tag

Global spare capacity of liquefied natural gas (LNG) is "insufficient" to replace Qatar’s volumes on “technical constraints” of LNG importers and “structural vulnerability” of gas exporters, even as closure of Ras Laffan and Mesaieed Industrial City will impact the country's export revenues, according to the Qatar Financial Centre (QFC)."There is not enough spare capacity to fully replace Qatar’s LNG volumes," the QFC said in its analysis on the implications from Iranian drone strikes triggered force majeure declaration (by QatarEnergy).Stressing that pre-crisis market conditions were already tight; it said the global LNG imports amounted to 578bcm, while available export capacity was 593bcm; leaving spare capacity of about 15bcm."The 15bcm spare capacity is nowhere near the 110bcm at risk from Qatar," it said after QatarEnergy, the state-owned company handling all of Qatar’s LNG exports, suspended operations citing security concerns with Iranian drone strikes hitting Ras Laffan Industrial City and Mesaieed Industrial City – two primary LNG production and export hubs for Qatar.Qatar's hydrocarbons bellwether announced a halt in production, pending damage assessment and security evaluation, implying 20% of the world's LNG export capacity going offline.With the stoppage of production and export of LNG, the importers of Qatar’s LNG would have to pivot towards the spot LNG market, it said, adding LNG prices spiked due to production halts and the closure of the Strait of Hormuz, through which 100% of Qatar’s LNG exports flow.In the spot market, LNG importers started paying a premium price against what they would be paying under their contracts with Qatar, it said, pointing out the 39% increase in Asian LNG benchmark and more than 50% in European gas futures, largest move since 2022 crisis.Highlighting the storage buffers of Qatar’s key import partners; China has 7.6mn tonnes, which provided about two to four weeks coverage; Japan 4.4mn tonnes (2-4 weeks coverage); and South Korea 3.5mn tonnes (2-4 weeks coverage), the QFC said, quoting CNBC data.In 2025, Asia received most of Qatar’s LNG exports with shipments to China amounting to 20mn tonnes, India (12mn), Taiwan (8mn), Pakistan (7mn), South Korea (7mn) and others (29mn). After Asia, followed Europe, it said, adding 100% of Qatar’s LNG exports flow through Strait of Hormuz, which is currently all but shut.Terming that not all LNG is the same; the QFC said LNG varies in gross heating value (GVH) and Qatar’s LNG has specific characteristics that may not match the US or Australian suppliers.It said Ship-to-Ship Compatibility Study (SSCS) requirements suggest that vessels that may be suitable for Ras Laffan may not automatically work with alternative suppliers' terminals.Stressing that terminals are designed differently for specific LNG compositions; it said a rapid switch from Qatar LNG to US LNG (different methane content) requires operational adjustments or infrastructure modifications."These technical challenges make it difficult for countries to pivot. For importers of Qatar’s LNG, long-term infrastructure adaption will be required to pivot," the QFC said.Also pointing out the structural vulnerability of the global LNG market, the QFC said the US LNG capacity is already running at maximum; Australian supply is geographically too far to rescue Europe efficiently; and European inventories are currently at low levels in view of the winter season.Depending on how long the conflict lasts, importers of Qatar’s LNG may seek to diversify away from Qatar but it would be difficult to achieve due to midstream integration (pipelines, compression, reserve flows); and climate policy (the EU's target of gas demand lowering by 2030), the QFC said. 

