tag

Qatar Airways will expand its global network to more than 170 destinations during the 2026-2027 winter season, the airline has announced. The airline offered the media a detailed tour of its facilities yesterday during a Media Open Day and highlighted the services available at Hamad International Airport (HIA). Several senior officials from the national carrier explained the roles of the organisation’s departments and how they contribute to the carrier’s successful operations. The airline expects around 4mn passengers during this winter season, with an average of over 510 daily flights. There were 96,031 passenger flights from January to August 2026, and 319,000 passengers used self-service check-in kiosks. The airline also said that there were 9.4mn departing passenger journeys during the first seven months of 2026 and 74,000 passengers used self-service bag drop in 2026. The rollout of Fast Pass biometric technology has already recorded approximately 27,000 passenger enrolments, helping create a faster and more seamless airport experience. HIA operates as one expansive terminal with five concourses — (A, B, C, D, E), delivering a seamless journey for passengers across every touchpoint. The airport has 62 contact gates, over 6mn annual passenger capacity, and 138 check-in counters. There is an area of 845,000sq m passenger terminal and 6,000sq m Orchard indoor tropical garden integrated within the airport experience. The media day activities included a visit to Qatar Airways Group facilities, including HIA, the Integrated Operations Centre, and the aircraft maintenance hangar, offering key insights into the complex co-ordination and operational expertise required to deliver world-class performance across one of the industry’s expansive global networks. “The winter schedule will see Qatar Airways operate more than 186 weekly flights across Africa, Asia Pacific, Europe, the Americas and the Middle East, providing passengers with greater choice and seamless experiences through its award-winning hub at Hamad International Airport. This reflects the airline’s network growth and reinforces its position as a leader in global connectivity,” said the airline. With nearly 1,800 weekly frequencies planned during December 2026, Qatar Airways is entering the winter season with greater scale and a robust global footprint, delivering more choice and connectivity for global travellers. The visit to the carrier’s Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) facility provided an important insight into Qatar Airways’ operational ecosystem. Aircraft undergo maintenance and upgrades and are prepared to support the carrier’s operations worldwide in line with the highest standards of efficiency, safety, and quality. Similarly, Qatar Airways Ground Services plays a critical role in delivering a safe, seamless, and efficient passenger experience at HIA while ensuring operational readiness to support growing passenger demand during the winter travel season. “We have about 80 spare engines in the facility. We are doing all the maintenance activities in this facility to serve our fleet. These spare engines cost nearly $2bn and to maintain these assets we need well controlled environment. We have enough spare engines to meet the needs of the fleet and it is one of the biggest engine facilities in the world,” Ali AlSaadi, chief MRO officer, told Gulf Times. Faisal al-Boinin, vice-president, Base; Rabay Aladawi, vice-president, Workshops; Abdulaziz Saoud Heidous, senior manager, Supply Chain Operations, MRO; and Jassim Almadaadi, senior manager, Engine Facility, were also present to explain the department’s activities. At the Flight Operations and Integrated Operations Centre, Capt. Clifford Chetcuti, chief flight operations and CAMO officer;Capt Hassan Ali al-Hammadi, senior vice-president, Flight Operations; Capt Ali Saqer A S al-Rumaihi, acting vice-president, Navigation Services, briefed the group on the carrier’s operations. Ground services were explained by Abdulla Ali, senior vice-president, Ground Services; Mohammed Musa, senior manager, Hub Operations, HIA; Ali Darwish, vice-president, Terminal and Midfield Operations; Nasser al-Sada, Airport Flow Manager; and Maha al-Hijji, national training manager.

