tag

Formula One champions McLaren hope to turn past pain into future gain following ‌the double blow of Lando Norris and Oscar Piastri failing to ​start Sunday's Chinese Grand Prix.Sunday ‌was the first no-start of reigning champion Norris's F1 career ‌while Australian teammate ⁠Piastri has yet ‌to complete a lap in two ‌races this season after crashing out on his way to the grid at ⁠the opening round in Australia.Piastri had qualified fifth and Norris sixth but both suffered problems with the electrical side of the Mercedes power unit that could not be fixed in the limited time available.The last time McLaren had failed to start a race with either car was the infamous 2005 U.S. Grand Prix at Indianapolis that featured only six drivers due to ​Michelin tyre concerns. DIFFICULT FOR PIASTRI TO PROCESS"If we consider that Oscar has not been able to start a race in the start of the 2026 campaign, that's pretty difficult ‌for Oscar to process," team principal ⁠Andrea Stella told ​reporters. "But at the same time... both remain quite positive."I think what ​we have gone through at McLaren in terms of the journey from 2023 has been such a good journey of developing a culture, a mindset, what we call internally a winner's mindset."Last year, where we won the double championship... we said internally that the victory was not in Abu Dhabi, the victory was in Qatar and in Vegas for the way we withstood the difficulties. That's where you really become a champion."In Qatar last November Piastri was denied a win by a strategy blunder while ‌in Las Vegas both McLarens ‌were disqualified for a skid ⁠plank breach after finishing second and fourth."You have to withstand the difficulty, you ⁠have to process it, and ⁠you have to use it to become even more of a worthwhile champion in the future and gain the qualities to be a champion," said Stella."That's our mindset, and I've seen it completely at play today with Oscar, with Lando and with the team."Stella said the problems in China were of a different nature on ​the two cars, apparently coincidental albeit involving the same component, and it was a 'tough moment' to lose out on potential points so early in the championship for something out of the team's control."It's quite exceptional and uncharacteristic that you have two terminal problems pretty much at the same time on the same component," said the Italian. "We will review together with HPP (Mercedes High Performance Powertrains) the reason for these faults."Once we go a little bit deeper we will be ‌able to have a ​more comprehensive assessment and see if there's anything that was actually on the McLaren side." (Reporting by Alan Baldwin Editing by Christian Radnedge) 

Oscar Piastri has moved to cool expectations ‌of a drought-breaking win at his home Australian Grand Prix, ​insisting McLaren are not the ‌dominant force that arrived at Albert Park 12 months ago. After ‌seven race wins last season ‌and a third-placing in the drivers ‌championship, Piastri has generated huge buzz in his hometown Melbourne and is expected to draw record crowds for his bid to become the first home winner since the race joined Formula One in 1985. McLaren qualified both cars at the front of the grid last year and Lando Norris won the season-opener on a wet track, but Piastri said he had “no idea” whether he could win this year as the team ​grapples with F1’s biggest technical overhaul in decades. “Based off testing, we seem like we’re in the mix at the front,” he said. “I certainly wouldn’t be saying that we’re ‌favourite to be winning. The picture doesn’t look ​quite as positive for us at the moment as it ​did 12 months ago. We’re in the mix, but we need to find a bit more.” Piastri led last year’s championship by 34 points before a mid-season slump opened the door for British teammate Norris to claim his maiden title. He said the disappointment of missing out had faded and he had little time to dwell on the past due to the short off-season and the need to get up to speed with the technical changes. He also said he felt no extra ‌burden to perform at his ‌home race, a year after finishing ninth following a skid into grass. “Obviously last year’s race didn’t end how I wanted, but you know, there’s no extra pressure to try and make up for that or anything,” he said. “We’ve got enough challenges to not be worrying about that.” Defending champion Norris may again loom as his toughest adversary, even with pre-season buzz surrounding Mercedes and Ferrari following their positive winter testing. McLaren gave equal treatment to ​Piastri and Norris last year, although there were controversies involving the application of the team’s so-called ‘Papaya Rules’. One involved the Australian letting Norris past after a botched pitstop by the team at Monza. Piastri said any issues from last season had been dealt with internally and the team had moved on. “We’re not going to be swapping each other around for no reason (when racing),” he said. “Again, if there’s any issues or tense moments that arise, then we’ll ‌deal with it ​as a team, as we do and try to make some progress.” 

