tag

A looming 18-day strike at South Korean chip giant Samsung that has triggered worries within the government, rattled foreign investors and threatened global ‌supply chains rests on one crucial question: Who should share in the spoils of the AI boom?More than 45,000 workers are threatening to stage the largest strike ​in the conglomerate's history from May 21, reducing production of ‌memory chips that are crucial components in AI data centres, smartphones and laptops, as Samsung and its union struggle to find a compromise over bonus payouts.Samsung ‌Electronics, which has reaped huge profits from ⁠a global memory shortage, has offered to pay generous ‌bonuses to staff. But it wants to give 27,000 memory chip employees at ‌least six times more than its other workers in its logic chip design and manufacturing businesses.Its union argues that the firm's other 23,000 workers - responsible for making AI chips for Tesla's and Nvidia's - ⁠who often work in the same buildings as their memory colleagues should not be left behind, despite suffering billions in losses in recent years as the foundry business floundered.Reuters reviewed hundreds of pages of transcripts covering Samsung internal wage negotiations and spoke with more than 10 workers, including union leaders, and sources familiar with the discussions.They spoke of deep divisions, described employee departures and revealed how this could be traced to - and threaten - Samsung's unusual goal to become the world's only semiconductor company offering a "one-stop" shop that spans different types of chips and services, unlike more specialised competitors like Micron or TSMC.The internal discussions showing friction between the company divisions and employee departures have not been previously reported.JPMorgan estimated the strike could impact Samsung's operating profit by 21tn won to 31tn won ($14.08bn to $20.79bn), while sales losses could stand at about 4.5tn won.Samsung's Device Solutions Division includes three main businesses - memory, system LSI, and foundry - ​and the AI boom has made these divisions wildly unequal in profitability. Samsung is the world's top memory chipmaker by sales but also makes televisions and smartphones.The issues are "partly self-inflicted by the company," Namuh Rhee, a Yonsei University professor and chairman of a Korean corporate governance group, said on social media.He said Samsung's move to put different businesses together created a complex business structure that results in a valuation discount while causing ‌conflicts of interest and limiting business opportunities. "Samsung must enable foundries to ⁠become self-reliant."Discontent among Samsung workers ​grew last year after rival SK Hynix abolished its bonus pay cap for 10 years. This resulted in bonuses more than three times higher than those offered ​to Samsung workers, which later lured some people to jump ship.In March, Samsung proposed that memory chip workers receive bonuses that would top those of SK Hynix employees, or 607% of their annual salary, according to transcripts of its wage negotiations. The company's memory and logic chip businesses used to receive the same bonus plan.But employees in its other businesses who work primarily on logic chips, such as "base die" which are crucial components of AI chips, would receive bonuses of 50% to 100%, according to the documents.Union officials argued that the big gap in bonuses would push logic chip employees to leave for the memory unit or for other companies, crippling it after Samsung Chairman Jay Y Lee said he wants to be the "clear No 1" in the logic chip market by 2030."If the memory division gets 500mn won while the foundry division only gets 80mn won, what motivation would those employees have to keep working?" said union leader Choi Seung-ho during negotiations, according to the transcripts.Some workers said an exodus was already underway. A worker who identified himself by his surname, Lee, a foundry engineer in Pyeongtaek, said his team has shrunk sharply in the past couple of years as some of them moved to Samsung's memory division and SK Hynix.Two other employees ‌who declined to be named said many of their colleagues are currently ‌applying for jobs with SK Hynix and other companies. SK Hynix did ⁠not provide an immediate comment.The union's demands include requests for Samsung to abolish a bonus cap of 50% of annual salaries and allocate 15% of annual operating profit to a bonus pool distributed to ⁠workers.Samsung negotiators say performance bonuses should be paid out according to merit."They, the logic ⁠chip business, posted losses in the trillions of won and honestly, if it had not been for our company, they probably would have gone out of business or closed down," said Samsung executive