it's the windows," Ricci said.Flexjet declined to comment. Embraer did not respond to repeated requests for comment. 

The Public Works Authority (Ashghal) has announced a series of temporary traffic closures on several roads, bridges, and tunnels, in co-ordination with the General Directorate of Traffic.The closures will allow for maintenance works and infrastructure improvements, with alternative routes provided to keep traffic flowing smoothly.The tunnel leading to Dukhan Road will be closed for eight hours to traffic coming from New Al Rayyan Street via Bani Hajer Interchange on Friday, May 29, from 2am to 10am. Motorists travelling from New Al Rayyan Street towards Dukhan are advised to use Gharafat Al Rayyan Interchange as an alternative.The U-turn on Sabah Al Ahmad Corridor at Umm Lekhba Interchange will be closed nightly for southbound traffic coming from Hamad International Airport, from Tuesday, June 2, until Friday, June 12, daily from 12.30am to 5am. Road users should take nearby alternative routes.The bridge connecting New Al Hateem Street and Al Gaabiyah Street in Al Gharrafa will be closed nightly for northbound traffic, from Monday, June 1, until Saturday, June 20, daily from 12.30am to 5am. During the closure, motorists coming from Al Gaabiyah Street should turn right onto Al Gharrafa Street, make a U-turn at Al Duhail Intersection, continue straight along Al Gharrafa Street, then turn right onto New Al Hateem Street to reach their destinations.A full traffic closure will also be in place at Bani Hajer Interchange for traffic coming from Khalifa Boulevard towards Al Shahama Street. The closures will take place at varying times during the night and morning hours from Sunday, May 31, until Tuesday, June 9. Motorists travelling from Doha via Khalifa Street towards Bani Hajer should use the bridge leading to New Al Rayyan Street, make a U-turn at Al Shafi Interchange, then use Bani Hajer Tunnel to reach their destinations.Ashghal urged all road users to observe speed limits and traffic signs to ensure road safety.