tag

In a step that reflects the commitment to strengthening joint co-operation and developing strategic partnerships, the joint memorandum of understanding (MoU) for the multilateral 'Badr' project was signed Wednesday in Doha between Qatar's Ministry of Defence, the Indonesian Ministry of Defence, the Pakistani Ministry of Defence, and the Turkish Ministry of Defence, the Defence Industrial Production Organisation in Pakistan, and the Presidency of Defence Industries under the Turkish Presidency.The signing of the MoU was attended by His Excellency the Deputy Prime Minister and Minister of State for Defence Affairs Sheikh Saoud bin Abdulrahman bin Hassan al-Thani, Minister of Defence of Pakistan Khawaja Muhammad Asif, Minister of National Defence of Turkiye Yasar Guler, Deputy Minister of Defence for Logistics and Defence Industries and Technology Affairs of Indonesia Marshal Yusuf Jauhari, and Head of Turkiye's Defense Industry Agency (SSB) Prof Haluk Gorgun.The MoU aims to foster co-operation in the field of defence manufacturing, enhance defence capabilities among the four countries, and promote collaboration in technical defence training, as well as in research and development areas, thereby contributing to the creation of solutions and industries worthy of the evolution of modern defences.The MoU was named 'Badr', referring to the full moon, to signify how the four nations complement one another through this agreement, given its immense importance in terms of both defence and the economy.This MoU holds significant economic importance for the signatory countries, as it will leverage each country's capabilities in the field of defence manufacturing, achieving co-operation, integration, and the development of defence industry capacities, thereby meeting the needs of allied and friendly countries.This MoU will also contribute to broadening the horizons for defence co-operation among the participating nations, fostering the development of their relations within the defence industry sector, and strengthening multilateral co-operation, thereby supporting security and stability and achieving shared objectives. Other friendly nations may join the MoU, in accordance with criteria agreed upon by the four countries. 

IECON 2026, the annual conference of the IEEE Industrial Electronics Society (IES), will make its Middle East and Africa debut in Doha next week, with Hamad Bin Khalifa University (HBKU) hosting the conference from October 18-21. The flagship annual conference of IES, being held at the Doha Sheraton Hotel, will be focusing on contemporary industry topics ranging from power electronics, power systems, controls, manufacturing, to computational intelligence and communications. The event will showcase Qatar’s growing role in research, innovation, technology, and international scientific collaboration, bringing together researchers, engineers, and industry leaders from around the world to share advances and address emerging challenges in industrial electronics. The conference aims to provide high-quality research and professional interactions to advance science, technology, and fellowship. “With nearly 2,000 paper submissions, this year’s conference reflects the strong engagement of our global industrial electronics community. Bringing this programme together despite the challenges has been a collective achievement, and we are grateful to everyone who contributed. As the flagship annual conference of the IES, IECON brings together researchers, engineers, and industry leaders to share advances and address emerging challenges in industrial electronics,” the conference chairs said in a message. This year’s programme features keynote lectures, technical and special sessions, tutorials, industry activities and panel discussions spanning power electronics, robotics and mechatronics, renewable energy, smart grids, cybersecurity, digital twins, and artificial intelligence for industrial applications. The conference aims to create a forum for scientists and practising engineers worldwide to present the latest research findings and ideas in industrial electronics, as well as potential contributions to sustainable development and environmental preservation. “IECON 2026 has already demonstrated its significance through impressive statistics: we have received a strong number of paper submissions, with contributions from researchers across various countries, reflecting the global interest in the conference themes. “A rigorous peer review process, conducted by our expert track chairs, session organisers, and reviewers worldwide, ensures the highest technical quality of the accepted papers,” said the technical chairs of the conference. The four-day conference will cover several emerging topics in the field and include several workshops. During the opening ceremony, Prof Xiaohong Guan, from Xian Jiaotong University, China, will deliver a keynote speech on ‘Physical Systems in the Age of Intelligence and Networking’. The session will highlight how networking, intelligence, and integration of cyber and physical systems represent a major trend in the development of information science and technology. He will highlight how cyber-physical systems form the foundation of the industrial, energy, and technological revolutions, presenting tremendous challenges in cyber-physical modelling, intelligent design, system optimisation, and control. The talk will also focus on how hydrogen-enabled zero-carbon energy systems provide an ideal infrastructure and offer cost-efficient solutions for energy supply and consumption without carbon emissions or pollution. The second keynote speaker at the opening session is Prof Maryam Saeedifard from the Georgia Institute of Technology, USA, who will speak on ‘Next-Generation Grid Architectures in the Era of Power Electronics & AI.’ This keynote explores next-generation grid architectures in which power-electronic interfaces play a central and coordinated role across transmission systems, distribution networks, and large-scale load integration. 

