tag

If there was one clear takeaway from the sprawling halls of Auto China this year, it was this: the future of mobility is no longer theoretical—it is being engineered, tested, and increasingly, experienced. At the center of that narrative stood Geely Auto Group, making its first direct appearance as an exhibitor at the Beijing Auto Show and delivering a sweeping showcase of what it calls a “full-domain AI” ecosystem. But beyond the technical jargon and ambitious frameworks, it was a single debut that drew the most attention—the unveiling of China’s first purpose-built Robotaxi prototype, the EVA Cab. A Robotaxi designed from the ground upCo-developed with AFARI Technology and CaoCao Mobility, the EVA Cab is not a retrofitted vehicle adapted for autonomy. Instead, it is a clean-sheet design built specifically for driverless mobility. Stepping inside the concept, the difference is immediately apparent. The cabin abandons traditional front-facing seating for a face-to-face layout, accessed through wide electric sliding doors. The design leans heavily into comfort and human-centric detailing, with elements such as a panoramic “Galaxy Skyroof” and ambient interior motifs intended to soften what could otherwise feel like a purely robotic experience. Yet beneath the aesthetics lies an aggressive technological push. The vehicle integrates what Geely describes as a “quantum-level” electronic and electrical architecture, paired with high-performance computing driven by chips from NVIDIA and Qualcomm. Combined computing power exceeds 3,000 TOPS—well within the range required for Level 4 autonomous driving. The sensor suite is equally ambitious. A 2,160-line digital LiDAR system delivers long-range detection up to 600 meters, while Geely’s proprietary L4-level assisted driving software is designed to enable fully unmanned operations on public roads. The company says pilot Robotaxi programmes have already been running for over a year in cities such as Hangzhou and Suzhou. Commercial rollout, however, remains a medium-term goal. A customized EVA Cab for CaoCao Mobility is expected to launch in 2027, signalling Geely’s intent to move beyond demonstration into scaled deployment. From cars to an AI-powered ecosystemThe Robotaxi may have been the headline act, but it was only one piece of a much broader technology narrative. Across its stand, Geely presented a tightly integrated ecosystem spanning smart energy, intelligent platforms, and AI-driven mobility services. Among the highlights were bipedal robots, ultra-fast 12C charging systems, solid-state battery research, and a new 900V high-voltage architecture—technologies that collectively point toward a vertically integrated approach to the automotive future. Central to this strategy is Geely’s “Full-Domain AI 2.0” framework, an evolution of its earlier AI initiatives. Unlike traditional automotive AI applications that focus on isolated functions, Geely’s model seeks to embed intelligence across every layer of the vehicle—from cockpit interaction to chassis control. This is anchored by its “World Action Model” (WAM), a system first introduced earlier this year that acts as a central decision-making brain. Working alongside what Geely calls “Super Eva,” a high-level intelligent agent, the system coordinates multiple sub-domain functions, effectively allowing the vehicle to perceive, reason, and act in a unified manner.The ambition is clear: to move from assisted driving to what Geely describes as a “mobility bot”—a machine capable not just of navigation, but of contextual understanding and real-time decision-making. Scaling intelligence—and safetyGeely’s AI push is backed by significant infrastructure. The company’s Xingrui Intelligent Computing Center, described as the industry’s first integrated cloud-data-AI supercomputing platform, now delivers 23.5 EFLOPS of computing power. Equally notable is its emphasis on safety. The company recently introduced a “Comprehensive Safety 2.0” framework, expanding the concept of vehicle safety beyond individual users to encompass broader public-domain scenarios. Its safety centre—reportedly the largest of its kind—underscores the scale of investment being directed toward validation and testing. Geely also claims to be the first global automaker to secure ISO 8800 AI safety certification, a move that signals how regulatory and safety frameworks are evolving alongside technological advancements. A glimpse of what’s nextWalking through Geely’s exhibit, the underlying message was less about a single product and more about a systemic transformation. The company is positioning itself not merely as a car manufacturer, but as a technology-driven mobility provider operating at the intersection of AI, energy, and transportation. Whether the vision of “zero wait, zero congestion, and zero accidents” becomes reality remains to be seen. But at Auto China 2026, Geely made one thing clear: the race toward that future is already well underway—and increasingly, it is being shaped in China. 

