tag

China's Huawei expects autonomous agents to account for more than 90% of global AI token traffic by 2035, requiring huge increases in computing power alongside new systems to keep independent software secure and controllable.Annual consumption of AI tokens, the units models process when receiving and generating information, will skyrocket over the next decade as agents continuously perceive their surroundings, reason, make decisions and call external tools, the Chinese tech and telecoms giant said on Wednesday.Leading AI researchers and executives in the US have called for slowing frontier development after rogue agent incidents and warnings that future systems able to autonomously operate hardware and acquire resources could become difficult for humans to control.Huawei's "Intelligent World 2035: Turning Vision into Action" report makes no call to slow development. Instead, it assumes agent capabilities and deployment will expand dramatically and lists security and privacy protection for autonomous agents among 10 technologies needed to support this.The approach reflects a wider divide over AI pacing. While parts of the US technology industry are debating coordinated limits on how quickly frontier capabilities improve, China has generally sought to accelerate AI adoption across its economy, while building technical standards around emerging risks.Huawei said moving AI into the physical world would be essential to achieving artificial general intelligence, or AGI, which generally refers to systems able to perform a broad range of tasks at or beyond human levels.The Huawei report builds on its earlier forecast that 900bn AI agents could be active globally by 2035, roughly 100 times the projected human population.Huawei is also deploying agents as part of a security response. It launched an autonomous security-operations platform in April using sensing and enforcement agents to detect and respond to cyber threats, and has published proposals for AI firewalls aimed at protecting enterprise AI systems.Guo Ping, chairman of Huawei's supervisory board, told employees in remarks released on Tuesday it viewed AI as the company's "biggest opportunity" and wanted its computing infrastructure to become China's equivalent of US chipmaking giant Nvidia. 

Qatar has claimed the number one spot in the world for Entrepreneurial Education at School, according to the Global Entrepreneurship Monitor (GEM) 2025/2026 Global Report, outpacing every other country on a measure most nations still struggle to get right.The ranking comes from GEM's National Expert Survey, where panels of at least 36 experts across each of the 53 participating economies assess how well school systems build awareness of entrepreneurship as a career path and arm young people with the skills to pursue it. Qatar scored 5.9 out of 10, topping the global table and sitting comfortably clear of the 5.0 threshold GEM uses to judge whether a condition genuinely supports entrepreneurship.What makes the result striking is the company it keeps: school-level entrepreneurial education is, by the report's own reckoning, the weakest link in the entrepreneurial ecosystem almost everywhere else on Earth. It was rated the lowest-scoring of GEM's 13 Framework Conditions in 33 of the 53 economies studied this year. Just 10 economies worldwide cleared the sufficiency bar: three middle-income nations — India, Latvia and Estonia — and seven high-income economies.Qatar was one of only four Gulf states, alongside Saudi Arabia, the UAE and Bahrain, to make that cut, placing the region in rare company alongside the Netherlands, Lithuania and Finland as the only pockets of the globe where school-level entrepreneurship education passes muster.The country's strength doesn't stop at the school gates. Entrepreneurial Education Post-School, covering universities and other higher-education institutions, also scored 5.9, putting Qatar eighth among 27 upper-income economies in that category. Globally, post-school scores tend to run well ahead of school-level ones — most systems build entrepreneurial skills far more seriously once students reach university. Qatar's identical, high marks at both stages set it apart, pointing to investment threaded through the entire education system rather than concentrated at one level.That educational muscle helped power Qatar's broader showing in the report, where the country ranked sixth out of 53 economies overall on the National Entrepreneurial Context Index and landed in the global top 10 for nine of the 13 Framework Conditions. Report authors singled out Qatar's world-leading school-level entrepreneurial education — alongside strong marks for physical infrastructure and social and cultural norms — as pillars of its entrepreneurial environment.Researchers behind the report said the findings underline the payoff of embedding entrepreneurial thinking into the curriculum early, arguing that exposing children to creativity, risk assessment, communication and self-confidence from a young age helps cultivate a generation primed to build and lead. By that measure, the report suggests, Qatar's classrooms are now doing more to shape the entrepreneurs of tomorrow than those of any other country in the world. 