Lando Norris said his tense world title triumph last year made him hungrier than ever to win another, with the McLaren ace having no concerns about being the hunted rather than the hunter.The fresh-faced Briton held off teammate Oscar Piastri and Red Bull's Max Verstappen in a thrilling three-way fight that went all the way to the season finale in Abu Dhabi. It made him McLaren's first world champion since Lewis Hamilton secured the first of his seven titles in 2008, with the success also sealing the constructors' crown.Mercedes and Red Bull are seen as the narrow frontrunners ahead of the season-opening Australian Grand Prix this weekend, but Norris is not worried. "I don't think we're starting on the back foot. You know, even if you're second, third or fourth quickest, I don't think that's on the back foot," he said. "I think that's still a very good position to start. And I think in previous years, where it's been harder to improve over the course of a season, we've certainly proved that you could. And I continue to believe that. It's a long, very long season."The 26-year-old began his championship-winning year with victory at Melbourne, crossing the line ahead of Verstappen and Mercedes' George Russell. He had to wait another seven Grand Prix to top the podium again, as Piastri took control before the championship morphed into a three-man battle."I guess one of the big learning things from last year is to not get too frustrated with one bad race, two bad races, bad beginning of a year. It can always come back as long as you keep working hard," said Norris.With his championship on the line, Norris has done more training during the off-season than ever before, conscious that he is now the driver with a target on his back. But the extra pressure has only spurred him on."I'm still just as hungry," he said, with winning the title making him want to experience the euphoria again. "You get that feeling the same as when you win one race, you want another one, For me, it was the same feeling with the championship – that one is amazing, but then you definitely want to achieve two. But honestly, when you get on track you're not either (the hunted or the hunter)," he added. "You certainly don't think 'I'm the hunted now', and something changes." 

Lewis Hamilton vowed there will be "no holding back" as he bids to improve on a bitterly disappointing debut year with Ferrari in what will be his 20th season on the grid.The 41-year-old Briton, who has won a record 105 Grand Prix, will line up this weekend where it all began for him in Melbourne with McLaren in 2007 for what will be his 381st race. The seven-time world champion failed to muster a single podium last year for the first time in his legendary career as he struggled to adapt to his new surroundings with the Scuderia.But he is entering the new season in a positive frame of mind, taking to Instagram this week to reflect on his long career in the sport. "Twenty seasons as an F1 driver. It's hard to even grasp the reality of that number," he said. "It started with a dream. A dream some called ridiculous and said would never amount to anything. Despite that, the dream never changed, and I never stopped chasing it. There will always be people who doubt you, people who try to block you, but you can't ever stop fighting," he added."I'm forever grateful for the lessons, the quiet moments, the chaos, and the many people who helped me chase and achieve my dreams. I'm grateful for the doubters and for the ones who tried to knock me down, too. I'm still here, 20 years on, still standing, still hungry, still focused on the dream. No holding back."Every car on the grid this year has undergone radical alterations since the end of last season following dramatic regulation changes to chassis, engines and aerodynamics. It makes the season-opening race in Melbourne one of the most anticipated in years, given the uncertainty of what to expect.Pre-season testing at Barcelona and Bahrain suggested that the big four – McLaren, Ferrari, Red Bull and Mercedes – would again dominate. Ferrari team chief Fred Vasseur said they gathered "a great deal of useful information" in Bahrain and were confident of a better year ahead."Conditions at testing are never really representative and Melbourne will be the first real opportunity to assess how competitive we are compared to our opponents," he said. "As usual at the start of the season, there are a lot of unknowns and we will approach the weekend with focus and humility." 