and negotiator Kim Hyung-ro, according to the transcripts. "So how can you justify giving performance bonuses?""The company still has faith in this business and continues to invest consistently in facilities - and in reality, those investments are being funded with money earned from the memory business."In a statement, Samsung said "the logic chip business is a strategically significant business which we have continuously invested in, guided by our long-term vision.""Samsung Electronics will offer its employees the best compensation in the industry" with the latest proposal, it said.Samsung also said that should the strike go ahead, a failure to deliver to customers would result in "a complete ​loss of trust."Samsung's top leadership, the South Korean government and investors have voiced concerns about how the potential strike could threaten Samsung and affect the broader economy.In an internal memo earlier this month, Samsung's board chairman said apart from business disruptions, a strike could trigger capital outflows, a drop in tax revenue and a weakening of the won.In late April, South Korean President Lee Jae Myung said some unions were making excessive demands, in remarks that were widely perceived as aimed at Samsung's unions.The American Chamber of Commerce in Korea said the labour uncertainty could affect confidence in Korea's reputation as a dependable partner in global manufacturing and supply chains.Analysts said other companies were watching the dispute as a potential barometer for labor-management relations."If Samsung sets a precedent in which union demands are pushed through by means of a strike, companies could find themselves in a very unfavorable bargaining position in the future," Korea University law professor Park Ji-soon said.Reuters spoke to protesting workers who said Samsung did not recognise its employees' contributions to making it a world-leading company.Lee, a chip researcher for 30 years, told Reuters on the sidelines of a rally of ‌about 40,000 workers in late April that many of ​his colleagues had left for other companies and that he had applied to work at Micron."I attended the rally because I am infuriated," he said. "I can't just sit in the office and work.""I no longer have pride in Samsung." 

Global oil supply ‌will not meet total demand this year as the Iran war wreaks ‌havoc on Middle East ⁠oil production, the ‌International Energy Agency (IEA) said in its monthly ‌oil market report on Wednesday.The US and Israel's war with Iran, subsequent damage to Iran ⁠and its Gulf neighbours' oil infrastructure and the effective closure of the Strait of Hormuz have caused the largest oil supply crisis in history, sending oil prices skyrocketing."With Hormuz tanker traffic still restricted, cumulative supply losses from Middle East Gulf producers already exceed 1bn barrels with more than 14mn (barrels per day) of oil now shut in, an unprecedented supply shock," said the agency, which advises industrialised countries.The IEA ​forecasts imply that supply will come in 1.78mn bpd below total demand in 2026, erasing a 410,000 bpd surplus projected in last month's report and a close to 4mn bpd surplus in ‌its December report."Our latest supply ⁠and demand estimates imply ​that the market will remain severely undersupplied through the end of 3Q26, even ​assuming the conflict ends by early June," the Paris-based agency said, adding that the second-quarter deficit will be as stark as 6mn bpd.The IEA's base-case forecast is for a gradual resumption of traffic through the strait from the third quarter onwards, it said, which could see the market return to a "modest surplus" by the fourth quarter, allowing depleted stocks to begin to rebuild.Supply losses led to a 246mn barrel drawdown in global oil inventories in March and April, the IEA said, which could increase price volatility ahead of the peak summer demand period.The 32-member IEA coordinated the ‌largest-ever release of 400mn barrels of ‌oil from strategic reserves in March ⁠in a bid to calm markets. It said around 164mn barrels of that total has ⁠already been released.Overall global oil ⁠supply will fall by around 3.9mn barrels per day across 2026 due to the war, the agency said, slashing its previous forecast, which had projected a 1.5mn bpd drop.The IEA now sees demand falling by 420,000 bpd this year, compared to a previous forecast of an 80,000 bpd drop.Consumption is also under pressure due ​to the war as price spikes lead to demand destruction and slower economic growth, it said.The IEA said it will publish its first supply and demand forecasts for 2027 in its June report - a delay from April caused by the war - while its 2026 annual oil report will be delayed from June 17 with no ‌new date yet set ​for its release. 

