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Ryanair CEO Michael O'Leary said on Tuesday that he hoped an announced delay in certification of Boeing Max 10 planes would be "a matter of days, not weeks or months"."We still expect to receive the first 15 Max 10 aircraft in the spring of 2027," he said during a conference in Warsaw.The US Federal Aviation Administration said on Monday it will hold off certifying Boeing's long-delayed 737 Max 10 until a newly disclosed software issue is resolved, the latest setback to the planemaker's efforts to bring the largest version of its best-selling jet to market.O'Leary told Reuters that despite the latest hurdle, he was happy with the delivery of 29 Boeing aircraft over the summer and he saw "signs of real progress being made on quality and on production".The Irish airline is Boeing's largest European customer.Ryanair said on Tuesday it would base three additional aircraft at Warsaw-Modlin airport, increasing its fleet there to nine aircraft as part of a $300mn investment aimed at supporting an expected doubling of passenger numbers.The airline will also add 18 flights from Warsaw's Modlin and Chopin airports during the winter season.The company also said it was considering Poland as one of the locations for a new engine shop, with a decision expected by the end of the year.O'Leary was generally optimistic about the demand for air travel, but said that jet fuel costs would push summer 2027 fares up by 15% to 20%."We're optimistic for the future, but there's lots of short-term challenges, most notably what will happen with (Donald) Trump and the Republicans in the midterm elections in November," he told Reuters in an interview."We want to see a resolution of the war in Ukraine. We want to see a resolution of the war in the Middle East. We'd like everybody to get back to peace, love and air travel." 

Ryanair said on Thursday it plans to double passenger numbers in the Baltic region over the next five years, seeking to capitalise on airBaltic's retrenchment and bankruptcy protection filing, reports Reuters. The plans by Europe's largest airline by passenger numbers come days after the Latvian carrier became the first European airline to file for bankruptcy as a result of fallout from the Iran conflict. Ryanair said it aims to provide 11mn annual seats across Latvia, Estonia and Lithuania by 2031 and base 16 aircraft in the region, up from seven currently. "This proposal is even more important following airBaltic's announcement that it will shrink its fleet by one-third," Ryanair Chief Commercial Officer Jason McGuinness said in a statement. AirBaltic said in August it planned to reduce its fleet to 36 aircraft by the end of 2026 from 54, with a target of about 40 aircraft by 2031, down from a previous goal of 100. Airline executives and investors have said the cost crisis triggered by US-Iran war could force smaller national carriers to surrender routes to larger, better-capitalised rivals, including low-cost operators such as Ryanair. Ryanair's planned expansion forms part of its broader strategy to increase annual passenger traffic to 300mn by 2034 from 208mn in the year to end-March 2026, as it takes delivery of 300 Boeing 737 MAX 10 aircraft from 2027. 

Delayed passengers wait and queue with their luggage at Terminal 3 of London Heathrow airport, west of London on Tuesday. Ryanair Chief Executive Michael O'Leary on Thursday accused the head of Britain's air traffic control operator of lying about the cause of an outage that led to thousands of flight cancellations earlier this week, reports Reuters. O'Leary said Ryanair had been told by NATS that the outage was caused by a rogue flight plan, the same problem that caused a major disruption in 2023. Speaking on BBC Radio on Wednesday, NATS CEO Martin Rolfe said he believed the latest outage had been caused by "something different" from previous incidents. O'Leary, who has repeatedly called for Rolfe to resign, rejected that explanation. "NATS have told us it was another rogue flight plan. Now Martin Rolfe is out denying it Thursday," O'Leary said. "I believe he's telling lies to save his own skin." A NATS investigation into the 2023 outage found it was caused by a "one in 15mn" event in which a flight plan contained two identically named but separate waypoints, forcing both the system and its back-up into a "fail-safe" mode. Responding to a similar statement from O'Leary on Wednesday, NATS said the latest outage had been caused by a different issue. It did not immediately respond to a request for comment on O'Leary's latest remarks. Ryanair is suing NATS in London's High Court for more than £7mn ($9.5mn) over the 2023 outage and has called on the operator to reinvest profits in performance improvements and staffing. The government has given Rolfe a week to investigate the cause of the latest systems failure. Transport minister Heidi Alexander, who summoned Rolfe for a meeting over the incident, said on Wednesday she believed the outage was avoidable and asked the Civil Aviation Authority to conduct an independent review. 