Qatar Airways has climbed back to between 90% and 95% of the passenger numbers it carried before the US-Iran crisis disrupted operations, and is now turning its focus to a major expansion drive over the next five years, Hamad Ali al-Khater, Group Chief Executive Officer of Qatar Airways, has said.“Qatar Airways has managed to reach approximately 90% to 95% of the passenger numbers recorded last year, while also achieving very high seat load factors, reflecting strong demand for travel across the carrier's network,” said al-Khater.Al-Khater was speaking to media visiting Qatar Airways and Hamad International Airport facilities Wednesday.He said the destination network had expanded significantly, with the number of destinations served by the carrier rising from about 60 to 160, while passenger traffic through Hamad International Airport now exceeds 140,000 a day.According to the Group CEO, the coming years will usher in a new phase of growth as the company takes delivery of 138 new aircraft over the next five years, strengthening its operational capabilities and paving the way for further expansion. He noted that the workforce had successfully dealt with a major challenge faced by the company from February 28 as a result of the US-Iran crisis, stressing that the carrier's teams' ability to manage exceptional circumstances had helped restore operations rapidly.“The national carrier has successfully overcome one of the biggest operational challenges it has faced in recent years. The airline has returned to strong passenger traffic levels while simultaneously implementing ambitious plans for growth and expansion,” said the Group CEO.Al-Khater stressed that the company is currently in a period of accelerated growth, despite the exceptional circumstances and events that have affected the global aviation industry.He noted that the carrier will receive new A350-1000 aircraft next year, along with 777-9 aircraft, while also preparing to introduce the next generation of its Qsuite cabins to the fleet next summer.“The focus during the next phase will be heavily directed toward the new fleet, as it represents one of the key pillars of the growth strategy, improving operational efficiency and enhancing the passenger experience,” he said.The official explained that the carrier will take delivery of new A321 Long Range aircraft toward the end of the year, featuring a new cabin design and a new Business Class product, giving Qatar Airways greater flexibility to reach new markets and cities.He highlighted that other airlines have begun resuming operations and returning to Doha, further strengthening the airport's position as a global air transport hub.Al-Khater revealed that Qatar Airways has equipped around 150 aircraft with Starlink in-flight internet service, making it, according to him, the world's largest fleet equipped with the service.He explained that the carrier has updated its organisational structure to strengthen its focus on operations, particularly following the major challenges the company faced this year.“The strategy for the next five years will not be limited to expanding the passenger fleet and destination network, but will also place significant emphasis on air cargo operations, which performed above expectations this year. We will continue investing in its cargo capabilities, as air freight is one of the key drivers of growth amid Qatar's increasingly important role in global trade and supply chains,” he said.Regarding on-time performance, al-Khater confirmed that the carrier continues to rank among the highest-performing airlines in the Gulf region, despite challenges.“Our on-time performance rate stood at around 90% as of today. This performance reflects the efficiency of the operational teams and their ability to manage operations under difficult circumstances,” he said.“The next phase will be a growth era for Qatar Airways, built on fleet expansion, an increase in the number of destinations, the development of the passenger experience and the strengthening of air cargo operations, alongside continued investment in technology and services,” added al-Khater. Page 12 

The second day of the 10th edition of the Katara International Hunting and Falconry Exhibition, S’hail 2026, drew a large turnout of citizens, residents and visitors to Qatar, with strong activity at stands featuring weapons, hunting and falconry equipment and outdoor gear. Visitors explored and purchased products for hunting, falconry and outdoor trips, highlighting S’hail’s growing status as an annual gathering for enthusiasts and a showcase for Qatar’s traditional heritage. The day also featured visits by ambassadors, senior officials and dignitaries, who toured exhibition stands and viewed products and equipment presented by participating companies and institutions.**media[489614]**Mohamed bin Abdul Latif al-Misnad, vice chairman of the Organising Committee of S’hail 2026, said the 10th edition represented a landmark in the exhibition’s journey and a decade of heritage, passion and achievement. S’hail has established itself as one of the world’s leading specialised exhibitions for hunting, falconry and outdoor pursuits, he said, combining heritage with modern technology and innovation. “Each edition presents a wide range of products, equipment, innovations and modern technologies”, covering falconry, hunting, camping, vehicles and caravans, al-Misnad said. The exhibition also creates opportunities for networking, knowledge exchange and partnerships among companies and specialists. Continued growth in participation, international presence, and strong public turnout demonstrate the status S’hail has achieved over the past decade, he said, adding that the 10th edition marks a new phase aimed at attracting more global products and innovations. Qatari caravan manufacturers have a strong presence at S’hail 2026, showcasing products that combine comfort, quality and modern technology for