The Gulf conflict has inflicted a revenue shortfall of up to $1bn on nine major Middle East airports in just two months, creating structural cash flow challenges and exposing vulnerabilities in fuel supply chains, according to the Airports Council International Asia Pacific & Middle East (ACI APAC & MID).In a comprehensive assessment conducted with Flare Aviation Consulting, the ACI APAC & MID detailed the financial toll of the conflict from its onset through April 30, 2026, warning that the disruption has placed the global air transport network under acute stress.ACI APAC & MID, which represents more than 600 airports across 45 countries, said the financial impact of the conflict from March to April 2026 was exceptional in magnitude for an industry characterised by regulated margins, fixed costs, and long term capital commitments.The nine airports collectively handled 324mn passengers in 2025, accounting for approximately 70% of total Middle East traffic, making disruptions in the corridor consequential for the global aviation network.The revenue shortfall of $900mn to $1bn over March and April 2026 was set against a budgeted target of $1.3–1.4bn, representing a gap equivalent to 55% of anticipated revenues.The rise in airfares is evidence of how the imbalance between supply and demand drives prices upward, according to the ACI APAC & MID. On the contrary, it noted that airport charges remained unchanged throughout the period, as regulated instruments under established frameworks, and did not contribute to elevated fares.With capacity constraints and rising volumes, airports must prioritise capital expenditure to ensure continuity and prepare for decades of growth. Given the current capacity constraints and rising passenger volumes across Asia Pacific and the Middle East, airports must prioritise committed capital expenditure to ensure operational continuity and prepare for the decades of growth ahead, the council stated.The region served 3.9bn passengers in 2024 and is projected to exceed 11bn by 2054, requiring investment that cannot be deferred.Fuel costs have emerged as the principal challenge. An ACI APAC & MID survey of 28 major airport operators found jet fuel prices nearly double pre conflict levels, even as stocks remain stable.Airports have introduced mitigation measures including contingency planning, supplier coordination, and reserve stocking, though government support remains limited.Stefano Baronci, director general, ACI Asia-Pacific & Middle East, said: “Against a backdrop of renewed upward pressure on jet fuel prices, longer routings driven by geopolitical tensions, persistent supply bottlenecks, and chronically elevated inflation, public policy should not add yet another layer of cost to air travel.”He added: “Further increases in government imposed taxes, such as the latest taxation applied to passengers departing Australia, directly undermine connectivity, tourism, and trade and consumer welfare.”ACI APAC & MID cautions that the next few months will be critical and urged airports and governments to strengthen fuel security, improve contingency planning, and diversify supply chains to reduce single region dependency. 

Qatar's courier, express and parcel (CEP) market is being reshaped from a traditional domestic delivery business into a technology-driven supply chain ecosystem — even as Middle East disruptions and the price-locked nature of e-commerce squeeze margins from both ends. Changing consumer expectations, the e-commerce boom, the rollout of digital addressing in place of PO Boxes, and accelerated infrastructure build-out are the four pillars driving this shift in a country that sits within an eight-hour flight of 70% of the world's population.The market, slated to further evolve towards a hyper-fast, tech-enabled delivery ecosystem, is seeing greater integration of CEP providers and third-party logistics firms, as the sector becomes sophisticated with growth visible in temperature-controlled logistics like the pharma and food sectors.Qatar has promising potential for expansion of cold-chain logistics for vaccines, biologics and perishable goods, and CEP providers that invest in specialised infrastructure and compliance capabilities can capture premium margins in these niche areas.Drone delivery, autonomous vehicles and digitised supply chains are going to be the future of this vital high-volume low-margin sector, where international shipments are expected to outpace domestic expansion.According to Mordor Intelligence, Qatar's CEP market size is expected to grow from $145.28mn in 2025 to $154.98mn in 2026 and is forecast to reach $213.62mn by 2031, at 6.68% compound annual growth rate over 2026-31.Macro drivers are Qatar National Vision 2030's diversification agenda, the surge in online retail, and the strategic location of Doha's logistics zones.Artificial Intelligence (AI), data analytics and green logistics are gaining importance in the sector, where express and parcel delivery constitutes the bulk.The market, whose margins are on the squeeze especially in view of the present disruptions, has become increasingly business-to-consumer (B2C)-driven (58% in 2025), not just traditional B2B logistics."CEP contracts (especially e-commerce) are often price-locked or highly competitive, limiting cost pass-through," an industry source said, implying margin