The world’s leading motorsport has become a luxury brand as well as a sporting event.I attended the Qatar Grand Prix and learned about the growing appeal of Formula 1In 2016 Formula 1, the most famous motorsport in the world, was a fading brand. Attendances and viewing figures were down, some races were seen as being predictable, the fan base was overwhelmingly male and older. It was 70 years old as an event, and somewhat under-represented outside the home base of Europe.Since then, under the owner Liberty Media, the fortunes of the sport have been turned around to establish it as a global brand with a huge following and an upmarket cachet. It is a lesson in business strategy as much as sporting appeal.I attended three days of the Qatar Grand Prix at the end of November, as a guest of the British racing team McLaren. The sport itself is ferociously competitive and the competition is between the manufacturers as well as the drivers. McLaren’s drivers Oscar Piastri and Lando Norris finished second and fourth respectively, having earlier each had a chance of winning. I could feel the anguish of the team over a tactical error that let in Max Verstappen of the Red Bull team, who won the race. In the following and final race two weeks later in Abu Dhabi, however, Lando Norris finished third to confirm himself winner of the F1 title for 2025.As with all modern sports, data analysis has turned much of the tactics into a science. Every detail of the drive, the driver, the track and the weather is captured on data – more than a terabyte of data per race. A team of 40 analysts, in a centre in the UK thousands of miles away, were monitoring the information, and giving feedback on guidance to inform the technicians at the pit stop.Being a Formula 1 driver requires exceptional powers of concentration and physical ability. A fascinating detail I learned was that they are trained not to blink while going around a corner – this can lose you vital seconds. You can only blink on the straight sections.It was in 2016 that Liberty Media took over the Formula One Group, which had been run by businessman Bernie Ecclestone for the previous four decades. The new owner realised that the sport had been under-selling itself. With little profile on social media it was struggling to attract the next generation. It wasn’t truly global, for example attracted just a niche audience in the US, where there are rival domestic motorsports such as Nascar and Indy 500.Of pivotal influence has been the Netflix series Drive to Survive, which began in 2019. Showing the drama behind the scenes, the drivers became more recognisably human to a new generation of fans. Following this was the motion picture F1 The Movie, starring Brad Pitt. These initiatives, combined with new sponsors and slick social media activities, have boosted the fanbase, and attracted many younger people and female fans.The statistics all point in the same direction: This year the fan base reached 826.5mn, up 90mn since 2023. The global TV audience for a race is well over 1bn. Growth in support in the US and in the Gulf states has been noticeable. Between 2007 and 2012 there wasn’t a single Grand Prix in the US. There are now three Grand Prix annually in the US, including the innovation of the night race in Las Vegas, and four in the Gulf – Bahrain, Saudia Arabia, Qatar and Abu Dhabi.For myself, it was fascinating to watch the astutely crafted architecture of a global sporting brand. No opportunity is missed to monetise an event, an item or an experience. The upmarket packages offer cuisine by Michelin-starred chefs, a chance to meet F1 legends, and members of an F1 team and learn about the science, the technology and the sport.The tie-ups and spin-offs reveal ingenuity. There are partnerships with toy companies, for example. Mattel’s Hot Wheels brand is clearly a good match – while the range of initiatives co-created with the toy firm LEGO is delightful. Racing drivers have received LEGO models of trophies and even full-scale driveable replica LEGO F1 cars that they drove as part of a parade (thankfully not a race).A sport that is heavily technological offers opportunities for manufacturers to showcase their innovations. The oil giant Shell, for example, is a long-established sponsor of the Ferrari team, currently worth around €40mn per season. The two firms promote each other’s products, and Shell has developed a specialist fuel for F1 cars, which has helped performance.F1 has achieved the commercially lucrative dynamic of a luxury brand, in which the higher the price, the greater the demand. Attending a Grand Prix venue positions an individual as successful. Corporate packages for attending a luxurious few days as a guest of an F1 team or sponsor can cost more than $30,000.This phenomenon is in keeping with a significant commercial trend towards paying a premium for experiences. Much of the activity in new forms of media are to encourage people to attend a live race.Some people describe a memorable experience as being ‘priceless’. Astute business people have learned how to attach a price tag, and build a global brand.The author is a Qatari banker, with many years of experience in the banking sector in senior positions. 