Brics leaders including China, Russia and India concluded a second and final day of talks in New Delhi on Sunday, discussing "inclusive global growth", after reaching a rare agreement calling for calm in the Middle East.Indian Prime Minister Narendra Modi called for "cooperation" within the bloc, which he has said represents "50% of the world's population, 40% of global GDP and more than 25% of global trade"."The power of Brics lies in our diversity and cooperation," Modi told leaders, including Chinese President Xi Jinping and Russian President Vladimir Putin, on the final day of talks.Brics was created in 2009 as a forum for major emerging economies seeking greater influence in institutions dominated by Western powers. The group is seeking to bolster its global influence and address conflict, trade turbulence and energy security."We have tried to push inclusive global growth," Modi said."We may be rooted in different realities, but together we rise through cooperation and blossom for humanity," he said.Putin said the bloc was working to create a "new, more just, multipolar world order".Xi said that a "world without rules is like an intersection without traffic lights; chaos and disorder are inevitable".The first day of the summit on Saturday was dominated by the conflict in the Middle East.Brics foreign ministers had failed to agree on a joint statement in New Delhi in May, with Iran, Saudi Arabia and the United Arab Emirates divided over the war that began with US-Israeli strikes on February 28.However, leaders — who also included Iranian President Masoud Pezeshkian — issued a statement after intense diplomatic efforts by host India."We express deep concern over the continued escalation of tensions in Middle East/West Asia," the joint statement said, adding that the Brics countries "call for exercising maximum restraint".Modi maintains cordial relations with both Iran and US ally Israel, but is also careful to strike a delicate balance in India's ties with Washington.India has navigated the energy crisis caused by the US-Iran war in part by turning to Russia, despite Moscow's war in Ukraine and pressure from Washington and other Western capitals.Xi's participation in Brics was also important because it was his first visit to neighbouring India since 2019, and the biggest step yet in a cautious thaw between the nuclear-armed rivals.His visit came six years after a deadly military clash along the disputed Tibetan border between China and India, with ties gradually improving through restored flights, visas and high-level contacts."Although our two countries are different in many respects, they are fully capable of complementing each other's strengths, supporting one another, achieving mutual success and advancing together," Xi said as he met Modi, according to a video released by New Delhi.The underlying territorial dispute remains unresolved, and both sides retain heavy military deployments along their roughly 3,500-kilometre (2,175-mile) high-altitude border.India's foreign ministry said in a statement after the meeting that "the two leaders expressed commitment to a fair, reasonable, and mutually acceptable resolution of the boundary question".Deep mistrust remains, with a widening trade deficit and strategic rivalry complicating ties."Both sides should... work hand-in-hand to promote high-quality major financial cooperation, advocate an equal and sustainable global order, and foster an economic globalisation that is open and inclusive," Xi said. 

Leaders of the Brics group of nations met on Saturday in the Indian capital of New Delhi for their annual summit, amid mounting geopolitical tension, disruptions in energy markets, shipping, and global trade.Here is a look at the bloc's history, and the challenges it faces today. WHAT IS Brics?The acronym BRIC was coined by Goldman Sachs Chief Economist Jim O'Neill in 2001, in a research paper highlighting the growth potential of Brazil, Russia, India, and China, but it was not until 2009 that the countries came together as a bloc.South Africa joined them in 2011, creating Brics as it is known today.The grouping expanded in 2024, when Egypt, Ethiopia, Iran and UAE became members, and in 2025, when Indonesia joined.Saudi Arabia has also been invited to be part of the bloc but has not formally accepted the invitation. WHY WAS IT FORMED?Brics was set up to challenge a world order dominated by the US and its Western allies.Together, its members account for more than 40% of the world's population and almost a quarter of the global economy.The grouping today focuses on political and security cooperation, economic and financial cooperation, and people-to-people exchanges, according to the Brics website set up by India during its presidency this year.Members meet annually, with the chairmanship rotating among them. WHAT HAS IT ACHIEVED?Brics' biggest achievement is the multilateral New Development Bank, established in 2015 to finance infrastructure and sustainable development projects in emerging markets.The bank has approved 139 projects worth nearly $43bn, according to its website, but suspended new transactions in Russia in the face of sanctions.In addition, a Brics Pay System is being set up, with the aim of linking members' fast payment systems to enable cross-border settlements without relying on dollar-based banks.Members are also exploring linking their central bank digital currencies and are increasingly settling trade in national currencies as they pursue alternatives to dollar-based payment systems. WHAT ARE THE CHALLENGES?From disagreements on core purpose to divergent interests, Brics is grappling with many challenges today.While Russia and China consider the bloc a counterweight to the West, India and Brazil see it as more focused on economics and reform.The 2024 expansion has also complicated its consensus-oriented approach, with divergent foreign policy interests hindering agreement.Their differences prevented a joint statement during the Brics foreign ministers' meeting in New Delhi in May. HOW DOES THE WEST VIEW Brics?Most Western nations are cautious about the grouping, recognising it as a platform that can slowly shift the balance of geopolitical power, but the bloc has repeatedly clashed with US President Donald Trump, who has termed it "anti-American".He has also threatened to slap tariffs on its members if they try to set up a new Brics currency, or back any currency to replace the US dollar.Brazil floated the idea of a common Brics currency during its chairmanship last year but the idea was later scrapped. 