desert and outdoor enthusiasts. Abdullah Yousuf al-Sada, general manager of Light Factory, said the company was presenting a distinctive Qatari product. Its solar-powered caravans are designed for mobility and ease of use, incorporating a bedroom, bathroom, majlis and fully equipped kitchen. Ahmed al-Sada, general manager of Luxury Cruise Factory, said the company had introduced a new caravan reflecting its latest manufacturing capabilities. The 27m-long caravan features a large bedroom, majlis and lounges, plus a massage area, a steam room with sauna facilities, and a gym, combining luxury with functionality for outdoor travel. Four-wheel-drive vehicles are another major attraction, with manufacturers and dealers displaying models designed for off-road driving, hunting, falconry and desert trips. Many have been modified with tents, compact kitchens, navigation and communications systems. At the Alfardan stand, Defender models are attracting attention, including the Defender Trophy, which combines sporty performance with comfort. The company is also showcasing a high-performance vehicle powered by an eight-cylinder engine producing up to 635 horsepower and equipped with the 6D Dynamic suspension system, designed to enhance control and comfort over difficult terrain. Al Mana Commercial is presenting models with petrol-electric powertrains alongside modified vehicles equipped with compact kitchens, integrated tents, outdoor gear, navigation and communications systems for extended desert trips. At the Al Tisser GWM stand, visitors can view the Tank 300, Tank 500 and Tank 700, as well as a 2027-model pickup. Modified vehicles focus on power, reliability and off-road capability, while pickups are attracting interest for their spaciousness and ability to carry outdoor equipment. Local innovation is also prominent, with Qatari companies presenting technology and specialised services for hunters and falconers. The DTS “Made in Qatar” stand is showcasing aircraft designed to train and improve falcon fitness. Smart controls allow falconers to set speed, altitude and distance according to training requirements. The Khazzaz reaches up to 150kph with a range exceeding 500m, while the Rabda can reach 120kph with a range of 23km. The compact Hafana is designed for easy transport and storage. DTS is also displaying the Qaffal, an aircraft designed to carry fishing lines and bait to distant locations at sea. It reaches speeds of up to 65kph, has a range of about 2km and features smart guidance, control and water-resistant capabilities. Meanwhile, Thabet is showcasing solutions for equipping desert vehicles, including communications and navigation systems, GPS devices and other outdoor equipment. Together, these products show how S’hail brings traditional hunting and falconry culture together with modern manufacturing, technology, and outdoor innovation. 

A major shareholder in Novartis has called for a shake-up of the Swiss drugmaker's board to improve corporate governance after its shares suffered a record fall this week following back-to-back trial setbacks.David Samra, managing director at top 20 investor Artisan Partners and founding partner of International Value Group, said the board needed to strengthen its oversight of acquisitions, calling for action from board chairman Giovanni Caforio."I think he needs to make changes at the board level. One of them should be on improving the team that's doing these deals because clearly they have been uninspiring at best," Samra told Reuters in an interview. "I think that the board needs to improve their oversight of acquisitions... they need to bring in better talent on the board to do that and have an acquisition committee."Samra, however, said he did not blame CEO Vas Narasimhan, who has overseen a 60% share price rally since he took over in 2018 despite a tough global environment with US tariffs under President Donald Trump, and conflict from Ukraine to Iran.On Tuesday, a muscle-wasting disorder drug acquired through Novartis' $12bn takeover of US firm Avidity failed a late-stage study, sending the company's shares tumbling more than 10% and wiping nearly $30 billion off its market value.Novartis' stock, which had been up some 20% year-to-date before this week's slide, had already fallen a day earlier after results from heart drug pelacarsen disappointed investors.Artisan is the first investor to publicly call for board changes, though others have voiced concerns about Novartis' M&A strategy to Reuters. Public pressure from activist shareholders can often encourage other investors to push for change."If you do a $12bn deal and it goes to zero, the management needs to be penalised for that," Samra said, while noting that other promising drugs could still emerge from the Avidity acquisition.Novartis said in a statement that its financial guidance was unchanged by recent setbacks and that it had a "broad" pipeline of medicines."We continue a disciplined and shareholder friendly approach to capital allocation by investing in the organic business, pursuing value-creating bolt-ons, and returning capital to shareholders through a growing annual dividend and share buybacks," it said.Samra also cited Novartis' 2024 acquisition of German biotech MorphoSys as a disappointing deal. Investor enthusiasm faded after Novartis wrote down the value of the acquisition only months later.Many analysts have viewed the latest setbacks as a test of CEO Narasimhan. But Samra said Narasimhan had done a "very good job" running the business, and instead questioned whether the board had exercised sufficient scrutiny over deals."The acquisition track record is not very good," Samra said, arguing that deals had destroyed value. "The party is over."Samra also urged the board to overhaul Novartis' compensation structure, saying it relies too heavily on adjusted performance measures that exclude writedowns rather than reflecting "real economic outcomes." 