McLaren’s Norris leads Red Bull’s Verstappen by 12 pointsPiastri a further four behindVerstappen can match Schumacher’s five in a rowFormula One will crown its champion in Abu Dhabi on Sunday with McLaren’s Lando Norris and Oscar Piastri both seeking to dethrone Red Bull’s Max Verstappen and deny the Dutchman his fifth title in a row. Norris is favourite in the three-way showdown, 12 points clear of Verstappen and needing ‘only’ to finish on the podium at Yas Marina whoever wins on what could be a night of high drama. The last season before the start of a fresh era for the sport, and the expansion to 11 teams with new rules and engines, has been one of comebacks and shocks for all three contenders and none can be counted out. All have seven wins each, all capable of adding to that tally and ready to deliver an edge-of-seat sunset finale that might have come straight out of Brad Pitt’s recent F1 movie blockbuster. All have also suffered the agony of race retirements due to collisions or crashes. Norris, winner of the opener in Melbourne last March, was 34 points behind Piastri at the end of August but turned his fortunes around with a hot streak while the Australian stalled.He won in Abu Dhabi from pole last year, after losing a title battle with Verstappen. “It’s been an incredible season. We have an incredible car. I’m proud of everyone in the team. Thank you to all of our fans. We’ve got one more race, and we’ll give it everything,” he said.Piastri, leading from Saudi Arabia in April to Mexico in October, had looked set for Australia’s first championship since Alan Jones 45 years ago but is now 16 points behind his teammate.He needs to win or finish second and hope for a twist in the tale -- twice this century the driver who was third overall going into the final round has come out on top. Verstappen, who can join Michael Schumacher as the only drivers to take five titles in a row, could be on for the most astonishing comeback of all after being 104 points behind Piastri in late August. “We stay in the fight until the end,” grinned the Dutchman after winning in Qatar last weekend, following on from victory in Las Vegas the Saturday before that. Abu Dhabi has been a happy hunting ground for him in the past, with four wins in a row at the anti-clockwise circuit until last year. Another win, with Norris not on the podium, would suffice. McLaren had both their cars disqualified in Las Vegas and threw away a win for Piastri and podium for Norris in Qatar thanks to bungled strategy. Surely the runaway constructors’ champions, with the second highest single-season points tally of all time, can’t let slip through their fingers a first title double since 1998? PRIZEMONEY AND PADDOCK PECKING ORDER While the title drama plays out, others will be chasing prizemoney and points to improve their place in the paddock pecking order. Mercedes and Red Bull are fighting for second place, although the former look likely to prevail with George Russell and Kimi Antonelli given the latter team’s reliance on Verstappen.The race will be a final outing for Japan’s Yuki Tsunoda at Red Bull, his seat handed to Frenchman Isack Hadjar for next season, and engine partners Honda before switching to Aston Martin. Ferrari have one last chance to win a race in 2025 while seven-times world champion Lewis Hamilton is facing a first season without even standing on the podium.Sauber, in their last race before becoming the factory Audi team and with Nico Hulkenberg making his 250th start, are only five points behind eighth-placed Haas who are in turn seven adrift of Aston Martin. Renault-owned Alpine are competing for the last time with Renault engines before a switch to Mercedes power. For Argentine driver Franco Colapinto that means one last attempt to score his first point of the campaign. 

Oscar Piastri may have left it late in his title bid, but he is certainly not going out without a fight. The McLaren driver took pole position for the Qatar Grand Prix Saturday, just hours after winning the sprint to cut teammate Lando Norris’s lead to 22 points at the floodlit Lusail International Circuit. Four-time defending champion Max Verstappen, the only other driver still in title contention and 25 points adrift of Norris, qualified third for Red Bull. Norris had initially topped the leaderboard after the first Q3 laps, but a brief delay to clear debris, a strip of tyre compound that had peeled off Carlos Sainz’s Williams, halted proceedings. When the session resumed, the championship leader ran wide at Turn 2 on his final push lap after appearing slightly unsettled while negotiating George Russell’s Mercedes on the out-lap. The error forced him to abandon the lap, opening the door for Piastri. The Australian made it count as he delivered a superb 1m 19.387s on his second flyer, securing his sixth career pole by 0.108s. Norris, who knows victory today will seal his maiden Formula 1 title ahead of next weekend’s Abu Dhabi finale, was left frustrated but offered no excuses. “We left the car pretty much the same, very minor tweaks here and there, but everything has been feeling great all weekend, so if it ain't broke, don't fix it,” Piastri said. “It was really good. We had a question mark on which tyres to use because I did a quick lap on a used set in Q2, but Q3 was really good on the new tyres.” Looking ahead to today’s race at the physically demanding, high-grip Lusail circuit, he added: “Pretty tough. With the two stops, we’re probably going to be pushing hard the whole time. It won’t be as hot as a couple of years ago, but I’m expecting it to be a tough race. You’re pulling G forces at multiple points on the lap, so it’s hard work but incredible fun.” Norris, meanwhile, shrugged off his mistake as he praised his teammate. “I just got a bit of understeer and was going to go off, so I had to abort. Which is a shame, but that’s the way it is. Oscar did a good lap and has driven very well all weekend, so nothing to complain about – just didn’t do the lap,” he said. “The first couple of laps are opportunities for everyone, but after that it should probably be straightforward.” Verstappen ended the session just over a tenth further back. The Dutchman must finish ahead of Norris today to keep his title hopes alive and take the fight to Abu Dhabi. “This qualifying was a little bit better. We are still quite far off, but at least I felt a little bit happier,” Verstappen said. “Some limitations prevent us from pushing harder around the lap, but we are P3 and starting on the second row, and that creates better