Qatar Airways will expand its global network to more than 170 destinations during the 2026-2027 winter season, the airline has announced. The airline offered the media a detailed tour of its facilities yesterday during a Media Open Day and highlighted the services available at Hamad International Airport (HIA). Several senior officials from the national carrier explained the roles of the organisation’s departments and how they contribute to the carrier’s successful operations. The airline expects around 4mn passengers during this winter season, with an average of over 510 daily flights. There were 96,031 passenger flights from January to August 2026, and 319,000 passengers used self-service check-in kiosks. The airline also said that there were 9.4mn departing passenger journeys during the first seven months of 2026 and 74,000 passengers used self-service bag drop in 2026. The rollout of Fast Pass biometric technology has already recorded approximately 27,000 passenger enrolments, helping create a faster and more seamless airport experience. HIA operates as one expansive terminal with five concourses — (A, B, C, D, E), delivering a seamless journey for passengers across every touchpoint. The airport has 62 contact gates, over 6mn annual passenger capacity, and 138 check-in counters. There is an area of 845,000sq m passenger terminal and 6,000sq m Orchard indoor tropical garden integrated within the airport experience. The media day activities included a visit to Qatar Airways Group facilities, including HIA, the Integrated Operations Centre, and the aircraft maintenance hangar, offering key insights into the complex co-ordination and operational expertise required to deliver world-class performance across one of the industry’s expansive global networks. “The winter schedule will see Qatar Airways operate more than 186 weekly flights across Africa, Asia Pacific, Europe, the Americas and the Middle East, providing passengers with greater choice and seamless experiences through its award-winning hub at Hamad International Airport. This reflects the airline’s network growth and reinforces its position as a leader in global connectivity,” said the airline. With nearly 1,800 weekly frequencies planned during December 2026, Qatar Airways is entering the winter season with greater scale and a robust global footprint, delivering more choice and connectivity for global travellers. The visit to the carrier’s Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) facility provided an important insight into Qatar Airways’ operational ecosystem. Aircraft undergo maintenance and upgrades and are prepared to support the carrier’s operations worldwide in line with the highest standards of efficiency, safety, and quality. Similarly, Qatar Airways Ground Services plays a critical role in delivering a safe, seamless, and efficient passenger experience at HIA while ensuring operational readiness to support growing passenger demand during the winter travel season. “We have about 80 spare engines in the facility. We are doing all the maintenance activities in this facility to serve our fleet. These spare engines cost nearly $2bn and to maintain these assets we need well controlled environment. We have enough spare engines to meet the needs of the fleet and it is one of the biggest engine facilities in the world,” Ali AlSaadi, chief MRO officer, told Gulf Times. Faisal al-Boinin, vice-president, Base; Rabay Aladawi, vice-president, Workshops; Abdulaziz Saoud Heidous, senior manager, Supply Chain Operations, MRO; and Jassim Almadaadi, senior manager, Engine Facility, were also present to explain the department’s activities. At the Flight Operations and Integrated Operations Centre, Capt. Clifford Chetcuti, chief flight operations and CAMO officer;Capt Hassan Ali al-Hammadi, senior vice-president, Flight Operations; Capt Ali Saqer A S al-Rumaihi, acting vice-president, Navigation Services, briefed the group on the carrier’s operations. Ground services were explained by Abdulla Ali, senior vice-president, Ground Services; Mohammed Musa, senior manager, Hub Operations, HIA; Ali Darwish, vice-president, Terminal and Midfield Operations; Nasser al-Sada, Airport Flow Manager; and Maha al-Hijji, national training manager.