The Middle East led regional air connectivity growth with a 21% surge in 2025, propelled by the continued network expansion of Gulf-based carriers, according to the latest Air Connectivity Index published by Airports Council International Asia-Pacific & Middle East (ACI APAC & MID). The index covers 315 airports across both the Middle East and the Asia-Pacific region, 277 in Asia-Pacific and 38 in the Middle East, ranging from under 1mn to more than 95mn passengers a year.Regional connectivity hub rankings were headed by Dubai International Airport, which took the top spot across both the Middle East and the broader Asia-Pacific territory. Hamad International Airport and King Abdulaziz International Airport took second and third positions within the Middle East, respectively, the report stated. In terms of hub connectivity, Dubai International Airport maintained its lead with a score nearly 40% higher than its nearest competitor, whilst Hamad International Airport placed fourth overall. Regional growth momentum also extended into intermediate airport tiers. Sharjah International Airport ranked among the most improved in the 15-to-25mn annual passenger segment, while Abu Dhabi International Airport delivered strong gains in the 25-to-40mn passenger category, the report noted. Mid-sized gateways Medina and Muscat led the 5-to-15mn passenger tier through strategic route expansions and local development. Intercontinental travel from the Middle East grew 9% year-on-year, placing passenger volumes 27% above pre-pandemic levels, according to the report. However, early 2026 figures highlight mounting geopolitical pressures. Geopolitical conflict forced airlines to adjust schedules and reroute flight paths, driving a 23% contraction in Middle East direct connectivity during the first half of 2026, the report said. Across the combined Asia-Pacific and Middle East territories, air connectivity expanded by an average of 11% in 2025, the index showed. The annual index evaluates airports based on network scale, frequency, destination economic weight, and connection quality. According to the report, Asia-Pacific recorded a 10% connectivity increase in 2025, while maintaining positive direct connectivity growth of 0.5% in the first half of 2026 despite global headwinds. Major hubs drove overall performance, with 83% to 97% of primary hub airports reporting growth across both regions. Chinese airports showed notable gains, placing Shanghai Pudong, Guangzhou Baiyun, and Beijing Capital inside the global top 10 alongside Hong Kong International Airport. Shanghai Pudong International Airport recorded the strongest overall connectivity growth in the combined regions at 32%, followed by Kuala Lumpur International Airport at 30% and Hong Kong International Airport at 28%, the report stated. Overall index growth moderated from 14% in 2024 to 11% in 2025, signalling a transition towards long-term stabilisation. By contrast, smaller gateways faced operational hurdles, with only 51% of airports handling under one million passengers recording an increase due to route rationalisations. Speaking on the trend, Stefano Baronci, director general of ACI Asia-Pacific & Middle East, noted the shift towards sustained capacity building. “The growth in air connectivity is encouraging. With post-pandemic recovery behind us, 2025 marked a shift from rebuilding capacity to preparing for sustained growth,” he said.Baronci said, “With passenger volumes across Asia-Pacific and the Middle East projected to reach 11bn within the next three decades, it is increasingly important that we continue to strengthen connectivity so that aviation can deliver greater choice for passengers and wider economic benefits.” Addressing the regulatory environment, Baronci called for policy updates to keep pace with demand. “ACI Asia-Pacific & Middle East recommends strengthening the policy and regulatory environment that enables connectivity growth, including the revision of existing air service agreements, continued easing of visa requirements, and reforms to enhance the slot allocation framework,” Baronci added. 