Irish no-frills airline Ryanair on Monday said net profit slumped 34% in its first quarter as the Middle East conflict sent jet-fuel prices soaring and impacted ticket sales.Profit after tax dropped to 538mn euros ($616mn) in the three months to the end of June, from 820mn euros one year earlier, the Dublin-based carrier said in a statement.Ryanair, which is Europe's biggest airline by passenger numbers and flies mainly across the continent, said the cost of fuel not subject to advance purchase agreements had soared owing to the US-Iran war."Operating costs rose 11% to 3.81bn euros as the price of our 20% unhedged jet-fuel more than doubled" in the first quarter, chief executive Michael O'Leary said in the earnings statement.While passenger traffic grew 6%, fares dropped 6%.Fares "required stimulation as the Middle East conflict led to consumer hesitancy, concerns about EU jet-fuel shortages, economic uncertainty and later bookings", O'Leary said.He added that Ryanair's net profit for the remainder of its financial year "remains highly sensitive to... conflict escalation in the Middle East and Ukraine, the price of unhedged jet-fuel, macro-economic shocks" and European air traffic control strikes.Ryanair's share price slid nearly six percent in Dublin midday trading after investors reacted to the bigger-than-expected drop in profits.The airline's "results show just how quickly nervousness surrounding the war has seeped into booking patterns and operational costs", noted Susannah Streeter, chief investment strategist at Wealth Club."It's a sign that consumers are once again tightening their belts and delaying discretionary spending, leaving airlines exposed not just to soaring jet fuel costs but also the prospect of softer demand." 

Outspoken chief executive Michael O'Leary has agreed to extend his contract as head of Ryanair until April 2032, the Irish airline said on Friday.Ryanair's board said it had agreed a contract with O'Leary that would allow the long-serving CEO to stay in the role for the next six years, following months of discussions.O'Leary became chief executive in 1994, transforming the airline from a loss-making fledgling into Europe's largest carrier by passenger numbers.His new contract includes "a modest annual salary and a capped annual bonus," the no-frills carrier said, without disclosing the amounts.According to Ryanair's latest annual report, O'Leary received a fixed base salary of 1.2mn euros ($1.4mn) per year, with an annual bonus capped at 50% of that amount.Under the new contract, he will qualify for a one-off option to purchase over 10mn shares at 26.70 euros per share, provided he remains in position until April 2032 and meets what the airline called "very ambitious" profit targets.Ryanair last month reported a sharply higher annual profit but warned that the war in the Middle East had clouded its outlook for the year ahead.In 1988, O'Leary cut short a career in retail when Tony Ryan, the Ryanair founder, persuaded him to become his personal assistant and financial adviser.Three years later, Ryan sent him to the United States to scope out Southwest Airlines, a successful budget carrier, and to import the model to Europe, helping pave the way for his swift rise to the top of Ryanair. 