The Global Carbon Council (GCC), the Ministry of Planning and Budget of the Republic of Korea (MPB) and the Korea Chamber of Commerce and Industry (KCCI) signed Thursday a memorandum of understanding (MoU) to formalise a trilateral partnership between them. The agreement was signed by Founding Chairman of Global Carbon Council Dr Yousef bin Mohammed Alhorr; Vice Minister of MPB Yongbum CHO, and Chairman of KCCI Chey Tae-Won. Under the MoU, the ministry will assume overall coordination and policy guidance, and will support implementation through relevant institutional frameworks and budgets. The three sides said in a statement that the partnership comes at an important stage in Korea's carbon market development. MPB, as the lead ministry for Korea's voluntary carbon market, is advancing the proposed Voluntary Carbon Market Act, preparing for the launch of a voluntary carbon market within the Korea Exchange (KRX), targeted for the end of 2026, and working to expand the country's carbon credit demand and supply base. The statement added that the cooperation will position the GCC as the first international carbon standard recognized by a Korean government institution and establish pathways for digital monitoring, reporting and verification (DMRV), registry interoperability and global market connectivity. Within Korea's emerging VCM framework, GCC is also expected to serve as the sole global carbon standard participating in the initial market architecture, bringing international expertise across carbon standards, methodologies, validation and verification, registration, issuance, (DMRV), and registry infrastructure. The statement also said that the MoU sets out a practical implementation agenda covering alignment with Article 6.2 of the Paris Agreement, ICAO's CORSIA and the ICVCM Core Carbon Principles, international standardisation of methodologies, DMRV systems, capacity building, international market access and interoperable registry infrastructure. It also highlighted that a key component will be the planned interoperability between South Korea's consolidated registry and GCC's registry infrastructure, establishing a digital foundation that can support carbon project registration, issuance, tracking and market connectivity, while creating a pathway towards engagement with the Korea Exchange. The MoU also provides consultation with relevant institutions, including KRX, as the detailed implementation framework is developed. GCC will contribute expertise across the full carbon-crediting value chain, including methodologies, validation and verification, registration and issuance, together with eligibility mapping for CORSIA, ICVCM CCPs and Article 6.2. It will also support the design of DMRV and registry architecture, strengthen domestic certification capabilities, and contribute to the development of VVB and DMRV expertise in Korea. KCCI will provide the critical bridge between government policy and Korea's private sector. KCCI will also promote regional carbon market cooperation through the Asia Alliance, providing an additional platform for international market connectivity. The MoU specifically envisages expanding domestic and international market participation through both the Korean VCM Alliance and the Asia Alliance. For specific implementation activities, including the development of certification and DMRV content required for operation of the Korean VCM, the parties may proceed through separate contractual arrangements defining the scope of work and associated funding, providing a mechanism for the cooperation to progress from institutional alignment to concrete implementation.Alhorr said: "Korea has an opportunity to build a voluntary carbon market that combines strong national leadership with international integrity and digital readiness. Through this partnership, GCC will contribute its expertise in high-integrity standards, DMRV, methodologies and interoperable registry systems to help turn market ambition into credible, scalable and internationally connected implementation." To translate the MoU into action, the parties intend to establish a trilateral Joint Working Group within 30 days of signing. The Working Group will develop a detailed implementation plan covering international alignment, potential mutual recognition of domestic certification schemes, DMRV and registry architecture, capacity building and engagement with relevant institutions and stakeholders, including the Korea Exchange. The signing will be followed by an industry seminar with Korean market participants, supporting stakeholder engagement and practical implementation of the cooperation. 

Growth in the euro zone's dominant services industry slipped to a two-month low in August though solid and broad-based demand kept overall private sector activity on an even keel, a survey showed on Thursday. The S&P Global Eurozone Services PMI eased slightly to 51.6 in August from 51.7, a tad lower than a preliminary estimate for no change from last month. The composite index, which combines services and manufacturing, remained close to its long-run average of 52.3, coming in at 52.0 and suggesting the bloc's private sector is expanding at a steady, if unspectacular, pace. A reading above 50.0 indicates growth. "August's PMI data puts the euro area on track for a solid quarter of growth in Q3. Momentum in the industrial economy has picked up nicely and the service sector has shaken off the initial weakness seen after energy prices surged at the start of the Middle East war," said Joe Hayes, senior principal economist at S&P Global Market Intelligence. New business in the services industry — a key gauge of demand — rose solidly again in August, though the gain was driven by domestic sales as overseas orders fell. Still, stronger demand for manufactured goods meant overall private sector export orders rose for the first time in four-and-a-half years. Services employment grew at its fastest pace in eight months, extending a positive trend in place since June. Across the private sector as a whole, August marked the first month of net job creation this year. On prices, services sector input costs and output charges both climbed to three-month highs in August. In the composite PMI, input cost inflation edged down fractionally while output price growth was unchanged. Price pressures remain elevated by historical standards and above the levels seen before the outbreak of the US.-Israeli war with Iran. "It's noteworthy that the August data indicated a stalling of the disinflationary trend witnessed since the PMI prices indices peaked in May. Taken alongside the resilience in economic activity as illustrated by the latest figures, the European Central Bank may feel a tightening of policy at next week's meeting is now justified," Hayes added. Inflation in the bloc rose back above 3% last month, official data showed on Tuesday, and ECB policymakers are expected to raise interest rates on September 10. Spain and Italy led growth across the euro zone, while Germany posted its quickest expansion since March. France, however, bucked the regional trend, recording its eighth consecutive month of declining activity. 