Oil prices topped $100 a barrel on Wednesday for the first time in six weeks as an escalation in fighting by US and Iranian forces deepened concerns over supply from the region and raised fears of inflationary pressures and higher energy costs for consumers and businesses.Brent, a global oil benchmark, has risen by a quarter since early last month as hopes fade for a permanent resolution to the six-month-old US-Iran conflict.The rally accelerated this week after Iran-backed Houthi attacks on Saudi energy facilities set oil installations ablaze, increasing the risk that disruptions could spread across the wider Gulf region.Oil's break above the $100 level signals growing concerns that the global market has become increasingly vulnerable after months of supply losses due to disruptions to oil exports through the Strait of Hormuz and inventory drawdowns."Oil investors are expressing their view about the impact of the latest bout of escalation in the Middle East in an unambiguous way," said Tamas Varga, of oil broker PVM. "They are voting with their dollar, and this vote strongly indicates that unless the Strait of Hormuz re-opens, and oil starts flowing again uninterruptedly, supply will not be aligned with demand in the foreseeable future."While Brent futures have yet to reach the $126 mark struck earlier in the conflict, a sustained period above $100 a barrel could be felt beyond energy markets, raising transport and manufacturing costs, reigniting inflation fears and keeping interest rates higher for longer.Six months of reduced oil exports from the Middle East due to the war in Iran have helped deplete oil stocks in some key consumers.The US has also drawn heavily on its Strategic Petroleum Reserve, leaving it at its lowest level since 1982. The reserve now holds 289.7mn barrels after years of releases by former President Joe Biden and President Donald Trump aimed at cushioning consumers from high fuel prices.Persistently high pump prices above $4.00 a gallon are a risk for Trump's Republican Party, which will be campaigning to retain narrow majorities in both houses of Congress during November's midterm elections.The West's energy watchdog, the International Energy Agency, in March announced a release of 400mn barrels from emergency oil reserves and says the global economy still has substantial stocks. About three quarters of this have been released.Total global oil stocks, including all types such as commercial stocks, the US SPR, Chinese stocks and stocks on water, look fairly comfortable, according to the IEA.Still, a big chunk of those are either in transit, committed to buyers or held in countries that provide little public information about available reserves, such as China.Prices remain below the peak reached in April, when Brent surged as high as $126 a barrel. But the return to oil above the triple-digit level poses a risk to a market with little room for error, as reduced inventories and limited spare capacity leave supplies vulnerable to further disruptions.About 10mn bpd, or about 10% of world oil demand, of oil exports are still missing as a result of the Iran war, according to estimates from Vortexa, which tracks oil shipments.While some producers including the US, Canada and Guyana have ramped up output, the IEA said last month it expected global oil supply would fall this year by 4.3mn bpd, or about 4%.With emergency stockpiles depleted and millions of barrels a day already offline, analysts say the market has less capacity to absorb new disruptions than it did at the start of the war."I think the market is trying to treat this rise in energy prices as a one-off. It's not. This is structural. It's not going away, and it's part of what I would argue as a security premium. And it's only going to get bigger," said Jeffrey Currie, co-chairman at Abaxx Markets. 

Her Excellency Minister of State for International Cooperation Dr Maryam bint Ali Al Misnad met here on Tuesday with Director-General of the International Committee of the Red Cross (ICRC) Pierre Krahenbuhl, who is visiting Qatar.The talks focused on cooperation between the State of Qatar and the ICRC and ways to strengthen joint efforts to support international humanitarian work, protect civilians and people affected by armed conflicts, and uphold the principles of international humanitarian law.The two sides also discussed the humanitarian situation in Gaza and Sudan, including efforts to ensure aid reaches people most in need.They stressed the importance of protecting civilians and humanitarian workers and reducing the suffering of people affected by conflicts.Both sides underlined the need for continued cooperation to promote respect for international humanitarian law and ensure adherence to its principles. 