Elon Musk can't buy Ryanair , but ‌any investment would do ‍better than his returns from X, the airline's boss Michael O'Leary said Wednesday, in the ⁠latest round of a public ⁠spat that O'Leary said was helping Ryanair's bookings.A social media war of ‍words has flared in recent days after O'Leary ruled out using Musk's Starlink internet service on Ryanair's fleet of more than 600 jets.The outspoken airline boss called Musk an idiot, while the US billionaire branded O'Leary an "insufferable accountant".Musk then suggested he might buy Europe's largest airline by passenger numbers and "put someone whose actual name is Ryan ‌in charge". He posted a poll on X and asked his followers to vote on the plan. Around three-quarters approved.O'Leary told a press conference that ‍Ryanair would be a ⁠good investment for Musk, ‌but said European Union rules restricting foreign ownership of airlines meant a takeover was out of the question."If he wants to invest in Ryanair, we would think it's a very good investment, certainly a significantly better investment than the financial returns he's earning on X," O'Leary said, taunting Musk over the performance of his social media platform.Addressing what he called Musk's "Twitter tantrum", O'Leary said the publicity was providing a "wonderful boost" for bookings."They're up about 2% or 3% in the last five days, which, given our volumes, is a ​very significant boost," he said.Ryanair's ‌shares have been little moved during the feud, suggesting most investors are not taking Musk's takeover ⁠threat seriously, though he did ‍ask his social media followers before buying X, previously Twitter.O'Leary said he had held talks with Starlink for 12 months as he considered enabling onboard WiFi but the cost was too high for Ryanair. He said he was seeking a provider willing to invest in installation, and that the ​two sides disagreed sharply on how many passengers would pay for access."The Starlink people believe that 90% of our passengers would happily pay for WiFi access. Our experience, sadly tells us we think less than 10% of our passengers would pay for this access," he said.Last week, O'Leary ruled out equipping any Ryanair jets with Starlink, citing the impact of fuel costs from drag caused by the antenna and estimating the ⁠service could cost the airline up to $250mn a year. 

Low-cost airline Ryanair Wednesday announced it is mulling a cut to flights in Belgium, especially at its major European hub of Charleroi Airport, because of Belgian authorities' "stupid" taxes."What's extraordinary about the stupidity of the Belgian government is that they've come up with this visionary idea to raise taxes on passengers, at a time when almost every other European country is abolishing travel and environmental taxes," chief executive Michael O'Leary told reporters in Brussels.O'Leary pointed to European countries cutting taxes to fuel growth, such as Hungary, Slovakia and Sweden.Charleroi authorities is demanding three euros ($3.50) per passenger departing from the airport in the city."The aircrafts can move, the jobs can move, the passengers can move, and they will move to those countries who are abolishing taxes and lowering airport fees," O'Leary said.The Irish no-frills airline said it would reduce its capacity at Charleroi airport by 1.1mn seats by the end of 2026. The hub serves several destinations especially in the warmer Mediterranean region.Ryanair says it was the leading airline in the Belgian market with 11.6mn passengers travelling with the airline in 2025.The company warned this figure would fall by around 10 percent if the city of Charleroi maintains its plan to impose the tax on airports.At the national level, the Belgian government led by Prime Minister Bart De Wever raised taxes on air transport in 2025, including on passengers departing via Brussels-Zaventem, the country's main airport.Belgium is also engaged in a massive effort to consolidate its public finances.Contacted by AFP, the prime minister's office did not wish to comment.Ryanair called on De Wever in a statement "to reverse these silly tax rises, which will damage Belgium's competitiveness, and cost Belgium millions of passengers, thousands of flights, and thousands of jobs in tourism".The new tax will cost the airport around 16 million euros a year "without us being able to pass this (money) onto the airlines as our contracts don't allow for it", Brussels South Charleroi Airport (BSCA) spokeswoman Nathalie Pierard told AFP.She said the tax risked limiting the airport's investments, especially a planned expansion from which Ryanair was set to benefit. 