The ​Philippines discovered cyanide on Chinese ‌boats operating around a disputed atoll in the South China ‌Sea, security officials ⁠from the ‌country said Monday.Authorities said laboratory tests ‌confirmed the presence of the highly toxic substance in bottles seized by ⁠the Philippine navy in operations at Second Thomas Shoal last year.Officials warned that the cyanide could have had serious consequences for marine life and weakened the reef supporting a warship that Manila grounded on the atoll to reinforce its maritime claim."We wish to underscore that the use of cyanide in Ayungin Shoal is a form of sabotage that seeks ​to kill local fish populations, depriving Navy personnel of a vital food source," Cornelio Valencia, National Security Council spokesperson, told a press conference using the Philippines' name for ‌the atoll.Valencia added that cyanide ⁠could damage the ​reef and "ultimately compromise" the warship's stability. The Chinese foreign ministry ​dismissed the Philippines' assertions, calling them a "stunt"."The Philippine side illegally harassed the Chinese fishing boats conducting normal fishing, grabbed the fishermen’s living supplies, and staged this so-called cyanide stunt. There is no credibility whatsoever to their story," foreign ministry spokesperson Guo Jiakun said Monday.The shoal is within the Philippines' 200-nautical mile exclusive economic zone and located 1,300km (808 miles) off mainland China, which refers to it as Renai Reef.The Philippines has accused China of disrupting resupply missions to troops on the ‌vessel, including a June ‌17, 2024, incident that turned violent ⁠and resulted in a Filipino sailor losing a finger. China has denied ⁠allegations of aggressive conduct during ⁠such encounters and accused the Philippines of trespassing in its waters.The June confrontation later led to a provisional understanding for resupply missions to the grounded ship. China and the Philippines held high-level talks last month over the South China Sea, exploring preliminary steps towards oil and gas cooperation, and confidence-building measures at ​sea, including communication between their coast guards.The Philippine foreign ministry said in a statement Monday the scope of the coast guard co-operation would be limited, and "does not contemplate co-operation in sensitive operational areas," adding that there had been no discussions on joint patrols.China claims nearly all the South China Sea, including areas claimed by Brunei, Malaysia, the Philippines, Taiwan, and Vietnam.A 2016 ruling by an international arbitral tribunal found Beijing's sweeping claims had no basis ‌under international law, a decision ​China rejects. More than $3tn in annual ship-borne commerce travels through the waterway. 

The top US diplomat in Taiwan said China ​should abandon its ‌threats and military pressure against Taiwan and talk to the ‌island's leaders ⁠as that would ‌avoid misunderstandings and stabilise relations.Raymond ‌Greene, the de facto ambassador as head of the American Institute in ⁠Taiwan, which handles relations in the absence of formal diplomatic ties, said the consistent US policy has been to support exchanges across the Taiwan Strait.He was discussing the visit of Taiwan's opposition leader to China on a Taiwanese political talk show on Saturday."However, we also expect China — Beijing — to maintain open communication channels ​with all of Taiwan's political parties, especially the leaders elected by the Taiwanese people, in order to avoid misunderstandings and to stabilise cross-strait relations," Greene said ‌in Mandarin."We further expect ⁠China to abandon ​threats against Taiwan or military pressure. I believe this would ​help ease cross-strait tensions."China's Taiwan Affairs Office did not immediately respond to a request for comment.China views democratically governed Taiwan as its own territory and has never renounced the use of force to bring the island under its control. Taiwan's government rejects Beijing's sovereignty claims.Beijing refuses to speak to Taiwan President Lai Ching-te, saying he is a "separatist", but Chinese President Xi Jinping on Friday met Cheng Li-wun, chairwoman of Taiwan's largest opposition party, the Kuomintang, ‌during what she called ‌a mission of peace to ⁠China.The Chinese military operates daily around Taiwan, activities that have continued while ⁠Cheng has been ⁠in China.Taiwan's opposition, which has a majority in parliament, has stalled government military spending plans, including an extra $40bn special defence budget which has provisions to buy US weapons and which Washington has backed.Despite the lack of formal diplomatic ties, the US is Taiwan's most important ​arms supplier and international backer.Greene said that while the US supports dialogue, that cannot replace deterrence."I don't think there is a conflict here, because if there is sufficient deterrence capability, it will lead to a more equal dialogue," he added."There are three ways to resolve cross-strait differences: the first is dialogue, the second is coercion and the third is war. So if Taiwan can have sufficient deterrence ‌capability, it can take ​the option of war off the table." 