Qatar Charity marked the International Day of Charity, observed annually on September 5, celebrating the value of charity and the idea of giving. Qatar Charity highlighted an event in Ghana, as one of the most compelling stories illustrating the meaning of generosity. Dr Hakeem owned land in a strategic location in Accra, the capital. Although he received offers from traders and investors to sell it, he chose a different path. In 2024, after learning about Qatar Charity’s projects in his country, he donated the land to the organisation, convinced that his property could serve a wider public benefit if placed at the community’s disposal. The site helped make possible the establishment of an office and community complex featuring educational, social and service facilities. In another example in Gaza, Arkan Jomaa needed an opportunity to rebuild his life. The four-year-old lost his parents and sister and sustained injuries in a bombing that resulted in the loss of his leg. After being evacuated to Jordan with his uncle, he began treatment and rehabilitation and started preparing to receive a prosthetic limb, with support from Qatar Charity in cooperation with the Restoring Hope Society in Jordan. For Arkan, the journey captures another dimension of giving. Assistance does not end with medical treatment; it extends to restoring mobility and helping a young child reclaim something of the childhood taken from him by war. From mobility to water, the need changes, but its essence remains the same: ensuring that what is provided can improve everyday life. In Senegal, Qatar Charity implemented water and sanitation projects in several areas. These included 246 wells and 49 water tanks for vulnerable families in Touba, alongside projects in other locations. With a total cost exceeding QR4mn, the initiative benefited more than 70,000 people. In Sri Lanka, the path to a better life lay in restoring sight. Qatar Charity implemented a health initiative that included 300 cataract surgeries and the provision of 555 prescription eyeglasses, including 150 pairs for schoolchildren. The initiative targeted low-income families, older people, and children with vision problems. When floods struck Nepal, Qatar Charity moved swiftly to address urgent needs, providing 30 tonnes of staple food supplies, along with hygiene items and emergency shelter materials. The assistance reached thousands of people affected by the disaster. In such circumstances, speed of delivery becomes part of the value of the assistance itself. Food, shelter, and hygiene supplies are not optional extras when families have lost their homes and essential resources; they are needs that cannot be postponed.

The “send back” rule based on the “doctrine of renvoi” was very famous legal step & approach. In conflict of laws and private international law, we come to know more about the “doctrine of renvoi”, which is of paramount importance in the legal history for some time back. How-ever, the issue has come up again in some jurisdictions and cases between multi-national companies dealing with many jurisdictions and therefore the issue needs some clarification and refreshment. Moreover, the volatile widespread of international trade activities and e-commerce, also, raises the current importance of “ren-voi”. The word “renvoi” comes from French and means "SEND BACK" to a foreign court, or "to return unopened" to an-other foreign jurisdiction or Court. The doctrine of renvoi indicates the choice of law rules and it may be applied whenever a forum court is directed to consider another law, the law of foreign jurisdiction. There is a special procedure for cases governed by the doctrine of renvoi, wherein, the Court must first decide whether it has the jurisdiction to hear the case. This will ultimately involve addressing the question of whether the plaintiff is attempting to manipulate the judicial system by “forum shopping”. In other words, attempting to run away from the local jurisdiction to another or to delay justice or other-wise. Moreover, comes the characterisation issue, in which the court must analyse the case as pleaded and allocate each component to its appropriate legal classification, each of which will have one or more choice of law rules at-tached to it. The court will then apply the choice of law. During the court’s procedural process and trying to lim-it the damage that would result from forum shopping, it is desirable that the same law be applied to achieve the same result, no matter where the case is litigated. Basically, the system of the doctrine of renvoi is an attempt to achieve that end to maintain justice and eq-uity. If a court is to consult a foreign law, the first question it must address is whether this is a reference to the relevant substantive provisions, or to the state's system of law as a whole, which would include its choice of law rules. Forums that do not have or not applying the doctrine of renvoi provisions refer only to the specific provisions of relevant law. In this way, the same outcome is achieved no matter, where the case is litigated so long as the second state would also have applied its own laws. But if that second country actually has choice of law rules requiring it to apply the forum law, a difference in outcome might arise depending on where the plaintiff invokes jurisdiction. Whether a difference actually emerges depends on whether the other state operates a “single renvoi” system, which always refers to the other law's choice of law rules. If those rules would send the issue back to the forum court, it will accept the first remission and applies its own laws. Thus, equality of outcome is achieved so long as the competing laws operate different systems. But if both laws operate with either no renvoi system or single renvoi systems, forum shopping will be a problem. There is another system called “double renvoi” or the Foreign Courts Doctrine, which will also ensure parity of result so long as no other relevant law is using it. Here, the forum court considers that it is sitting as the foreign court and decides the matter there in the same way as the foreign court. As a matter of fact, because the doctrine is considered difficult and its results are sometimes unpredictable, some multi-national companies refer to it. Otherwise, its application has generally been limited to the valid-ity of wills, intestate succession and retrospective le-gitimation of marriages. However, there are indications that in some states it might also apply to the issues in family law, namely the capacity to marry and the formal validity of marriage.In the US, most courts try to solve conflict of laws questions without invoking renvoi. There are examples where renvoi is recognized as an option, in which the local court chose to apply the foreign country's laws to decide the dispute in the local court. Globally, ren-voi’s role is diminishing, except in family private mat-ters as there are differences in the laws regulating them. 