erosion, especially for the domestic delivery, which accounted for about 64% of the market share.According to StateGlobe, as much as 68% of e-commerce orders are delivered within the same day, with average turnaround of three hours for e-commerce deliveries, boosting customer satisfaction.Highlighting that the main driver is the increasing smartphone penetration and improved logistics infrastructure enabling faster delivery services, it said rapid adoption of technology and increased internet penetration have made online shopping a convenient choice for Qatar's residents.Investments in Hamad Port, air cargo facilities and road networks have enhanced efficiency and reduced transit times, it said, projecting Qatar's online retail market to reach $5.2bn this year.Strong fundamentals and trade connectivity help the market achieve steady medium-term growth, although the Iran conflict has slowed the pace of CEP sector growth given its GDP elasticity.Qatar's strategic investments in logistics infrastructure — such as Hamad Port and Hamad International Airport — are strengthening its role as a regional hub linking Asia, Europe and Africa. This is boosting both international courier flows and transit shipments.Qatar Airways Cargo's partnership with Cainiao links Doha to China's fulfilment labs; and Ras Bufontas Free Zone's cross-docking platforms let integrators recast Doha as a trans-shipment node for the GCC (Gulf Cooperation Council) and African markets.Smart warehouse technologies are being adopted to handle increasing shipment volumes efficiently, improving speed and reducing operational costs for Qatar, which has seen improved re-exports volumes.Gulf Warehousing Company became the first logistics entity in Qatar to implement vision-picking technology, leading the way toward a more efficient, accurate and safe future for logistics.Qatar's logistics sector underwent transformation with WareOne, the country's "first Airbnb for warehouses", introducing a 'pay as you use' concept, cutting storage costs by as much as 30%, especially for small businesses.The present disruptions caused by the Iran conflict have led to an increased cost-per-parcel, while heightened competition and the price-elastic nature of e-commerce have put pressure on pricing.The combined force translates as a squeeze in margins in the sector, which already faces complex customs, duties and compliance requirements, thus increasing handling cost and delays, as well as rerouting and longer transit chains, raising cost per shipment.As per the inferred data, the sector's margin is typically less than 10% of earnings before interest and taxes in stable periods.Economic growth, digital consumption and trade integration combine to create a market where every unit of GDP growth generates multiple units of logistics demand, but the future of Qatar's CEP market depends on innovation, sustainability and the ability of providers to meet the rising expectations for speed, reliability and transparency. 

The Bank of Canada is weighing whether to spell out how it responds to supply shocks in its monetary policy framework, including how much emphasis it places on the strength of the economy when tackling inflation. The central bank renews its framework every five years, with the 2026 review due by year-end. Policymakers have increasingly argued that the next iteration must reflect a more volatile inflation environment shaped by rising global protectionism, geopolitical tensions and the disruptive potential of artificial intelligence. “We are living in a world that is more prone to supply shocks, which are difficult for monetary policy,” Bank of Canada Governor Tiff Macklem told reporters in Washington last month. Such shocks, he said, create a “dilemma” because central banks cannot stabilise both inflation and growth simultaneously. Macklem stressed that the bank’s playbook must take into account where the economy sits relative to its potential. In other words, the bank has to assess the output gap before deciding how — or whether — to adjust interest rates when inflation is driven by supply constraints rather than demand. “We want to be as clear as we can up front about what we think our reaction function would look like in different circumstances,” he said. The framework serves as a credibility mechanism, publicly committing the bank to its 2% inflation target and outlining the factors that guide rate decisions. While it already allows for flexibility, adding specific language on supply shocks would clarify why the bank might choose a particular course of action — including holding rates steady even if inflation temporarily rises. “The value in making potential inaction more explicit in your framework is that it helps in your signaling to the market,” said Andrew Kelvin, head of Canadian and global rate strategy at TD Securities. Clearer communication, he added, could help reduce volatility in money markets, where interest rate expectations play a major role. Deputy Governor Sharon Kozicki laid out the Bank of Canada’s thinking in a key March speech, outlining how the bank might respond to different inflation and growth scenarios driven by supply shocks. In some cases, she said, officials would “look through” small or short-lived increases in price pressures. But if shocks generate large and persistent inflation, the bank would