The Qatar Society of Engineers (QSE) will organise the 2026 Conference on 3D Printing and Smart Manufacturing on Nov 8, as part of its efforts to promote knowledge of modern technologies and support the transition toward more efficient, innovative, and sustainable manufacturing systems. The conference aims to provide a professional platform bringing together institutions, experts, engineers and specialists to discuss the opportunities and challenges associated with adopting modern industrial technologies, promote the exchange of knowledge and expertise, and showcase practical applications that can support innovation and the development of a more advanced and sustainable engineering and industrial ecosystem in Qatar. The conference will focus on a range of topics reflecting rapid advances in 3D printing and smart manufacturing technologies, foremost among them the use of these technologies in construction and sustainable infrastructure. The first panel discussion on the conference programme will address 3D printing in the construction sector as a strategic shift in building and construction engineering. It will also feature a research paper on the field development of smart concrete mixes using locally recycled materials. The conference will also devote a session to energy and heavy industries, with a discussion on smart manufacturing and digital warehouses in the oil, gas and petrochemical sectors, alongside a research paper on the future of spare parts, supply chains and industrial localisation. Under the theme of policies, legislation and human capital, the conference will discuss developing a national framework for smart manufacturing, including codes, industrial localisation and empowering engineers. A research paper will also examine the future of 3D printing and smart manufacturing in Qatar. The discussions will also cover the integration of digital twins and artificial intelligence into smart manufacturing systems, as well as a research paper on advanced industrial data engineering and securing digital twins in smart factories. Chairperson of the Qatar Society of Engineers, Engineer Amna Mohammed al-Namaa, said the conference is part of QSE’s efforts to strengthen the presence of modern technologies in the engineering sector and provide engineers and specialists with opportunities to explore advanced applications that are helping reshape the future of engineering and industrial sectors. She described the conference as an opportunity to exchange expertise and discuss the potential of these technologies to improve efficiency, optimise resource use, support industrial localisation and develop engineering capabilities. QSE is keen to ensure that the conference programme combines practical applications with a forward-looking vision and addresses a range of sectors, including construction, energy and heavy industries, policies and legislation, digital twins and artificial intelligence, she said. Al-Namaa added that this will help enrich the professional discussion and produce ideas and recommendations that support the future of 3D printing and smart manufacturing in Qatar. 

German industrial orders fell sharply in August due to a drop in orders in transport equipment manufacturing, according to data from the German Federal Statistical Office on Tuesday.Factory orders plunged 10.6 percent from the previous month, compared with a 3.2 percent rise in July. They had been expected to fall 0.9 percent.Excluding large-scale orders, new orders were 0.1 percent lower compared to July.Foreign orders fell 5.4 percent in August, while domestic orders declined 17.3 percent.On a year-on-year basis, growth in factory orders slowed to 2.7 percent from 14 percent in July. 