Naseeb Zakhir returned to the winner’s enclosure after producing a thrilling late charge to capture the day’s feature, the Mesaieed Cup, a Local Purebred Arabian Handicap over 1300m, prevailing by a head at Al Uqda Racecourse Wednesday.Always prominent, the five-year-old grey unleashed a decisive burst inside the final 100m to reel in long-time leader AJS Kabul in the closing strides. Trained by Osama Omer al-Dafea and expertly partnered by Faleh Bughenaim, Naseeb Zakhir secured his second victory of the season, complementing four runner-up efforts in an admirably consistent campaign.Earlier on the card, Overrule opened proceedings by winning the Thoroughbred Handicap, trained by Mohammed Hassan al-Matwi and partnered by Szczepan Mazur.The Local Purebred Arabian Maiden Plate was claimed by Lubara, who broke her maiden for trainer Jean de Mieulle under Bughenaim.Debutant Muraaqib made a winning start in the Local Thoroughbred Maiden Plate, scoring for trainer M.H.K. al-Attiyah with Mazur aboard.The Local Thoroughbred Handicap went to Moharb, trained by Jassim al-Ghazali and ridden by Pierre Charles Boudot.Among the Arabians, Kawaii D’Vialettes captured the Purebred Arabian Handicap (1200m) for trainer Ahmed al-Jehani under Saleh Faraj al-Otaibi, while M’tawa El Saa’yeb dominated the Purebred Arabian Handicap (2000m) for Hamad al-Jehani, partnered by Jefferson Smith.RESULTS39th Al Uqda Race Meeting - Mesaieed CupWINNERS: (Horse, Trainer, Jockey)1 - Mesaieed Cup - Local Purebred Arabian Handicap 75-95 (Class 3)Naseeb Zakhir, Eng. Osama Omer al-Dafea, Faleh Bughenaim2 - Purebred Arabian Handicap (65-85)M'tawa El Saa'yeb, Hamad al-Jehani, Jefferson Smith3 - Purebred Arabian Handicap (65-85)Kawaii D'Vialettes, Ahmed al-Jehani, Saleh Faraj al-Otaibi4 - Local Thoroughbred Handicap (0-55)Moharb, Jassim al-Ghazali, Pierre Charles Boudot5 - Local Thoroughbred Maiden PlateMuraaqib, MHK al-Attiyah, Szczepan Mazur6 - Local Purebred Arabian Maiden PlateLubara, Jean de Mieulle, Faleh Bughenaim7 - Thoroughbred Handicap (45-65)Overrule, Mohammed Hassan al-Matwi, Szczepan Mazur 

Indicating robust trade and growth in the maritime sector, Qatar reported strong year-on-year expansion in cargo and container movements through Mesaieed, Doha and Al Ruwais ports in November 2025, according to the official data.The general and bulk cargo handled through the three ports amounted to 159,480 freight tonnes in November 2025, which soared 60.51% year-on-year but fell 26.33% month-on-month, according to figures released by Mwani Qatar.Hamad Port, whose multi-use terminal is designed to serve the supply chains for the RORO, grains and livestock, saw it successfully handle the heaviest cargo to-date (on November 1) as it saw discharging of a gas turbine weighing 316 tonnes from the vessel AAL Melbourne.The general and bulk cargo amounted to a cumulative 1.72mn freight tonnes in the first 11 months of this year.The container and cargo trends through the ports reflect the positive outlook for the country's non-oil private sector.The container movement through three ports amounted to 117,941 twenty-foot equivalent units (TEUs), growing 8.22% on an annualised basis but was down 0.89% on a monthly basis in the review period.Hamad Port is the largest eco-friendly project in the region and internationally recognised as one of the largest green ports in the world.The three ports together handled as many as 1.35mn TEUs in January-November 2025.The container terminals have been designed to address the increasing trade volume, enhancing ease of doing business as well as supporting the achievement of economic diversification, which is one of the most important goals of the Qatar National Vision 2030.As many as 272 ships arrived in three ports, which reported 14.29% and 11.02% year-on-year and month-on-month respectively in November 2025.Hamad Port's strategic geographical location offers opportunities to create cargo movement towards the upper Gulf, supporting countries such as Kuwait and Iraq and south towards Oman.As many as 2,793 vessel calls were reported through the three ports in the first 11 months of this year.The three ports handled 8,475 RORO in November 2025, which registered 62.27% and 11.4% plunge year-on-year and month-on-month respectively.Qatar's automobile sector has been witnessing stronger sales, notably in heavy equipment, private motorcycles and private vehicles, according to the data of the National Planning Council.The three ports handled as many as 109,307 RORO units in January-November this year.The three ports were seen handling 50,373 livestock heads this November, which surged 81.23% and 555.73% on yearly and monthly basis respectively in the review period.The three ports together handled as many as 461,923 livestock heads during January-November 2025.The building materials traffic through the three ports stood at 9,846 tonnes in November 2025, which plunged 29.79% and 13.34% year-on-year and month-on-month respectively.A cumulative 509,277 tonnes of building materials were handled during the first 11 months of 2025.In line with the objectives of Qatar National Vision 2030, Mwani Qatar continues to implement its ambitious strategy to enhance the maritime sector's contribution to diversifying the national economy and strengthening the county's position as a vibrant regional trade hub.