The F1 Paddock Club for the Formula 1 Qatar Airways Qatar Grand Prix 2026 has officially sold out, reflecting the strong demand building ahead of the penultimate round of the season.The Qatar GP, taking place from November 27 to 29, has delivered thrilling wheel-to-wheel racing throughout. As the season enters its second half, five different drivers from three teams have already stood on the podium, ensuring there is still everything to play for as the championship battle intensifies.With Paddock Club now fully booked, fans are encouraged to act quickly across the remaining ticket categories, several of which are already selling out. Tickets remain available across a full range of three-day categories for the race weekend, from grandstand seating around the circuit to general admission access at Lusail Hill, though quantity is limited, with one section of the Main Grandstand already sold out. Every ticket includes entry to the Fanzone, food court, post-race concerts, and merchandise outlets, along with complimentary shuttle service, free parking, and a dedicated taxi pick up and drop off zone.Tickets for the remaining Main Grandstand sections are available for QR2,000, while North Grandstand tickets are priced at QR1,500. Tickets for the Turn 2, Turn 3, and Turn 16 Grandstands are available for QR1,000 each, while General Admission tickets for Lusail Hill are available for QR600.For fans still seeking a premium experience, LIC's Premiere Hospitality offering remains open, including Lusail Hill Lounge, F1 Experiences Champions Club, and the newly added Novikov Doha experience, featuring the restaurant's signature Pan Asian and Italian menu.Tickets and hospitality packages are available exclusively through the official LIC website at tickets.lcsc.qa. 

Visa and Mastercard carried out their first international card transactions in Syria on Wednesday, a major step in reconnecting the country with global payment networks days after Washington removed it from its state sponsors of terrorism list. The near-simultaneous moves by two of the world's largest payment networks offer one of the clearest signs yet of Syria's accelerating reintegration into the global financial system after decades of sanctions and isolation. Syrian President Ahmed al-Sharaa took part in the Visa test, making a card payment at a restaurant in Damascus's historic Old City, according to a video published by Syria’s state-run Syrian Response. Central Bank Governor Mohammed Safwat Raslan was seated alongside him. Syria's central bank told Reuters the transactions marked the start of international card payment services in the country after months of technical preparations and testing, though the service has yet to reach nationwide coverage. The transactions came just two days after the US formally removed Syria from its list of state sponsors of terrorism. The designation, imposed in 1979, had remained a major deterrent to international banks and investors even after Washington dismantled its broader sanctions programme against the country. Washington terminated comprehensive sanctions on Syria in December last year while retaining targeted measures against former president Bashar al-Assad and his associates, rights abusers, drug traffickers, Islamic State and Al Qaeda affiliates and Iranian proxies. But Syria's continued designation as a state sponsor of terrorism carried restrictions on financial transactions and remained a source of legal and compliance risk for banks considering doing business there. Syrian Foreign Minister Asaad al-Shibani told Reuters before the removal of that measure on Monday that Damascus hoped lifting what he called the "last obstacle" would reconnect Syria with the global financial and economic system and boost investment. "There is no longer any obstacle to investment, doing business and rebuilding economic life in Syria," he said. The central bank told Reuters the launch of international Visa and Mastercard transactions in the country was not linked to a single event, as technical, regulatory and compliance preparations had begun months earlier. However, the removal of restrictions and designations had improved the environment for international banks and financial technology companies, it added. Sharaa's government has made restoring access to global finance and attracting foreign investment a central part of its economic strategy since rebels led by him toppled Assad in December 2024. Visa said it planned to enable international visitors to use their cards while in Syria, and described the test as a step towards wider international card acceptance in the country. Visa's transaction was carried out in cooperation with Fransabank Lebanon as the acquiring financial institution and Paymera, a Syrian payments technology company owned by the state's sovereign fund. The central bank said it was working to rebuild correspondent banking relationships and expand official channels for cross-border transfers and payments, but gave no timetable for Syria's broader reintegration into the global financial system. It said restoring international banking relationships fully would still require work on compliance, governance, risk management, cybersecurity and regulatory oversight after years of limited links to the global system. 