likely need to keep policy tight — even if the economy is already weak. This renewal is the first since the Covid-19 pandemic triggered severe supply-chain disruptions that helped push inflation to more than four times the bank’s target in 2022. Macklem has repeatedly emphasized that the economy was in excess demand when those shocks hit. “The consequences for inflation can come much faster and be much more rapid than if you’re starting at potential or in some excess supply,” he said in Washington. Currently, the major shocks hitting Canada stem from the Iran war-driven spike in oil prices and US tariffs. Both reflect broader shifts in global trade and geopolitics, raising the likelihood that Canada will face more episodes where inflation is high even as growth falters. Last week, the bank held its policy rate at 2.25%, saying the current stance “looks appropriate.” But Macklem stressed that rates could move in either direction if the outlook for inflation or growth changes. “The length of the trade dispute with the US or the blockade in the Strait of Hormuz are not things you can derive with an economic forecasting model,” Kelvin said. “Ultimately you only want to delay tightening if you believe the price shock in question is temporary.” Larry Schembri, who served as a deputy governor at the bank from 2013 to 2022, expects the renewed framework to reflect a world of more frequent supply shocks, including specific language to that effect. “There may be more emphasis on flexibility and managing uncertainty,” he said in an interview, noting that similar wording has increasingly appeared in governing council speeches. Otherwise, he expects the framework to remain largely unchanged — and possibly more concise. The 2% target isn’t under review. Policymakers say public confidence in the bank’s ability to return inflation to the 1%–3% range has held firm, a credibility that helped drive disinflation after the 2022 surge. Officials ultimately raised the policy interest rate to 5%, underscoring their commitment to the target. Canada’s previous prime minister, Justin Trudeau, once famously remarked that he doesn’t think about monetary policy. That’s almost certainly not the case for Mark Carney — a former governor of the Bank of Canada and Bank of England. The government plays a joint role in the framework renewal. But despite Carney’s expertise, Schembri expects the prime minister to take a relatively hands-off approach. Carney “has gone through the process before and is comfortable with where the outcomes have come out in the past,” Schembri said, adding that the prime minister is “very aware of how circumstances have changed over the last five or six years.” Paul Beaudry, another former deputy governor, said Carney’s presence may help safeguard the central bank’s independence by insulating it from potential external pressures — such as calls for a higher tolerance for inflation. 

Baladna has signed a memorandum of understanding (MoU) with Al Dahra Holding to explore a strategic partnership focused on global farming collaboration and long-term animal feed supply, supporting its dairy operations across multiple markets, including Syria. The MoU, signed in Abu Dhabi during the Make it in the Emirates 2026 forum, establishes a framework for cooperation in key agribusiness activities. These include the development of farming platforms, management of agricultural operations, and the supply of feed commodities tailored to Baladna’s requirements. Under the proposed partnership, Al Dahra would act as a global farming partner and strategic supplier, providing grains and other feed inputs while working closely with Baladna to align product specifications, volumes, and delivery schedules across its operations. The collaboration is expected to support Baladna’s expansion strategy, including its presence in Syria and other international markets. The MoU was signed by Mr. Marek Warzywoda, Group Chief Executive Officer of Baladna, and Mr. Wissam Abbas, Managing Director of Al Dahra GCC. The signing ceremony was attended by Mr. Saifullah Khan, Group Chief Financial Officer of Baladna, Mr. Maurice A. Ghattas, Board Member of Baladna Algeria, and Mr. Arnoud van den Berg, Group Chief Executive Officer of Al Dahra. Marek Warzywoda, Group CEO of Baladna, said: “This agreement represents a strategic step in strengthening Baladna’s global supply chain capabilities as we expand our dairy operations internationally. Partnering with a leading agribusiness player such as Al Dahra allows us to secure a reliable, high-quality feed supply while building an integrated farming platform that supports long-term food security and sustainable growth across key markets, including Syria.” Arnoud van den Berg, Group CEO of Al Dahra, said: “Our collaboration with Baladna reflects a shared vision to develop efficient and scalable agricultural systems that respond to growing global demand. By aligning our expertise in feed production and supply chain management with Baladna’s expanding dairy platform, we are well positioned to deliver tailored, end-to-end solutions that support productivity and long-term value creation across markets.” The agreement is expected to lay the foundation for long-term collaboration, enabling both companies to develop large-scale farming and feed supply solutions across key markets, including Syria. 