opportunities because it’s hard to pass around here. We will see what we can do tomorrow.” Behind the top three, Russell and Kimi Antonelli locked out the third row for Mercedes, with Sainz seventh. Fernando Alonso (Aston Martin), Pierre Gasly (Alpine) and Charles Leclerc (Ferrari) completed the top ten.Earlier in the evening, Piastri had returned to winning ways with a dominant lights-to-flag victory in the sprint. He controlled the 19-lap dash to claim his first win since the Dutch Grand Prix in August, collecting eight points to further erode Norris’s lead. Norris finished where he started in third behind Russell. Verstappen gained two places with a brilliant launch to take fourth. Yuki Tsunoda and Antonelli were fifth and sixth, despite both serving five-second penalties for repeated track-limits infringements. Alonso secured seventh, with Sainz taking the final point. Ferrari endured a miserable evening, Leclerc slipping back at the start and finishing 13th. Lewis Hamilton fared even worse, crossing the line 17th on what is turning into another deeply frustrating weekend for the seven-time world champion. The frustration deepened in qualifying later, where Hamilton suffered a second straight Q1 elimination – becoming part of an unwanted Ferrari record. His lap was only good enough for 18th on today’s grid, matching his sprint starting position. “I was generally feeling better. We made changes. The car was feeling better. Just wasn’t great,” the 40-year-old Briton said. Asked for a message to his fans, he added: “I don’t really have a message right now. I’m sorry. But I’m incredibly grateful for the support I’ve had all year. I wouldn’t have made it through this year without them.”

The last time Oscar Piastri stood on a podium was at the Italian Grand Prix in September. His most recent Grand Prix victory came a month earlier in the Netherlands, when he held a 34-point lead over McLaren teammate Lando Norris. Since then, however, the Australian has endured a sharp dip in form, slipping 24 points behind Norris in the title race with just two Grands Prix remaining. But Piastri will hope to chip away at that deficit after securing pole position yesterday for the Qatar sprint race at the Lusail International Circuit. Today, Piastri will chase a third successive sprint victory in Qatar, though it is the later qualifying session for tomorrow’s Grand Prix that will ultimately determine whether the title fight carries into next weekend’s season finale in Abu Dhabi. There are 58 points still available: eight in today’s 100km sprint, and 25 each from the final two Grands Prix in Qatar and Abu Dhabi. Mercedes’ George Russell will line up alongside Piastri on the front row after producing another superb lap, while Norris will start third, having run into traffic on his final attempt. He began his last lap tucked up behind Williams’ driver Alex Albon, costing him crucial time throughout the run. Behind the leading trio, Fernando Alonso impressed to secure fourth. Reigning four-time champion Max Verstappen – who also trails Norris by 24 points – could manage only sixth, slotting in behind teammate Yuki Tsunoda. Verstappen complained about severe bouncing throughout qualifying and was unhappy with the setup of his Red Bull car. Piastri admitted it was “nice to be back” having slightly shifted momentum away from Norris in their title fight. “It’s been a good day, which is nice for a change,” said Piastri, a smile returning to his face. “It’s been a day where things have clicked from the start, and I think the sprint qualifying session went really well. I had a pretty big moment on my lap but it was just enough in the end, so thanks to the team – it’s a great car and it’s looked really good this weekend so far. I’m pretty happy with that.” The other Mercedes driver, Kimi Antonelli, was seventh ahead of Williams’ Carlos Sainz, while Charles Leclerc was the sole Ferrari inside the top 10 in ninth. Albon rounded out the top 10. It was another poor qualifying for Lewis Hamilton, who was knocked out in the first session, his time only good enough for 18th on the grid. Verstappen set the early pace in the opening phase, prompting Norris to accuse him of impeding – though stewards, after reviewing the incident, opted against taking action. Norris then led phase two, ahead of Piastri, who had been quickest in the sole practice session. Piastri ultimately delivered a best lap of one minute 20.055 seconds in the final segment, 0.032 clear of Russell, whose late effort pushed Norris down to third. Norris admitted he made an error in the final corner. “I would be stupid not to try and win, but it’s impossible to overtake, so I think I will probably finish P3,” he said. “Getting past George Russell on the line is probably the best I can hope for.” Norris can become Britain’s 11th world champion this weekend in Qatar. To achieve it, he must simply outscore both Piastri and Verstappen by two points, ensuring he reaches Abu Dhabi with a decisive 26-point advantage. A top-six result in the sprint, paired with victory in tomorrow’s Grand Prix, could allow Norris to seal the title with one race remaining. Verstappen, meanwhile, faces a considerable challenge. His remarkable second half of the season – cutting a 104-point deficit since Zandvoort by finishing on every podium – has hauled him back into the fight, with four wins, two seconds, and two third-place finishes. Yet the Dutchman accepts that a fifth straight world championship will demand a sizeable measure of fortune. If he succeeds, it would stand among Formula One’s finest comebacks. During qualifying yesterday, Verstappen repeatedly complained that his car was “bouncing like crazy”. Whether his off-track moment caused any damage remains unclear, but he was out-qualified by Tsunoda for the first time this season. The Japanese driver has already stated he will do everything possible to support Verstappen, last year’s Grand Prix winner at Lusail. Reflecting on sprint qualifying, Verstappen said: “Not good. From the first lap, just really bad bouncing and very aggressive understeer that would shift into oversteer at high speed. Just not what you want to go faster. We tried to change a few things on the wheel but it never really worked. It made it quite tricky. Clearly it wasn’t working well in qualifying, so that’s something we need to understand.” Verstappen will have to run the sprint with the same setup. However, once the sprint concludes, Red Bull will be allowed to adjust the car, as it will no longer be under parc ferme restrictions.