In a year of restrained economic optimism in Europe, investors flocked to a no-frills airline known for its cost control and focus.Ryanair Holdings Plc’s stock climbed 55% this year, making it the best European performer in the Bloomberg World Airlines Index after Norwegian Air Shuttle AS. The Irish carrier has flown past peers due to its operational efficiency and earnings growth, underpinned by a €750mn ($881mn) share buyback.The sector index has jumped 22% this year, on track for its best performance since 2017. Europe’s long-haul specialists Air France-KLM, Deutsche Lufthansa AG and British Airways parent IAG SA all advanced, while the continent’s other leading budget carriers, such as EasyJet Plc, Wizz Air Holdings Plc and Jet2 Plc, declined.Even with Ryanair’s shares trading near record highs, analysts remain optimistic, with 17 buy ratings on the stock, compared with just five holds and a single sell recommendation.“It’s got a singular focus and execution of its business model with a long established management team, and driven by having the lowest cost base, and possibly the strongest balance sheet as well,” said Stephen Furlong, an analyst at Davy.Weak comparisons with the previous year helped boost its stock performance. Delayed aircraft deliveries from Boeing Co strained capacity growth throughout 2024 while a battle with third-party online travel agencies forced the carrier to cut prices, hitting revenues during the busy summer season.As for 2025, a revival in travel demand led Ryanair to more than double its net income in the first quarter. The airline has since lifted its passenger growth for the year ending in March off the back of early Boeing deliveries.Ryanair has been able to allocate aircraft to favourable markets when needed, both as a protest to environmental taxes and fees and as a way to maximise efficiency.Technical factors, including a change to ownership and control rules, were also constructive. In March, the company allowed non-EU nationals to own shares. Investors who had previously been holding American depositary receipts were incentivised to buy the ordinary share, boosting liquidity and more efficient buying, according to Barclays Plc analyst Andrew Lobbenberg.These tailwinds came as EasyJet struggled to keep costs down, Jet2 warned of uncertain consumer demand and Wizz Air grappled with Pratt & Whitney engine maintenance issues that led to the company ceasing its Abu Dhabi operations. On the other hand, Norwegian Air recovered from Covid-era restructuring with strong profits and issued its first ever dividend, boosting its shares.Ryanair’s biggest challenges include rising unit costs and the threat of increased levies on flying in Europe versus other forms of transport, such as rail, which could dampen demand from the airline’s cost-conscious customers.On the upside, Ryanair is expected to receive delivery of the remaining six Max 8 aircraft it ordered before summer, allowing the airline to grow its network ahead of the peak travel period.“We have a much better unit cost discipline and I think our fares will trend up,” Ryanair Chief Executive Officer Michael O’Leary said on November 3. He warned that European peers including EasyJet, Lufthansa and Air France-KLM “have no future unless they constrain capacity and get airfares up for the next year or two.” 

Irish budget airline Ryanair Wednesday said it would slash more than 1mn winter seats in Spain over "excessive airport fees", sparking "extortion" accusations from the national airport operator.The row is the latest clash in an ongoing spat between the carrier and Spanish authorities that erupted last year after the leftist government fined Ryanair €107.8mn for "abusive practices" such as charging for hand luggage.Ryanair said in a statement that the cuts, which affect destinations including the popular Atlantic holiday island of Tenerife, were "due to excessive and uncompetitive airport fees" applied by state-owned airport operator Aena."These cuts will harm already vulnerable Spanish regional airports even more, and inevitably lead to a loss of investment, connectivity, tourism and jobs," Ryanair added, warning "many routes will be economically unviable".Aena chief executive Maurici Lucena retorted in a scathing statement that Spanish airports would "cease to function well" if they "evolved to the tune of the demands, whining, swindling and intolerable strategy of extortion of Ryanair".In January, the airline announced it was scrapping 800,000 seats on seven regional Spanish routes in response to Aena's airport fees.It has also dropped several French airports over a tax hike on air travel.In the past two years, the company has "tried to intimidate the public authorities of Germany, France, Belgium, Portugal, Italy, Greece, Austria, the Netherlands, Denmark and the United Kingdom", Lucena added.In response to last year's fine in Spain, Ryanair's group chief executive Michael O'Leary slammed Spain's far-left consumer rights minister Pablo Bustinduy as a "crazy communist".The firm then launched an advertising campaign that depicted the minister as a clown.Bustinduy has said "no pressure, no blackmail and no insult will stop me" in his defence of Spanish consumers against multinationals.