The Philippine Coast Guard unveiled Thursday its first dedicated command centre in the Spratly island chain, a flashpoint in the disputed South China Sea that has been the site of repeated confrontations with Chinese vessels.The headquarters of a newly established coast guard district, formerly overseen from neighbouring Palawan, will cover an area of about 68,000sq km (26,000 square miles).An AFP journalist travelling to the new command centre on Pagasa Island, known as Thitu in the Philippines, saw multiple Chinese Coast Guard vessels patrolling nearby waters. The vessels issued radio warnings to the plane carrying the journalist.Beijing claims the South China Sea in nearly its entirety, despite an international ruling that its assertion has no legal basis.Pagasa will now have a commodore-level commander on site, Philippine Coast Guard Commandant Ronnie Gil Gavan told reporters after "activation" ceremony Thursday, along with a permanently stationed ship, more response vessels and an unspecified number of specialists."The establishment of the coast guard district here will also enhance the psyche, the mindset of each and every coast guard member, that... the defence of Kalayaan island group is a top priority," Gavan said, using the Filipino name for the Spratlys.The move will also include the dredging of a deeper port that will allow for the docking of coast guard vessels, which must currently ferry personnel to and from Pagasa on small boats.The far-flung Kota and Parola islands will also see their substations raised to full station status, coast guard spokesman Jay Tarriela said.The Pagasa upgrade, meanwhile, will mean a bigger budget for greater community assistance to the island's inhabitants, including more teachers and doctors, he said.Pagasa Island is home to about 400 Filipinos, mostly fishermen and their families, who China accuses of living there illegally.The Chinese Embassy in Manila did not immediately reply to a request for comment on Thursday.The Philippines last month revealed plans to rename more than 100 island features in the Spratlys in a bid to reinforce its "sovereignty" in the South China Sea.China subsequently accused Manila of breaking international law while threatening unspecified measures to protect its own claims. 

Taiwan will strengthen its defences ‌of the Pratas as China steps up its activities ​around the islands which lie ‌at the top end of the South China ‌Sea, the minister in ⁠charge of ‌Taiwan's coastguard said Thursday.Lying roughly ‌between southern Taiwan and Hong Kong, the Pratas are seen by some ⁠security experts as vulnerable to Chinese attack due to their distance - more than 400km (250 miles) - from mainland Taiwan.The Pratas, an atoll which is also a Taiwanese national park, are only lightly defended by Taiwan, and its coastguard has that responsibility rather than the military. China claims the Pratas, and Taiwan, as its own territory.Kuan Bi-ling, head ​of Taiwan's Ocean Affairs Council, said China was gradually expanding the maritime areas in which it carries out "grey zone harassment" - referring to non-combat operations designed to put ‌pressure on Taiwan such ⁠as coastguard patrols.Since last ​year, the number of Chinese government boats, which include the ​coastguard, has increased around the Pratas, whereas previously activity was concentrated around Taiwan itself and the Kinmen islands, which sit close to the Chinese coast, she added."From a political and strategic perspective, we have found that for them, seizing Dongsha would carry considerable strategic significance," Kuan said, using the name both Taiwan and China use for the Pratas.Taiwan has renovated the wharf on the main island and will regularly deploy vessels with greater operational capacity there, she added, ‌in comments to the Taiwan ‌Foreign Correspondents' Club."Dongsha is an ⁠excellent and highly important site for the development of an island defence ⁠system, and we currently ⁠have plans to develop this," Kuan said, without giving details.China's Taiwan Affairs Office did not immediately respond to a request for comment.In January, Taiwan said a Chinese reconnaissance drone briefly flew over the Pratas, in what Taiwan's defence ministry called a "provocative and irresponsible" move.Kuan said China's pressure campaign "lets down people ​on both sides of the Taiwan Strait", given it drains resources from other things such as rescuing mariners in distress.In time of war, Taiwan coastguard ships would be pressed into action, including its new Anping-class corvettes, which are based on the navy's Tuo Chiang-class warships and have space to install anti-ship missiles.Kuan said China was also giving Taiwan an opportunity to learn."As a result, we are accelerating our efforts to strengthen our ‌capabilities and to ​speed up the transition between peacetime and wartime readiness," she said. 