Hamad Medical Corp (HMC) will host the International Congress on Healthy Ageing and Geriatric Rehabilitation 2026 with an expected participation of more than 1,000 in-person delegates from October29-31. A premier international congress, the event is dedicated to advancing the future of healthy ageing, brain health, rehabilitation, functional longevity, and integrated models of care for ageing populations. With the theme ‘Transforming Global Care through Innovation and Function’, the congress will bring together global leaders, clinicians, researchers, rehabilitation professionals, nurses, innovators, policy makers, and multidisciplinary healthcare experts to explore transformative approaches that support: Health span, functional longevity, brain health, independence, rehabilitation, dignity, and quality of life. According to Prof Dr Hanadi Khamis al-Hamad, the conference chairperson and deputy chief medical officer – Long-Term Care, Rehabilitation & Geriatrics at HMC, the congress aims to advance a new model of care centred on ‘Functional Longevity’, a concept that reflects the shared aspiration to help people continue to think, move, participate, connect, recover, and live with purpose throughout ageing. “The future of healthcare must move beyond lifespan toward healthspan, brain health, function, independence, dignity, and meaningful living. This vision lies at the heart of this congress. This congress was created as more than a scientific meeting. It is envisioned as a global platform and collaborative summit bringing together world leaders, clinicians, researchers, rehabilitation professionals, nurses, innovators, technologists, policy makers, and community care experts to shape the next generation of healthy ageing systems,” noted al-Hamad, who is also the medical director of Rumailah Hospital and the head of the WHO Collaborating Centre for Healthy Ageing & Dementia. Dr al-Hamad observed that, across the world, healthcare is entering a defining moment as populations are ageing rapidly, life expectancy continues to rise, and healthcare systems face unprecedented clinical, social, and economic challenges. “In Qatar, we are proud to be advancing an integrated transformation in healthy ageing, brain health, rehabilitation, long-term care, community healthcare services, and precision ageing models through Hamad Medical Corp and the WHO Collaborating Centre for Healthy Ageing and Dementia. The congress reflects this national journey and our belief that the future of healthcare must become more connected, more human-centred, more rehabilitation-driven, and more community-oriented. More importantly, this congress represents a call for global collaboration,” she highlighted. Dr al-Hamad is also a professor at the College of Medicine, Qatar University; assistant professor at Weill Cornell Medicine Qatar and a senior advisory board member of Geneva College of Longevity Science. The congress is designed as a multidisciplinary platform for scientific exchange, innovation, implementation, and international collaboration in response to the rapidly evolving challenges of ageing populations worldwide. The delegates will include international and regional faculty from leading healthcare and academic institutions, as well as multidisciplinary participation across medicine, rehabilitation, nursing, allied health, research, digital health, and community care. “No country can address the challenges of ageing alone. The future demands partnership, shared learning, innovation, and collective action. Through this congress, we hope to bring the world closer together around a common mission of improving well-being, preserving function, promoting active and healthy ageing, and building systems that allow people not only to live longer — but to continue living well,” added Dr al-Hamad.