Oscar Piastri took pole position for the Qatar Grand Prix Saturday with championship-leading McLaren teammate Lando Norris alongside the Australian on the front row and Red Bull's Max Verstappen right behind. With the three title contenders filling the top three places for Sunday's race and McLaren securing the front row lockout, George Russell completed the top four for Mercedes at the floodlit Lusail circuit. Piastri had earlier won the sprint race from pole to cut Norris's lead to 22 points. Verstappen is 25 points adrift of the Briton.  

Lusail International Circuit has often suited McLaren, but Max Verstappen has been untouchable in Qatar, claiming pole position and victory at the last two Grands Prix. This weekend, the Red Bull driver will be chasing a hat-trick of wins as the Formula One world championship reaches boiling point with just two races remaining. Yet four-time consecutive world champion Verstappen knows better than most that, even with a slice of luck, overcoming the 24-point deficit to McLaren’s Lando Norris is unlikely. Despite being disqualified alongside McLaren team-mate and title rival Oscar Piastri after finishing second at last Sunday’s Las Vegas Grand Prix, Norris arrives in Qatar as favourite to lift his first championship and secure McLaren’s first team-and-driver double since Mika Hakkinen’s triumph in 1998. The 26-year-old Briton needs only to outscore his rivals by two points to leave Qatar as champion on Sunday night. “Ready! See what happens. It is the same, I feel the same as last week,” said Verstappen yesterday, when asked about his chances. “Yes, it is closer. Ideally I would have loved to have had it even more closely, of course we'll try our best. All in, and hopefully we can make it exciting to the end.” The Dutchman enters the penultimate round just 24 points behind Norris, thanks to his Las Vegas victory and the subsequent disqualification of both McLaren drivers. Since a disappointing ninth-place finish at the Hungarian Grand Prix in August, Verstappen has claimed four wins from eight races, reached the podium in the others, and slashed a 104-point deficit to previous championship leader Piastri, with the pair now level on 366 points. With two Grands Prix and a Sprint remaining, there are a total of 58 points on offer with Verstappen having been the form driver in the latter stages of the season. “Something that I definitely wouldn't have expected but here we are,” Verstappen reflected. “I think we have had a very strong end to the season, much happier with that and I guess also we've been helped a little bit with certain things. Results, crashes, disqualifications. We should not forget that I guess but I'm happy. Naturally I would have liked a bit of a better first half but that's something that you can't change. We'll just try to focus on the last two races and try to do the best we can.” Verstappen also welcomed McLaren’s decision not to implement team orders in support of Norris, ahead of the three-way fight for the drivers’ title. “You can't do a better job than allowing them to race, because why would you suddenly now say that Oscar wouldn't be allowed to race him (Norris) anymore,” Verstappen said. “If you're a real winner and a racer, as a driver, then you go for it, even if you are behind. I mean, otherwise, what is the point in turning up? Otherwise, you can just easily label yourself as a number two driver, which I think he (Piastri) doesn't want to be. For me, I know that I am equal on points with Oscar and a lot still needs to go right, but I think it should be like that -- that they are free to race and hopefully, we can make it a great battle until the end,” he added. McLaren team boss Andrea Stella has insisted both drivers will be supported equally until one is mathematically out of contention. Yesterday, Piastri confirmed McLaren had discussed team orders briefly, in favour of Norris, and decided against them. “I'm still equal on points with Max and I've got a decent shot of still winning it, if things go my way. So, yeah, that's how we play it,” the Australian said. Returning to circuits and conditions that suit him, Piastri can still produce a performance to lift himself back into serious contention on a fast and flowing track where Pirelli has mandated two pit-stops due to heavy tyre wear. Each set of tyres will be limited to 25 laps, a scenario likely to produce unexpected tactics Such variables could allow Mercedes or Ferrari to upset predictions and leave the three title contenders heading to next weekend’s season finale in Abu Dhabi for a showdown where the winner takes all.