The presidents of Kenya and Uganda met near their shared border Saturday to mark the multi-billion-dollar, long-delayed extension of a Chinese-built railway that has left Kenya heavily in debt.The Standard Gauge Railway, built from 2013 to 2019, connects the Kenyan port of Mombasa to its capital Nairobi, and on to the lake town of Naivasha, but China refused further lending before it could be extended to Uganda as planned.Kenya now spends roughly $1bn a year servicing Chinese debt, most of it borrowed to build the railway.That is far more than the line generates in revenue -- around $165mn last year -- even if passenger and cargo numbers have been growing strongly over the past year.A report by Kenya's auditor general last year found more than $260mn had been wasted just on penalties and interest from late debt payments.Yet despite the controversy over the cost, Kenya has been keen to finish the line.Kenyan President William Ruto said the rail link will "define generations", speaking at a ceremony in grand pomp and circumstance with his Ugandan counterpart Yoweri Museveni in Kisumu, near the Kenya-Uganda border.Ruto argued the line would slash logistics costs that "undermine competitiveness" in east Africa.If the ambitious building schedule is to be believed, the line is due to reach Kisumu by June 2027. The next phase will then take the line to Malaba, a town on the border."Cargo takes an average of 80 hours to move from Mombasa to Malaba and more than 100 hours to reach Kampala," the Ugandan capital, Ruto said."We cannot build prosperity on inefficiency."Museveni said the line would reduce the inefficiencies in his own country's infrastructure."The railway is part of the rationalisation of our transport system, especially on the Uganda side, which is irrational and wasteful," the veteran leader told the ceremony.Ruto broke ground on the next phase in Narok County on Thursday, arguing that it will create jobs and reduce road congestion."We have thought through this project (and)... its finance," he insisted.Treasury estimates say the overall cost will be more than 500bn shillings ($3.9bn), according to Kenya's Business Daily.Kenya is not taking more cash from Chinese banks this time -- instead borrowing against future cargo taxes -- though it is partnering with Chinese transport firms to build the new phase.China lent Kenya $9.7bn between 2000 and 2019, according to the Chinese Loans to Africa Database by Boston University, with around half of that going to the railway.It stopped lending from 2020 to 2023 as Kenya struggled to make repayments, at a time when China revised its broader lending strategy in Africa.Kenya considers the railway extension crucial for strengthening trade through east and central Africa, hoping to reach landlocked countries such as Uganda, Rwanda, South Sudan and the mineral-rich Democratic Republic of Congo. 

The Gulf states lie approximately half way between the US and China in location, and are similarly equidistant in terms of geopolitics. The ‘Pax Silica’ agreement, signed by Qatar on January 12 and by the United Arab Emirates three days later, is a deal with the US that commits the parties to co-operation on supply and infrastructure to support the AI industry.The deal has been achieved by the two Gulf states without alienating China, an important trading and diplomatic partner. It is a significant buyer of liquefied natural gas (LNG) from Qatar, for example. China continues to dominate the sourcing and refinement of rare earth metals, which are essential for many hi-tech purposes.Pax Silica is not a formal trade treaty, but a statement of shared principles. For the US, the over-riding aim is security of supply chains for the rapidly growing AI industry, while offering economic opportunities to its partners. The US Under-Secretary of State for Economic Affairs Jacob Helberg visited the Gulf region in January as the agreement was sealed. He said: ‘For the UAE and Qatar, this marks a shift from a hydrocarbon-centric security architecture to one focused on silicon statecraft.’It is not confined to the Gulf states, also including Australia, Japan, Israel, South Korea, Singapore and the United Kingdom.The agreement is highly significant. It is a reminder that, for all the talk of computing storage that is ‘in the cloud’, the AI revolution involves a considerable amount of physical engineering, natural resources and supply chains. The large data centres being constructed for the next generation of AI applications require silicon, rare earth metals and, above all, energy, of which the Gulf has plentiful, relatively cheap supply – both fossil fuel-based and renewables.Data centres have a large and growing demand for electricity, with use anticipated to triple by 2030.The giant Stargate $500bn data centre project was announced last year by OpenAI, SoftBank, and Oracle. The centres will be in the US, but MGX, a technology investment arm of the Government of the United Arab Emirates, is a major investor.Qatar is also investing heavily. In December the Qatar Investment Authority announced the establishment of Qai, an AI specialist start-up, and Qai has formed a joint venture with global investment firm Brookfield to build AI data centres. The $20bn investment will include an integrated Compute Centre for Qatar, and potentially overseas investments also.QIA is also investing in Elon Musk’s xAI venture, along with investor partners including Fidelity and Nvidia, as part of the company’s $20bn Series E funding round. The investments include data centres and AI applications under the Grok brand.In a separate development, Qatar’s Ministry of Communications and Information Technology (MCIT), has announced a partnership with Scale AI, a major North American provider of AI solutions, to boost efficiencies and improved services through application of AI in the public sector. The partners will look for improvements in health care, urban planning, education and the legal sector, with the potential for lower costs, better services for citizens and improved decision-making and risk management. There are similar initiatives in other Gulf states.These developments are part of the move to build a thriving digital and knowledge-based economy within Qatar, as part of the Qatar National Vision 2030.There is extensive use of AI in the oil and gas industry, and considerable scope for further applications. It is important to distinguish between the field of robotics, which is longer established, and AI, including large language models (LLMs), analytic tools and smart sensors.AI can reduce the time needed to analyse geological data, in order to identify drilling sites with potential. It can also optimise drilling parameters. In refining, production schedules can be optimised, and energy use reduced. Another application is cutting methane pollution with the help of sensors and drones, helping reduce environmental impact, improve efficiency and reduce costs.While there is talk of excessive valuations in AI tech companies, the broader development is one of an industrial revolution given the immense and growing potential. It may be that some commercial users of AI realise more gains than the providers of the solutions themselves.The ultimate test of AI will be its ability to deliver economic and social gains. There is a growing knowledge base around the smart prompting of LLMs, and bespoke applications for certain sectors. AI has applications that are universal, across services, manufacturing, logistics, supply and the public sector, but there can be a considerable gap between the most and least effective applications.It is a smart move for the Gulf nations to place themselves at the heart of the development of AI technology. There are potential social and environmental gains from smart applications, and returns will not only be measured in financial terms.The author is a Qatari banker, with many years of experience in the banking sector in senior positions. 