Global aviation has always depended on open skies. That assumption is now under more pressure than at any point in the industry’s modern history. Three separate conflicts, Ukraine, Iran, and Yemen, have converged on the same narrow set of alternative flight paths, and the result is a global airspace map that is smaller, more congested, and more expensive to operate in than the one airlines were flying just five years ago.Russian airspace sits at the centre of this story. Before February 2022, it offered the shortest path between Europe and Northeast Asia, carrying more than 360,000 flights a year across Siberia. That corridor has been closed to Western carriers for close to four and a half years now. Europe-Northeast Asia routes run two to four hours longer than pre-2022 timings. Helsinki to Tokyo went from nine hours to 13. This is no longer treated as a temporary disruption inside airline planning departments. It has become a permanent structural cost, factored into ticket prices, crew rosters, fuel budgets, and aircraft utilisation across the entire European long-haul network.The exposure from a broader Russian airspace closure would not fall primarily on European carriers, who are already locked out and have already absorbed that cost. It would fall on the carriers still flying over Russia today, the ones holding the one remaining competitive edge left in this market. Chinese carriers currently offer the fastest Europe-Asia and Asia-Europe connections precisely because they retain Russian overflight rights. Losing that access would narrow their schedule advantage over Gulf and Turkish hubs sharply. Turkish Airlines has built real strategic value from its neutral position, using Istanbul as the natural connection point for traffic that Western carriers cannot route directly. A broader closure would remove that edge and push Istanbul back towards the same detour economics everyone else is already living with. Indian carriers face a similar exposure. Air India relies on Russian airspace for efficient Delhi-London and Delhi-New York routings, and that efficiency would disappear too.Gulf carriers occupy a distinct position in this picture. Doha, Dubai, and Abu Dhabi do not depend on Russian overflight rights the way Istanbul does. A broader closure would likely reinforce the Gulf hub model rather than damage it, pushing more long-haul Asia-Europe traffic south through the Gulf instead of north through the Caucasus. This is a rare instance in the current environment where geography works in a carrier group’s favour rather than against it.The deeper question is where all of this rerouted traffic actually goes, and the answer is that the remaining corridors have very little room left to absorb it. The Caucasus corridor is barely 100 miles wide at its narrowest point. It is already carrying detoured traffic from the Russian closure and, more recently, from Middle East disruptions tied to the wider regional conflict. Central Asian and Caucasus airspace is now being asked to absorb rerouted Trans-Siberian traffic and rerouted Gulf traffic at the same time, and the bottleneck this produces is compounding rather than easing. Any further restriction on Russian airspace would push still more volume onto a corridor that is already close to saturation, driving fares and journey times higher for everyone using it.The Saudi corridor tells the same story from a different angle. With Iranian airspace effectively off-limits to the overwhelming majority of international operators, the Jeddah flight information region has become the other main southern bypass for traffic moving east to west toward Europe. That concentration produces exactly the kind of daily flow-management congestion you would expect when a single corridor is asked to absorb volume that used to spread across three or four. Saudi authorities are managing tactical spacing through Jeddah every single morning as Gulf-Europe and Asia-Europe traffic queues through the same limited airspace. Periodic disruption from Houthi missile and drone activity, which has closed airports in the south of the country at short notice, adds a further layer of operational unpredictability on top of the congestion itself.Taken together, these three conflicts have quietly reshaped the global aviation map into something considerably narrower than the one the industry was built around. The corridors doing the heavy lifting right now, the Caucasus, Central Asia, and the Saudi bypass, were never designed to carry this much simultaneous long-haul traffic. They are absorbing it anyway, and the strain shows up in longer flight times, higher fuel burn, tighter crew rosters, and fares that keep climbing on affected routes.This has real implications for how the industry should think about resilience going forward. Route planning has traditionally assumed that alternative corridors exist as a buffer against disruption in any single region. That assumption no longer holds when three regions are disrupted at once and are funnelling traffic into the same limited set of remaining paths. Airlines, alliances, and regulators need to start treating global airspace capacity as a genuinely finite resource, one that can be exhausted by simultaneous geopolitical shocks rather than absorbed indefinitely.For Gulf carriers specifically, this moment carries a strategic opportunity that deserves recognition. Geography has placed Doha, Dubai, and Abu Dhabi outside the most acute pressure points affecting Istanbul, Helsinki, and the Caucasus corridor. That position should be used deliberately, both in network planning and in the broader conversation the industry needs to have about how global aviation manages a shrinking and increasingly contested map of open skies.The sky has not run out of room everywhere. It has run out of room in the specific corridors the industry depends on most, and that distinction is going to define how global aviation operates for the foreseeable. The author is an aviation analyst. X handle: @AlexInAir