Motorsport fans and enthusiasts are eagerly awaiting one of the most prominent events of the 2025 Formula 1 World Championship this weekend when the Lusail International Circuit hosts the Qatar Airways Formula 1 Grand Prix, the 23rd and penultimate round of the world championship, which could crown McLaren's Lando Norris with his first world title.The Qatar Grand Prix will officially begin its three-day event starting tomorrow with the participation of 20 of the best racing drivers in the world in 10 Formula 1 teams for a chance to win the title in the Sprint race on Saturday evening and the main race on Sunday evening.Doha promises to deliver an exceptional round in the world championship, especially since the results of the Qatar Grand Prix may determine the 2025 Formula 1 world champion.Qatar will host the Formula 1 championship for the third year in a row and for the fourth time in its history, the first of which took place in 2021, replacing Australia as it dealt with restrictions imposed to limit the spread of the COVID-19 pandemic at that time.Qatar officially entered the Formula 1 World Championship calendar for 10 consecutive years starting from 2023, as part of the partnership between Doha and Formula 1, under which Qatar has become an important annual venue for the world’s biggest motor racing event.This year’s Formula 1 Qatar Grand Prix will be the fourth race held at the Lusail International Circuit, following the first in the 2021 season, the second in 2023, which marked the official start of the circuit’s inclusion in the international calendar, and in 2024.The first edition of the Qatar Grand Prix in 2021 saw Mercedes driver Lewis Hamilton, seven-time world champion (2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020), crowned champion after outperforming his Red Bull rival Max Verstappen, four-time world champion (2021, 2022, 2023, 2024).In 2023, Verstappen came in first place at the Lusail International Circuit, securing his third world title. McLaren's Oscar Piastri and Lando Norris came in second and third, respectively.In 2024, Verstappen won the Qatar Grand Prix once again, edging past Ferrari's Charles Leclerc and Piastri, who came in second and third.The fourth edition of the Formula 1 Qatar Grand Prix will feature a particularly intense competition between 20 drivers representing 10 teams, especially between the top three: Norris, Piastri, and Verstappen.The battle for the World Drivers' Championship title will be fierce between the three drivers. Norris is currently leading with 390 points, whilst Piastri and Verstappen each have 366 points. Norris has a great chance of securing his first ever World Championship title at the Lusail International Circuit.Meanwhile, McLaren have already won the Constructors' Championship by a high margin of 756 points, 325 points clear of its closest rival Mercedes in second place with 431 points. Red Bull currently sits in third with 391 points.With 58 points still up for grabs in the penultimate Qatar (33 points) and final Abu Dhabi (25 points) rounds of the World Championship, Norris has a great chance of winning the title. He needs to win the Qatar Grand Prix and finish with a 26-point lead over his rivals in the overall standings to be officially crowned world champion for the 2025 season, regardless of the results of the final round.The Lusail International Circuit, which, after its redevelopment, has retained its famous 5.380 km (3.343 mi) track, is one of the world's most prominent circuits, especially as it is one of the few circuits in the world that hosts both the Formula 1 and MotoGP World Championships.By hosting the most prominent global events in motorsport, the Lusail Circuit has contributed to introducing technology to the sport and changing the history of motorsport culture. It has also changed the FIA's rules, from holding the championship with daytime rules to nighttime rules, after Qatar was the first country to hold a night race for MotoGP.The Lusail International Circuit is also one of the most prominent circuits that hosts a round of the Formula 1 World Championship under floodlights, in addition to five other races held in the circuits of Bahrain, Saudi Arabia, Singapore, Las Vegas, and Abu Dhabi.The distinctive role played by the circuit since its establishment in 2004 has made it a leader in circuit sports over the years by providing a great addition to motorsports, thanks to the support of officials and their keenness to provide all means to achieve success, which ultimately contributes to Qatar National Vision 2030.The Qatar Airways Formula 1 Grand Prix, which includes Formula 2 and the Porsche Carrera Cup Middle East, kicks off tomorrow, Friday. The race program will have official activities extending over three days, beginning Friday and continuing until the main race on Sunday, which will be held at 7 p.m. Doha time.Friday morning will feature free practice sessions where drivers will familiarize themselves with the circuit. It will begin