Russia’s liquefied natural gas exports to China surged to a record in November, as buyers shrugged off the risk of western sanctions to access the cheaper fuel.Deliveries of the super-chilled gas from Russia more than doubled from a year earlier to 1.6mn metric tons last month, customs data released over the weekend showed. The jump saw Russia overtake Australia to become China’s biggest supplier after Qatar.Russia has turned to Asia’s biggest gas market to offset declining shipments to Europe, which was Moscow’s biggest buyer for decades until the invasion of Ukraine. It has had to cut prices to increase its appeal — its LNG was the cheapest among the 12 suppliers to China and about 10% below the average at $9.85 a million British thermal units in November, the customs data showed.Total imports had an annual increase for the first time in more than a year, after weak demand tempered requirements.China in August started importing shipments from Russa’s sanctioned Arctic LNG 2 plant through its remote Beihai terminal. Nevertheless, the Russian facility has had to cut output as winter ice complicates exports.China hasn’t imported US LNG since February, partly because of trade conflicts and weak demand. Major domestic companies are also increasingly diversifying their sources, while trying to sell contracted volumes on global markets, which is easier for American contracts that don’t tend to have destination clauses.Meanwhile, China’s domestic LNG prices fell to a five-year low as inventories grew and demand for heating during winter months remained short of expectations.The domestic wholesale LNG price at key importing terminals dropped below 3,500 yuan per ton ($10.72 per million British thermal units) this week, marking the lowest since mid-2021, according to data from SCI99, a Chinese commodities pricing agency.This marks a significant departure from typical winter patterns, where prices usually rise on higher heating demand. This year, mild temperatures and a faltering industrial and economic recovery across China have dragged domestic LNG prices lower.At the same time, inventories have grown as incoming shipments of seaborne LNG began recovering in November after a year-long slump, though cumulative volumes remain below last year’s level. Imports of piped gas have also been increasing, according to official customs data. Terminal operators have been forced to sell off stockpiles at lower prices as tanks were 73% full as of December 19, SCI99 said.“Price may remain low through the month,” Wang Ran, an analyst with SCI99, wrote in a note. 