The UN Trade and Development (UNCTAD) will hold its ninth World Investment Forum (WIF) in Doha on October 25-27, aimed at facilitating dialogue and fostering partnerships among governments, investors, and businesses on investment and development. Held in partnership with the State of Qatar, the forum, to be held at the Sheraton Grand Doha Resort & Convention Hotel, will focus on how investment can support sustainable development and build resilience at a time of heightened uncertainty and shape the future of development. The WIF is the UN’s flagship event for the global investment community. Under the theme ‘Investing in the Future’, WIF 2026 will bring together those who shape investment policy with those who allocate capital, with discussions spanning AI, critical minerals, energy, infrastructure, sustainable finance, tourism and culture, and emerging investment opportunities, including in the space economy. The forum will feature ‘Global Leaders Plenaries’, ‘Ministerial Roundtables’ on investment and entrepreneurship, the ‘Sustainable Stock Exchanges Dialogue’, a high-level session on investment in the Gulf region, and a global investment promotion conference, showcasing investment opportunities from around the world. The forum is expected to attract senior government officials, heads of international organisations, investment authorities, multinational corporations, investors, entrepreneurs and financial institutions. Day one will prioritise supply chain security, economic recovery, and regional integration, featuring a session organised alongside the Gulf Cooperation Council (GCC) Secretariat, stated Nan Li Collins, chair, UN Sustainable Stock Exchange Division director at the UNCTAD Division on Investment and Enterprise, during a media briefing held in Doha recently. She said day two will examine technology, capital, and societal progress, including an AI transition track co-chaired by the International Telecommunication Union (ITU). Collins also stated that the organisation actively engaged key Qatari stakeholders over recent days, including the Qatar Investment Authority (QIA), Qatar Development Bank (QDB), the Qatar Stock Exchange (QSE), Qatar Foundation, and Qatar Museums.  “Invest Qatar will play an important role in positioning Doha and Qatar as an investment destination and its role in the region globally. QIA, one of the leading sovereign wealth funds, will also be a partner for the forum, because they are making a very important strategic investment globally,” Collins noted. According to Collins, the 2026 agenda introduces dedicated discussions covering investments in the space economy and culture. Highlighting the cultural track, Collins pointed to Qatar’s established footprint in the field. “Investing culture is also new this year. So this is exactly where Qatar is playing a leading role globally. So we are featuring this important, unique agenda where Qatar is taking leadership globally also in this forum,” she said. UNCTAD expects delegation arrivals from over 100 countries, Collins noted, adding that more than 20 ministers and heads of international agencies have confirmed attendance, including UN Tourism leadership co-chairing the tourism investment track. The media briefing also included updates on the UNCTAD’s World Investment Report 2026, which shows that global foreign direct investment (FDI) recovered in 2025, but that the recovery remains uneven. Global FDI rose 6% to $1.6tn in 2025, ending two years of decline. Investment in developed economies increased by 11%, while flows to developing economies rose by 2%, according to the report.More than 80% of global FDI went to the 20 largest host economies. At the same time, a small number of strategic sectors accounted for 44% of the value of global greenfield investment projects in 2025, up from 16% in 2020, the report noted. The figures underscore a central challenge for policymakers: while investment is recovering, it is increasingly concentrated in particular economies and sectors, the report pointed out.Registration to attend the World Investment Forum 2026 is open. Information and the full programme are available here: https://worldinvestmentforum.unctad.org/

A global alliance founded by Qatar Foundation (QF), Autism Speaks, Unicef, and the Ministry of Social Development and Family, with support from the World Health Organisation (WHO), to unite the world in advancing support for people with autism everywhere is expanding its international reach – and pinpointing a series of flagship initiatives to close crucial gaps in autism diagnosis, policy, investment, technology development, and lifelong support. The Global Autism Advocacy Coalition (GAAC), launched at a Qatar-led event at the UN General Assembly last September, is the first platform of its kind to bring together the international community to develop a unified worldwide approach to addressing autism. Following the formation of the coalition, its founding membership has grown with the Education Above All Foundation which works to ensure equal access to quality education and to harness the power of education for positive, sustainable, and inclusive change, including for the most marginalised learners; the Bulat Utemuratov Foundation, a Kazakh organisation that supports projects across healthcare, culture, and education; and the Autism Impact Fund (AIF), a first-of-its-kind for-profit venture capital fund whose mission is to revolutionise the status quo for diagnosing, treating, and living with autism. Since its launch, AIF has