tag

Sri Lanka and India are providing sanctuary to 434 sailors from three Iranian naval vessels targeted or threatened by the US, a diplomatic conundrum as the war spills into the Indian Ocean.The ships had taken part in a naval exercise organised by India off the coast of Visakhapatnam, when the US and Israel began bombing Iran.For Sri Lanka and India, wary of a US response, the dilemma of what to do with the ships and crew has sent legal officials scouring conventions and the laws of the sea.IRIS Dena, a frigate, was sunk with a torpedo fired by a US submarine on Wednesday, just outside Sri Lanka's territorial waters. Between 130 and 180 sailors were on board, and at least 84 were killed.Sri Lanka rescued 32 survivors, many since discharged from hospital to be hosted at the Koggala air force base in the island's south.IRIS Lavan, an amphibious landing ship, docked in India's southern port of Kochi on Wednesday. It had 183 sailors aboard, now hosted in naval facilities.IRIS Bushehr, a supply vessel, entered Sri Lankan waters on Thursday, carrying 219 crew members.Among those, 15 remain onboard to assist Sri Lanka's navy, which has taken full control of the vessel. The total of Iranian sailors hosted by Sri Lanka is currently 251.The two South Asian nations have not taken sides in the Middle East war and have justified their decision to host the Iranian sailors on humanitarian grounds."Our approach is that every life is as precious as our own," Sri Lanka's President Anura Kumara Dissanayake said in a statement.Sri Lanka maintains close ties with the US, its biggest export market, and Iran, a key buyer of tea, Sri Lanka's main export commodity.Indian Foreign Minister Subrahmanyam Jaishankar spoke in parliament in New Delhi Monday about the sailors."We believe that this was the right thing to do and the Iranian Foreign Minister has expressed his country's thanks for this humane gesture," Jaishankar said.Media reports suggested Washington was pressing Sri Lanka not to repatriate the Iranians.But a US State Department spokesperson said their fate was up to Colombo."The US, of course, respects and recognises Sri Lanka's sovereignty in the handling of this situation," the spokesperson told AFP in Washington.What happens now? Sri Lanka is keeping the sailors from the two vessels apart because separate international conventions apply.International humanitarian law applies to the 32 survivors of the first vessel, the sunken IRIS Dena. That means they could be repatriated if they wish.But the second vessel, IRIS Bushehr and its 219 sailors, falls under the 1907 Hague Convention on the rights and duties of a neutral power, a senior administration official told AFP.That requires Sri Lanka to hold those sailors and their vessel until the end of hostilities. They are being held in a naval base, just north of Colombo."The two groups need to be treated differently under our treaty obligations," the official said, asking not to be named, saying Sri Lanka has asked the International Committee of the Red Cross for help.Colombo would follow the Hague Convention, the official added, noting it says that "a neutral power which receives on its territory troops belonging to the belligerent armies shall intern them".But the 84 bodies recovered from the IRIS Dena will be sent back to Iran once logistics are possible, the government has said.Sri Lankan officials said India was also likely to treat the IRIS Lavan and its crew the same way as Colombo will deal with the IRIS Bushehr.But India, for its part, has not publicly addressed the fate or status of its Iranian guests. 

A new search for Malaysia Airlines Flight MH370 — one of the most enduring mysteries in aviation history — has resumed in the southern Indian Ocean, more than a decade after the aircraft vanished.The Boeing 777 disappeared on March 8, 2014, while en route from Kuala Lumpur to Beijing with some 239 passengers and crew on board.The aircraft lost contact shortly after takeoff, and despite extensive international searches and debris washing up thousands of miles away, the main wreckage has never been found.Most of those on board were Chinese nationals, alongside citizens of Malaysia, Canada, France and several other countries.Despite years of investigation, the circumstances surrounding the disappearance remain largely unknown.Satellite data analysis suggests the aircraft likely crashed in the southern Indian Ocean, and a small number of debris fragments believed to be from the aircraft have since washed ashore on the east African coast and Indian Ocean islands.The renewed seabed search is being conducted by Ocean Infinity, a UK- and US-based marine robotics company. An earlier attempt this year was suspended in April after 22 days due to adverse weather conditions.Malaysia's Ministry of Transport has now confirmed that the search will be carried out intermittently over a 55-day period beginning December 30.Ocean Infinity is operating under a “no find, no fee” agreement with the Malaysian government. Under the reported terms of the contract, the company will survey a newly defined 5,800-square-mile (15,000sq km) area of the ocean floor and will receive a reported fee of $70mn only if the wreckage is located.The company, however, has declined to comment publicly on the latest phase of the operation.The disappearance of MH370 triggered the largest underwater search in aviation history. A multinational effort led by Australia, alongside Malaysia and China, previously scanned more than 46,000 square miles of seabed in a remote part of the southern Indian Ocean before concluding in 2017 without locating the main wreckage.Ocean Infinity later took over the search in 2018 for a few months under a similar payment arrangement, also without success.Reports indicate that the current mission will deploy advanced underwater vehicles, deep-sea drones and high-resolution scanning technology across a focused area of approximately 6,000 square miles.The search focuses on a targeted zone — previously narrowed down using updated modelling of satellite, drift, and oceanographic data — where experts believe the aircraft debris is most likely to be found.It remains unclear whether the company is acting on new evidence regarding the aircraft’s final location. MH370 vanished from air traffic radar less than an hour after departing Kuala Lumpur, shortly after the pilot’s final transmission.No distress call was made, no ransom demand issued, and there was no indication of technical failure or severe weather. Minutes after the last communication, the aircraft’s transponder stopped transmitting.Over the years, only a few dozen pieces of suspected debris have been recovered. No human remains or large sections of the aircraft have been found, although all those on board are presumed dead.The prolonged absence of answers has fuelled numerous theories and conspiracy claims, while families of the victims have continued to seek closure.Legal proceedings have also continued, with a Beijing court ordering compensation for eight Chinese families in early December.The court ordered Malaysia Airlines to pay families of eight missing passengers onboard flight MH370 over 2.9 million yuan ($410,240) per case in compensation, according to Reuters.Another 47 cases have been settled and withdrawn, and the remaining 23 cases are still under trial, the agency said in a dispatch.For the families of the 239 victims and the wider global aviation community, the resumption of the search represents a renewed effort to finally locate MH370 and understand what happened.While it is too early to assess the outcome of the 55-day mission, the use of more advanced technology and a narrower search area has given experts cautious hope.