The local fish market has recently entered a period of relative price stability, supported by a notable increase in domestic catch and overall supply. This abundance has led to a decline in prices for several fish varieties, while a few high-demand species have recorded only modest increases. In particular, Al Wakrah Fish Market has received large and diverse quantities of fresh fish in recent days, with a single day’s catch reaching around two tonnes across multiple species. According to official daily price bulletins, grouper remains among the most popular fish in the local market, with prices ranging from QR25 per kilogram for large sizes to QR33 for medium sizes. Kingfish is priced at QR42 per kilogram for large sizes and QR45 for medium sizes. Meanwhile, several commonly consumed varieties are available at more affordable levels. Rabbitfish is priced at QR20 per kilogram for large sizes and QR17 for medium sizes, while sheri fish stands at QR13. Other species include threadfin bream at QR54, trevally at QR19, and red mullet at QR20 per kilogram. Market workers said the abundance of local production is the primary driver of current price stability. The resumption and intensification of fishing activities have significantly increased daily supply, helping bring down prices for many species. They added that the steady inflow of fish into markets improves flexibility and ensures consumer demand is met without shortages. At the same time, traders noted that weather conditions continue to play a key role in shaping market dynamics. Seasonal winds and changing sea conditions can occasionally limit fishing operations, temporarily reducing supply and pushing prices up. However, once conditions improve, fishing activity resumes quickly, and the market stabilises. Traders at Al Wakrah Fish Market said the market is currently experiencing a clear supply surplus, contributing to lower prices across many fish types. They noted that the slight increases in grouper and kingfish prices are largely driven by consistently strong demand and previously constrained supply. Regular market visitors also expressed satisfaction, saying the abundance of locally sourced fish has made it easier to meet their needs. Many praised the quality, freshness, and variety currently available. 

As Eid al-Adha approaches, Qatar’s livestock market is preparing for a substantial surge in supply, with traders anticipating an abundance of both locally produced and imported sheep sufficient to meet peak seasonal demand. Officials from livestock-importing companies said that early contracting, supported by government facilitation and regulatory easing, has enabled them to secure large quantities of sheep in advance. These preparations are part of a co-ordinated effort to ensure market stability and adequate livestock availability. Estimates indicate that Qatari companies have collectively arranged to import around 100,000 head of sheep and other livestock for the season. Market data show that Qatar’s monthly sheep consumption typically ranges from 30,000 to 50,000 head. Demand, however, rises sharply during Ramadan and Eid, reaching approximately 100,000 head. This demand is met through a combination of local production and imports, with Widam Food Company playing a key role in maintaining a steady supply and stabilising the red meat market. Ibrahim Jassim al-Nahshali, owner of a livestock trading company, said his firm plans to import large quantities of sheep within a single week as part of an early supply strategy, in addition to his farm’s local production of around 10,000 head. He also highlighted his participation in national initiatives to ensure the availability of sacrificial livestock. Al-Nahshali explained that imported sheep include various types commonly marketed as “Syrian sheep,” which are expected to significantly increase supply. He added that import procedures are conducted electronically through the Livestock Department to obtain approvals for shipments via land, sea, or air ports, stressing that early application is essential to ensure arrivals at least two weeks before Eid. Nabil Ali al-Ajmi, a sheep breeder, noted that while local production contributes to market supply, it does not fully cover peak seasonal demand. He said many breeders rely on their own stock to supply sacrificial animals while selling surplus livestock, helping ease market pressure. However, he emphasised the need for stronger support and development of the sector. Al-Ajmi also highlighted the national subsidised meat initiative, which has helped ease financial burdens on citizens by offering sacrificial sheep at around QR1,000, compared with market prices ranging between QR2,000 and QR3,000. Salah al-Kuwari, owner of a livestock import company, confirmed that early preparations are already in place to meet anticipated demand. He described the market outlook as reassuring despite regional challenges affecting supply chains. Imports continue from key sources, including