become the global investment and innovation arm of the autism and behavioural health community, with 20 portfolio companies and two successful exits. The coalition’s focus on Qatar is being aligned with national autism priorities through its work with the Ministry of Social Development and Family, while the Ministry of Public Health serves as the member responsible for the health dimension of the coalition’s work in Qatar, including early screening, diagnosis, and clinical services. WHO and Unicef will draw on their mandates in norm-setting, monitoring, and workforce development, together with their convening and co-ordination functions and broad regional and country-level presence, to provide strategic advice and contribute to the GAAC’s advocacy and implementation efforts. The GAAC is implementing a regional approach to autism action, with the active engagement of philanthropic organisations through a ‘hub’ model. This will see QF serve as the hub for catalysing autism action in the Middle East and North Africa region, Autism Speaks — which is also the coalition’s secretariat — lead efforts in North America, and the Bulat Utemuratov Foundation pilot this model in the Central Asia & South Caucuses region, reflecting the global expansion and reach of the coalition. Together, these hubs support regional co-ordination, country-level implementation, and the sharing of expertise to scale effective autism solutions in low- and middle-income countries. A portfolio of initiatives launched by the GAAC’s members, aimed at addressing pivotal structural gaps in global autism systems, include a global index measuring each country’s progress on autism action; a shared global autism data platform; a laboratory to develop and scale affordable autism technologies; a governance body that ensures people with autism and their families have a central role in shaping autism strategies and decisions; and catalysing an effort to build care systems and the global workforce required to effectively deliver full-lifespan autism services. The establishment of the GAAC and the realisation of a truly collective international movement focused on autism action will be emphasised once again to a worldwide audience in September when the GAAC and its members participate in the 81st session of the UN General Assembly. HE Buthaina bint Ali al-Jabr al-Nuaimi, Minister of Social Development and Family, said: “The remarkable progress of the Global Autism Advocacy Coalition reflects our shared belief that lasting change can only be achieved through collaboration. “Addressing the challenges of autism requires governments, international organisations, philanthropy, researchers, innovators, and people with lived experience to work together. By bringing these partners together, we are creating a platform that can accelerate evidence-based solutions, advance a human rights-based approach to autism inclusion, and strengthen support across the lifespan.” HE Mansoor bin Ebrahim bin Saad al-Mahmoud, Minister of Public Health, said: “The State of Qatar is committed to advancing the health, well-being, and inclusion of individuals with autism through strong partnerships at the national, regional, and global levels. By joining the Global Autism Advocacy Coalition, we reaffirm our belief that meaningful progress is achieved through collective action, shared expertise, and a shared commitment to improving outcomes across the lifespan.” “We are building a global movement where all members are valued as autism partners and active contributors in shaping future solutions and innovations. By pairing this commitment with platforms and resources that democratise innovation, we aim to lay the foundation for true equity and global impact,” added Dr Hilal Lashuel, research, development, and innovation adviser to the Chairperson’s Office and executive director of Research, Development and Innovation at QF.

Just two years after the worst drought in the Panama Canal's history forced ships to wait weeks for passage and triggered multi-million-dollar bidding wars for transit slots, El Nino is again threatening the rainfall that feeds the waterway. With El Nino strengthening and reservoirs shrinking, the industry is bracing for a repeat of the disruption at one of the world's most important waterways — and some ships are already taking long detours via Africa. On Thursday, the Panama Canal Authority walked back a previous pledge to not limit passage as it gears up for a longer-than-usual El Nino season. 1. Where does the canal get its water?Unlike the Suez Canal in Egypt, the Panama Canal relies on fresh water to operate three sets of locks that allow ships to cross between the Pacific and Atlantic oceans through an 80-km (50-mile) artificial waterway. Operations depend on two man-made reservoirs, Gatun and Alajuela lakes, which release millions of liters of water with each transit to raise and lower ships through the gravity-fed, century-old locks.  2. Why does El Nino matter for the Panama Canal? Warming water half a world away in the Pacific Ocean can weaken the winds that bring rain to Panama — starving the reservoirs. Samuel Munoz, an associate professor of civil and environmental engineering at Northeastern University, said that when reservoirs run low, the canal authority must cut the number of ships it allows through to conserve water — a reduction that "creates shipping disruptions that ripple through the global economic system." 3. Why are these water sources vulnerable? Since May, the Smithsonian Tropical Research Institute's monitoring network in Panama has recorded some of the hottest air temperatures since monitoring began, with May, June and July each posting record or near-record monthly averages."Rainfall during the same period in most of Panama was well below average," said Steven Paton, who runs the monitoring network, adding that some stations are reporting record or near-record low values, particularly around the canal. 