The grand opening of the first Qatar-China Film Festival took place at the Katara Cinema Monday, attended by Chinese guests, Qatari stakeholders, and dignitaries.**media[396666]**"Tonight, we are united to witness a historic milestone, the grand opening of the very first Qatar-China Film Festival,” said Liu Yuxia, the director of the China National Film Industry Development Special Fund Management Committee. “This event marks a significant first: Chinese cinema has arrived in Qatar, represented by a national delegation, showcasing a carefully curated film exhibition of such magnitude.”**media[396667]**"From this moment forward, we embark on a new journey, a face-to-face dialogue, conducted through the universal language of film,” she said. “It is an immense honour for us to gather here, in this captivating pearl of the Gulf."**media[396671]**"Chinese film market continues to pulsate with unwavering vitality, with annual box office revenues soaring beyond the 50bn yuan mark,” Liu stated.“Yet, we are acutely aware that the true expanse and richness of the market are not solely measured in numerical terms,” she added. “More profoundly, they are embodied in an underlying spirit of ‘openness’ and ‘sharing’."**media[396672]**She pointed out that "our journey here is not merely to introduce Chinese cinema to Doha; it is also to issue a heartfelt invitation: we warmly extend our arms to outstanding Qatari films, inviting them to grace the silver screens of China”.**media[396670]**“Whether depicting the breathtaking natural beauty and profound cultural heritage of this desert nation or narrating the dynamic, vibrant tales of contemporary Doha, Chinese audiences eagerly await the opportunity to experience this extraordinary country on the big screen," Liu said.**media[396669]**She expressed her profound interest in "Qatar's awe-inspiring deserts and its modern, cosmopolitan landscapes”.“We eagerly anticipate the prospect of filmmakers from both our nations coming together here in Doha – shooting scenes side by side, co-producing cinematic masterpieces, and weaving a new, contemporary legend along the lines of the ancient Silk Road,” Liu added.Layal Mohamed, the international relations manager at Sheikh Hamad Award for Translation and International Understanding, stressed the key significance of this festival as an important milestone to further cement and enhance the Qatar-China culture ties and bring the two peoples closer enhancing mutual understanding.**media[396668]**The Chinese films that are set to be screened during this week include *Detective Chinatown 1900, One and Only, Pegasus 2, Decoded, and I am what am 2.Speaking on the sidelines of the event, Detective Chinatown 1900 director Dai Mo said that he was amazed by the scenery and modern layout of Doha.He hopes that this festival could open up new horizons for collaboration with Qatar, and he would explore the local culture and heritage to know more about the country that has captivated him from first sight.Anastasia Shestakova, who is one of the actors in the film, found Doha captivating, in particular the presence of modern building, roads and skyscrapers that sport elements of traditional culture and heritage.The festival at Katara Cultural Village concludes Wednesday. 

US President Donald Trump announced that he has approved the export of an advanced artificial intelligence chip produced by US technology giant Nvidia to China, under strict national security conditions.In a post on social media on Monday, Trump said Nvidia will be permitted to sell its H200 processors to China, stressing that the move would be subject to rigorous safeguards to protect US national security. He added that he has informed Chinese President Xi Jinping of the decision, noting that Xi responded "positively."Trump said the US Department of Commerce is finalizing the details of the arrangement, adding that the same framework would apply to other major US semiconductor companies, including AMD and Intel.The H200 chip, unveiled two years ago, features higher-bandwidth memory than its predecessor, the H100, enabling significantly faster data processing. Reports indicate that allowing its export would enable Chinese AI laboratories to build supercomputers with performance comparable to leading US artificial intelligence systems, albeit at a higher cost.Trump, however, confirmed that the export of Nvidia's latest Blackwell chips will remain prohibited."We will protect national security, create American jobs, and keep America's lead in AI," Trump wrote on Truth Social. "Nvidia's US customers are already moving forward with their highly advanced Blackwell chips, and soon Rubin, neither of which are part of this deal."For its part, Nvidia welcomed the decision, saying in a statement: "Offering H200 to approved commercial customers, vetted by the Department of Commerce, strikes a thoughtful balance that is great for America."  

Nine people were killed and seven others injured in a collision on a highway last night in the Xinjiang Uygur Autonomous Region of northwest China, according to local authorities.Xinhua News Agency reported that the accident occurred on a highway in the city of Usu, Tacheng Prefecture, when several vehicles collided, resulting in the deaths of nine people and injuries to seven others.Local officials said the accident was caused by sudden heavy fog, accompanied by sub-zero temperatures, which made the road surface wet and icy, making it difficult for vehicles to control.

China announced today that it has expelled a Japanese fishing vessel for illegally entering Chinese territorial waters.China Coast Guard (CCG) spokesperson Liu Dejun said a Japanese fishing vessel was warned and expelled after illegally entering the territorial waters of China's Diaoyu Dao region, Xinhua news agency reported.The spokesperson added that the CCG had taken the necessary control measures in accordance with the law, issued warnings, and turned the ship away, while emphasizing that Diaoyu Dao and its islands are integral Chinese territory."The CCG will continue to conduct rights-protection law enforcement operations in the waters of Diaoyu Dao to firmly safeguard China's territorial sovereignty and maritime rights and interests," the spokesperson added.