Syrian and Jordanian livestock, with Saudi Arabia serving as the main transit route for shipments entering Qatar land borders. Al-Kuwari stressed that while local production remains an important contributor, it is insufficient on its own to meet total demand. He called for continued investment in the livestock sector through enhanced veterinary care, improved breeds, better feed availability, and expanded feed cultivation. Meanwhile, Jassim Ibrahim al-Qattan, a livestock importer and breeder, said he has obtained permits to import around 30,000 sheep and 20,000 calves, bringing his total seasonal supply to approximately 50,000 head. These quantities are expected to play a significant role in strengthening overall market supply during the Eid season. Al-Qattan also pointed to government initiatives to support the livestock sector, including the establishment of 10 specialised farms to boost domestic production and reduce reliance on imports. He highlighted his own project, launched in 2021, which spans about 70,000sq m and includes integrated facilities such as a modern slaughterhouse, veterinary clinic, and livestock display and sales areas. 

The global natural gas market is set to remain tight well beyond this year, as the ongoing conflict in the Middle East and damage to regional infrastructure continue to disrupt supply, according to the International Energy Agency.In a report published Friday, the IEA said the war has delayed a long-anticipated glut in liquefied natural gas, even as new capacity comes online. The impact of that expansion — driven largely by the US — is being pushed back “by at least two years.”The outlook aligns with a warning from Vitol Group earlier last week, which said global supply could be impacted through 2028. The energy trader cited last month’s damage to LNG facilities in Qatar and delays to new projects across the Middle East.Now in its second month, the conflict shows no signs of easing, effectively choking off around a fifth of global oil and LNG supply. Qatar has said Iranian strikes last month damaged about 17% of its liquefaction capacity, with repairs potentially taking as long as five years.The combined impact of near-term supply losses and slower capacity growth could result in a cumulative shortfall of around 120bn cubic meters of LNG between 2026 and 2030, the IEA said. This estimate includes delays to Qatar’s North Field East expansion project.For now, demand has softened in key importing markets in response to higher prices, milder weather, and policy efforts to curb consumption. Several Asian countries are turning to fuel switching and demand-side measures to limit gas use amid the supply crunch.“Demand response will be key to balancing the global gas market,” the IEA said. 

Europe is facing its first monthly drop in seaborne supply of natural gas in over a year, with volumes dampened by terminal works and tighter global flows.Fewer tankers with liquefied natural gas have reached Europe so far this month compared to April last year, and the gap is widening as the month progresses, according to ship data compiled by Bloomberg. Estimates from data intelligence company Kpler show full-month volumes could be about 3% lower — the first year-on-year decline since the start of 2025.Final numbers can change as tankers sometimes re-route depending on market conditions.The shift follows record LNG flows in March, when Europe had yet to fully feel the energy shortfall triggered by the Middle East conflict. While some cargoes from the US and Nigeria were quickly diverted to Asia — the region most exposed to Gulf supply cuts — surging prices triggered widespread demand destruction across the Pacific, helping to ease market pressure.The decline in Europe’s imports in April reflects a combination of factors, including planned maintenance and unplanned outages at import terminals in Spain, Greece, Italy and Germany, as well as tighter global supply, said Ronald Pinto, principal gas and LNG analyst at Kpler.“There’s a higher pull from Asia,” he said. Although “only recently we’re seeing a bit of a slowdown at the EU-27 level relative to 2025.”Traders are closely watching Europe’s LNG imports, as the region will need more gas in the coming months to replenish depleted inventories ahead of next winter. Its largest supplier, Norway, has recently increased seasonal maintenance, slowing storage injections. Still, there is time for refilling to accelerate over the summer, with much depending on prices.Global gas demand dropped after the war disrupted supplies, as many Asian buyers switched to coal and other alternatives, temporarily balancing the market. But Europe may have to pay up during hotter months, when Asia’s cooling demand rises and buyers seek extra spot cargoes.Companies in India, Bangladesh and Thailand are considering procuring more gas supply, according to traders, while Pakistan is looking to buy LNG from the expensive spot market for the first time in over two years. 