4. How is the Panama Canal Authority responding? The Panama Canal Authority will start capping daily transit slots at 34 vessels starting September 4 and reduce the number to 32 as of September 15. However, projections are for water levels to drop further as El Nino goes on, which could lead the authority to tighten again. It echoes the 2023-24 measures, when drought cut daily transits to as few as 22 ships, according to official figures. The canal registered an average of 34 to 35 daily transits for the fiscal year of 2026, which runs from October to September.  5. How does this impact shipping? After reports that one tanker paid more than $4mn for priority passage, the Panama Canal Authority, without giving further details, acknowledged that "some ships which transited recently have paid amounts exceeding $1mn dollars at auction to meet their specific market needs."  6. What alternatives are there?Rohit Rathod, a senior oil market analyst at Vortexa, said that without long-term slot packages or deep auction budgets, many shippers are taking the long way around Africa instead.So far this August, roughly half of gas carriers heading to Asia have chosen the Cape of Good Hope over the Panama Canal, he said, adding that this is the highest share in a decade.The tradeoff is steep: a large gas tanker sailing from Houston to Japan takes about 26 days through the Panama Canal — but 45 days around the Cape of Good Hope.7. What long-term solutions are being explored?  Panama is weighing a longer-term fix: a new reservoir at Rio Indio, which the Panama Canal Authority says would secure water for more than half the population and the canal's operation for the next 50 years, while improving conditions in nearby communities.Resistance comes from environmental activists, who were instrumental in blocking First Quantum's mining contract; some argue the reservoir is not necessary and point to alternatives such as Lake Bayano.  8. How does this El Nino compare to earlier ones? In its forecast issued last week, the Climate Prediction Center of the US National Oceanic and Atmospheric Administration said that El Nino is strengthening, with a greater than 90% chance of a "very strong" event during the Northern Hemisphere fall and winter 2026-27.Clarksons Securities said in a research note this week that "El Nino is now emerging as a key risk" for a sector already grappling with capacity constraints and geopolitical tensions in the Middle East. 

Oil prices extended gains and Asian stocks mostly fell on Tuesday as a US-Iran deal to reopen the Strait of Hormuz remained distant, a day after the deadline for a truce expired.In Tokyo, the Nikkei 225 closed down 2.5% to 67,460.73 points; Hong Kong - Hang Seng Index ended up 0.1% to 25,471.15 points; and Shanghai - Composite closed up 0.2% to 3,990.30 points yesterday.While soft US data this month has eased concerns that the Federal Reserve will hike interest rates soon, traders still expect inflation to remain high for some time as the Middle East crisis drags on and crude stays stuck around $90 a barrel.That has pushed up long-term Treasury yields to levels not seen since June 2007 -- just before the global financial crisis exploded -- compounded by rising US borrowing and massive corporate bond issuance to fund AI investments.The chances of an agreement between Washington and Tehran remain thin after Donald Trump said he would not extend a 60-day truce -- part of a June memorandum of understanding -- and Iran called it "irrelevant" because the United States had violated it early on.The US president's envoy and son-in-law, Jared Kushner, said the two sides were having "very positive and active conversations" but noted that "there's really not a lot of trust between America and Iran after all these years"."President Trump is going to be very patient... he doesn't want to rush to a deal," Kushner told Fox News."He'll make the right deal when the right deal is ready," he said.Trump said earlier Iranian officials "want to make a deal, but they're not going to make the kind of a deal that I feel is necessary".He also threatened to bomb Oman if it "gets in the way" of an agreement, referring to ongoing talks between Muscat and Tehran on control of the Strait of Hormuz.Washington appears happy to play a long game, which investors fear could mean prices will stay higher for some time.Treasury Secretary Scott Bessent threatened last week to hit Tehran with economic isolation "like the world has never seen before", adding that new measures were expected next week.That came after Trump had said "we are low-keying it", adding that "we are just watching Iran with its huge inflation and the fact they have no money".Both main crude contracts rose on Tuesday, following gains of more than two percent the previous day, with Brent sitting above $91.Equities mostly fell following Wall Street's losses.Tokyo was off more than two percent, while Seoul and Taipei were down more than one percent. Sydney, Singapore and Mumbai were also lower.However, Hong Kong, Shanghai, Manila, Wellington and Jakarta rose.London edged higher but Paris and Frankfurt retreated."For weeks, investors had been willing to treat the Iran war, oil volatility and the pressure building in the long end of the Treasury curve as separate irritants," said Stephen Innes, global strategist at Quintex Intel."Diplomacy was supposed to contain the geopolitical risk, oil was supposed to remain manageable, and strong earnings were supposed to keep the equity engine turning."That calculus becomes less comfortable once those risks begin to converge."