tag

Hamad Port handled more than 90,000 tonnes of grain between May and July this year, ensuring an efficient and steady flow of essential goods to Qatar. The volume reflects the strength of the country’s food security system and its role in maintaining market stability, underpinned by long-term planning and strategic investment in infrastructure and supply chains. Hamad Port is a key pillar of Qatar’s logistics network, helping meet domestic demand through strong operational capacity, advanced infrastructure and extensive maritime connectivity that strengthen ongoing efforts to support the national economy. Captain Abdulaziz Nasser al-Yafei, executive vice-president of operations at Mwani Qatar, said Hamad Port is a major gateway for Qatar’s trade and supply chain network, with links to more than 100 maritime destinations worldwide, supporting food security and national exports. Its annual design capacity of 7.5mn twenty-foot equivalent units (TEUs) can accommodate future trade growth and domestic demand. He added that the port’s efficiency is supported by a fully integrated 24/7 operating system that monitors vessel, container and truck movements, ensures continuous co-ordination among relevant entities, and extends to preventive maintenance and emergency readiness to keep cargo and supply chains moving smoothly and reliably. The port operates through close co-ordination between Mwani Qatar and several government and industry partners, including the Ministry of Transport, the Ministry of Interior, the Ministry of Commerce and Industry, the General Authority of Customs and Qatar Navigation, helping streamline procedures and improve the efficiency of cargo flows to and from the country. Hamad Port also has specialised facilities for storing, processing and packaging food products, extending its role beyond cargo handling. These facilities form an important part of Qatar’s food-sector infrastructure, from the arrival of imports to their preparation for distribution. Mwani Qatar continues to expand the port’s capabilities in line with market needs and trade growth by strengthening partnerships with global shipping lines and investing in infrastructure and operational solutions, reinforcing its position as Qatar’s main gateway for maritime trade. Since becoming operational in 2016, Hamad Port has undergone successive phases of development and expansion as part of Qatar’s investment in ports and maritime transport.

 Qatar’s food security achievements are being positioned as competitive levers in the global agrifood economy, an official of the International Finance Corporation (IFC), a global development institution focused exclusively on the private sector in developing countries. According to Wagner Albuquerque de Almeida, Regional Industry director for Manufacturing, Agribusiness and Services (MAS) at the IFC, a member of the World Bank Group (WBG), Qatar has “done a fantastic job” reducing the volatility and the risks of food security that the IFC has observed in the past.  Almeida recently spoke at the launch of a food security and agrifood investment study hosted by the US-Qatar Business Council Doha (USQBC Doha), in partnership with IFC, where he described Qatar’s domestic resilience as a commercial advantage that attracts investment and stabilises supply chains.  He also lauded Qatar for achieving 98% self sufficiency in dairy and poultry, which he noted as a “remarkable achievement” that strengthens the country’s agrifood base. According to Almeida, Qatar is ranked “fourth globally” in food affordability, despite importing most of its food, underscoring the strength of its supply chains. He explained that affordability is sustained through stable trade networks, which create predictable conditions for investors.  He noted that Qatar supplies about 14% of global urea exports, making it a critical player in agricultural inputs. “This dual capacity, domestic resilience and international supply, positions Qatar as a hub for agrifood resilience in emerging and developing markets,” Almeida pointed out.  He emphasised that food security cannot be solved by one actor alone, noting that Qatar’s model demonstrates how government, private sector, and international partners can align to reduce volatility.  Almeida said Qatar’s achievements should be scaled across regions, linking upstream and downstream value chains to strengthen resilience for both Qatar and partner countries.He noted that Qatar’s logistics capabilities and capital provide a platform for investment opportunities in the US$4tn global agrifood market. Almeida added that Qatar’s food security gains are not only about resilience but also about creating commercial opportunities that can be scaled across emerging economies. 

Qatar’s commitment to open trade has become the decisive safeguard for its food supply, ensuring year round availability even amid global disruptions. In an interview held on the sidelines of the India Utsav 2026 celebration, Dr Mohamed Althaf, director and chief sustainability officer (CSO) of LuLu Group, said Qatar’s liberal trade regime, combined with India’s rise as a global food supplier, has positioned the country to withstand shocks and maintain stability. Althaf emphasised that India’s transformation from a producer for domestic consumption to a global food factory has reshaped its role in international markets. He noted that India’s vast geography and diverse climatic zones allow it to produce a wide range of commodities, making it a reliable partner for Qatar’s food security. He explained that despite supply chain disruptions and adverse weather events, India’s export sector remains resilient. This resilience, he continued, has been critical in supporting Qatar’s food needs, particularly during crises when direct access to top leadership helped stabilise prices and resolve bottlenecks quickly. Althaf emphasised that Qatar’s food security infrastructure is built on historical experience and structural strengths. While domestic production is limited, he said the country maintains extensive storage reserves, world class ports, and one of the highest densities of maritime services globally. He stressed that Qatar’s trade policy is a “fundamental guarantee of economic security.” Unlike countries where restrictive import permissions and regulatory hurdles drive up costs, Althaf pointed out that Qatar permits open imports provided standards are met. To illustrate the risks of restrictive policies, Althaf cited Australia’s banana shortage, where strict rules prevented imports from New Zealand, pushing prices to $15 per fruit. He contrasted this with Qatar’s approach, which avoids artificial shortages by keeping trade channels open. “LuLu Group plays a central role in this framework, operating 25 sourcing offices worldwide to recalibrate supply routes when disruptions occur,” underlined Althaf, who added that alternative routing through Red Sea ports can be deployed swiftly, ensuring continuity. He highlighted Qatar’s government support during crises, including guaranteed airlift capabilities for critical food products and coordination with national maritime entities to keep supply chains intact. Althaf explained that market dynamics typically recalibrate within five to six months, either through demand adjustment or route optimisation. Retailers absorb costs rather than passing them to consumers, while stable tax structures and producing nations with export surpluses help balance expenses, he continued. He added that Qatar’s resilience rests on mutual trust between leadership, residents, and the business community, reinforced by liberal trade policies and proactive government intervention.