Following extensive testing and successful deployment, Ooredoo has become the first operator in Qatar to launch LTE-M (Long Term Evolution for Machines), also known as CAT-M1, a next-generation network technology purpose-built for massive Internet of Things (IoT) applications.LTE-M is a low-power wide-area (LPWA) technology, designed specifically for machine-type communications. It delivers efficient, reliable connectivity for a broad range of smart devices, including sensors, trackers, and wearables, enabling low-power, low-data IoT use cases at scale.The innovative technology is ideally suited for large-scale IoT deployments, powering applications such as smart city services, smart metering, asset tracking, supply chain management, and security monitoring across key sectors and industries, including transport and logistics, utilities, smart cities, oil and gas, healthcare, banking, industrial safety, and security.With LTE-M, businesses can deploy smarter and more sustainable IoT solutions thanks to its core features, such as extended battery life up to 10 years for compatible devices; deep coverage — reliable connections indoors and underground; low latency enabling near real-time communication; and full mobility — ideal for tracking moving assets such as vehicles and shipments. 

Columns of fire engulfed a crucial Australian oil refinery after a chain of explosions, authorities said Thursday, as they warned of disruptions to domestic fuel supply.Flames as high as 60m (200 feet) erupted late Wednesday after a gas leak ignited at the Viva fuel plant in Victoria state, firefighters said, one of only two working oil refineries in Australia.The refinery, about an hour's drive southwest of state capital Melbourne, pumps out about 10 percent of Australia's fuel, according to energy company Viva.Fire Rescue Victoria said Thursday the blaze had been contained, although it could smoulder throughout the day."The whole sky was lit up with the bright flame," Geelong resident Wayne Gardiner told AFP.The refinery is capable of processing up to 120,000 barrels of oil each day, company figures stated.Analysts said that, together with the Ampol refinery in Brisbane, it produces about 10-20 percent of Australia's total fuel supply."This is not a positive development," Energy Minister Chris Bowen said as the nation's fuel supplies are under pressure due to war in the Middle East.Bowen said he had spoken to Viva and the firm was "very confident they can replace the petrol with imports".Prime Minister Anthony Albanese, currently visiting Malaysia, said Australia had secured an additional supply of some 100 million litres of diesel from Brunei and South Korea."This is the first of many expected shipments secured, under the government's new strategic reserve powers," he told a news conference.The fire ripped through a section of the refinery responsible for the production of high-octane petrol, Bowen earlier said.By triggering isolation valves, other parts of the plant producing jet fuel and diesel had been spared the worst of the blaze.Geographically isolated and with only two oil refineries, Australia is heavily exposed to disruptions in global fuel supply and imports most of its petrol.Canberra urged Australians to ignore the impulse to rush out and panic buy more fuel."It's important that people buy as much fuel as they need. But no more, no less," Bowen said.Incident controller Mark McGuinness said a "significant leak" of highly flammable gases and liquid hydrocarbons had triggered the inferno."It was quite ferocious. It went from a small fire through several explosions to a large, intense fire," he told reporters.Images taken Thursday morning showed thick clouds of smoke billowing over the industrial complex.Viva Energy boss Scott Wyatt said it was a "very challenging incident"."Production is not our primary priority today," he told reporters. "Today it is getting the site safe."Australia holds roughly 38 days' worth of petrol in reserve, according to government figures, far below the 90-day minimum dictated by the International Energy Agency.While the government has so far resisted moves to ration fuel, it has urged drivers to conserve petrol where they can and to favour public transport if possible.Like most nations in Asia and the South Pacific, Australia is heavily reliant on oil shipped through the Strait of Hormuz, which at one point carried one-fifth of the world's oil and gas.Shipping traffic through the vital waterway has essentially ceased since the United States and Israel launched strikes against Iran on February 28.