with the first free practice session for the Porsche Carrera Cup Middle East, followed by the Formula 2 practice session, then the first Formula 1 practice session. After that, it will be followed once again by the second free practice session for the Porsche Carrera Cup Middle East, the Formula 2 qualifying session, and the Formula 1 sprint qualifying session. Press conferences will be held between these sessions.Starting on Saturday, the pressure will increase on the drivers, as the qualifying sessions for the Porsche Carrera Cup Middle East will take place, followed by the Formula 1 Sprint race at 5 p.m., the last of the season. This will be followed by the Formula 2 Sprint race at 7:20 p.m., with qualifying sessions taking place at 9 p.m. to determine the starting positions for the main race on Sunday. After that, the first main race of the Porsche Carrera Cup Middle East will take place, which will last for 11 laps or 25 minutes.On the final Sunday, participants are allowed to do a round of practice and warm-up, followed by the second main race of the Porsche Carrera Cup Middle East at 1:45 p.m., then the main Formula 2 race consisting of 32 laps or 60 minutes + 1 lap, at 3:00 p.m., after which the round concludes with the main Formula 1 race consisting of 57 laps or 120 minutes, which will start at 7:00 p.m. Doha time, to determine the champion of the Qatar Grand Prix, which constitutes the penultimate round of the World Championship.Last year, the Lusail International Circuit underwent a comprehensive development process to increase the grandstand capacity to 40,000 spectators, with the introduction of state-of-the-art facilities and buildings with world-class specifications. However, no modifications were made to the track itself, which retained its famous design, as it was only repaved and safety measures were provided.

Oscar Piastri said there had been some “tough moments” as his commanding Formula One lead evaporated, but he was “looking forward to getting back in the car in Vegas” this weekend.The Australian started the season in style with four wins in the first nine races. After his fifth victory in round 15 in the Netherlands, Piastri led McLaren teammate Lando Norris by 34 points.Yet, going into round 22 in Nevada this weekend, Piastri trails Norris by 24 points.“I was particularly strong in the first half of the season. Even though things aren’t going as well now, I don’t think I should have done anything differently recently,” he said.“There’s going to be bumps along the road.”There are a maximum of 83 points available in the last three races and the sprint on the final weekend in Qatar.Asked if he needed to win them all, Piastri replied: “That would help!”“It’s going to be difficult now to try and win but the mentality of trying to go out each week and get the most out of it is still there,” he added.His problems have started in qualifying, leaving him pressing to catch up when the flag drops.In the first 15 races of the season, Piastri secured five pole positions and was second on the grid five times.In the last six, he has not started from the front row.In round 16 in Monza, Piastri was edged on to the second row by reigning champion Max Verstappen and by Norris.In the race, Piastri climbed to second because the McLaren pit crew botched a Norris tyre change.The team asked Piastri to give the place back, which he did. The difference between second and third meant a six-point swing to Norris.The following race in Baku was a disaster as Piastri made, what he called, “silly mistakes”. He crashed in qualifying, started ninth on the grid, virtually stalled at the start, dropped to last and then crashed into a wall.That ended a run of 34 consecutive races in the points.As Piastri has struggled, teammate Norris has blossomed. In the last three races, the Englishman has finished second in the United States and then won in Brazil and Mexico.In Austin and Mexico, Piastri said, “something fundamental wasn’t working.”“The other races have been a combination of different things going wrong,” he said. “What some might say is ‘the difficult world of motor sport’.”“There have been some tough lessons to learn, some tough moments to have to accept, and nothing more than that.”The dip in form coincided with the team order for Piastri to cede second to Norris in Monza.Frenchman Pierre Gasly, who drives for Alipne wondered if there was a link.“It’s inexplicable. You can be unhappy with your team, but you can’t forget how to drive from one weekend to the next,” Gasly told AFP.Pisatri said no driver on the grid was entirely happy with their team and that McLaren had addressed issues.“There have been some tough conversations through the year,” he said.“Some things to sort out and realign on but I’m very comfortable we’ve done a good job on it.”He’s eager to be back on the bumpy road.“I’m looking forward to getting back in the car in Vegas. I’m concentrating on performance, building a strong weekend and maximising every opportunity,” he said.