The Clark International Airport Corporation (CIAC), a government-owned corporation in the Philippines that manages the Clark Aviation Capital, has secured two strategic lease agreements with major international aerospace component and service providers, accelerating its target of establishing the country as a primary regional hub for aircraft manufacturing, maintenance, and logistics. The state enterprise signed a 25-year lease contract with Heatcon Asia, Inc, a key supplier to aerospace giant Boeing, followed by an expansion agreement with Jamco Philippines Inc (JPI), an aircraft interiors manufacturer. Both operations will be anchored within the Clark Civil Aviation Complex, supporting national initiatives under President Ferdinand Marcos, Jr to build up the site into the “Clark Aviation Capital,” an integrated commercial and high-tech manufacturing campus driven by CIAC, the land and aviation development arm of the Bases Conversion and Development Authority (BCDA). CIAC’s long-term agreement with Heatcon Asia, Inc establishes a central facility for composite repair solutions, materials distribution, and specialised component servicing within the aviation complex. Founded in 1978, Heatcon supplies hot bonders, heat blankets, and technical process materials globally to commercial airlines and defence platforms. Company management noted the new Clark site will serve as its central operating node to handle rising maintenance, repair, and overhaul (MRO) demand across the Asia-Pacific territory. CIAC president and CEO Joseph Alcazar noted that attracting specialised maintenance services directly supports CIAC’s broader mandate under the BCDA to drive high-value industrial activities. “This investment represents a significant milestone in Clark’s continued emergence as a leading aviation and aerospace hub,” Alcazar emphasised.“Heatcon’s facilities support major aviation players in the region, including Boeing, and are expected to further strengthen Clark’s position as an attractive destination for aircraft Maintenance, Repair, and Overhaul (MRO) services,” he said. Alcazar also noted that by establishing its presence here, Heatcon is directly contributing to CIAC’s vision of transforming the region into a premier aerospace centre in Southeast Asia.He emphasised that with global aircraft fleets expanding, securing world-class composite repair facilities helps position Clark to capture essential regional service contracts while reinforcing safety and maintenance standards. “Today’s signing formalises a partnership rooted in innovation and global excellence. It highlights Clark’s readiness to support the growing demands of the global aerospace industry while advancing our vision of developing Clark Aviation Capital,” Alcazar noted. Under its expansion plan, JPI, a subsidiary of Tokyo-headquartered Jamco Corporation, has committed to investing at least P600mn ($10.3mn) over the next three years to scale up production. The company has maintained operations at the Clark Freeport for 15 years, manufacturing structural parts and interior equipment supplied directly to global supply chains for aircraft manufacturers Airbus and Boeing. With the expansion scheduled to become fully operational by 2028, Jamco will shift its local workflow from partial sub-assembly to full and final assembly in Clark. Completed components will be dispatched directly to Airbus assembly plants in Toulouse, France, alongside Boeing facilities in South Carolina and Washington State. The project will expand Jamco’s existing local workforce of 450 employees to roughly 1,400 technical and assembly personnel. Alcazar stressed that the expansion marks a significant step forward for the facility’s technical capabilities. “It positions Clark as a strategic manufacturing hub within the global aerospace industry and further demonstrates that world-class aerospace production can be proudly accomplished in the Philippines,” Alcazar said, adding that the commitment sends a clear signal to global investors regarding local workforce readiness and infrastructure capacity.

China's economy expanded at its slowest pace in more than three years in the second quarter, missing forecasts, with weak ​household consumption clouding strong manufacturing and exports and intensifying concerns ‌over the long-term sustainability of its unbalanced growth model.At 4.3%, gross domestic product growth in April-June eased from the first ‌quarter's 5.0%, landing below the lower ⁠end of China's 4.5% to 5.0% ‌full-year target.The data adds pressure on Beijing to deliver more ‌stimulus. But many analysts say a closely watched end-July meeting of the Communist Party's Politburo, a top decision-making body, may not flag major steps due to concerns ⁠over ballooning debt.Economists argue the bigger challenge is not the pace of growth but its composition.Wednesday's data showed retail sales rising 1.0% in June and industrial output expanding 5.3% — suggesting an overwhelming reliance on global demand for manufactured goods at a time when trading partners are complaining about China's imbalances and the Iran war weighs on the world economy.Jane Hou, who runs a European goods importing business in eastern China, says her income has roughly halved since the beginning of the year as her firm's sales have dropped. An apartment she rents out has been without a tenant for more than six months, a reflection of China's huge housing oversupply and prolonged property crisis."Apart from necessary spending on food, I save on ​anything I can," said Hou. "I haven't bought a single piece of clothing in six months."Still, the economy grew 4.7% in the six months to June, within target, reducing the urgency for major stimulus. Morgan Stanley cut its full-year forecast to 4.6% from 4.8%.Zhiwei Zhang, chief economist at Pinpoint Asset Management, doubts the Politburo will signal a wider ‌fiscal deficit, given that exports for now remain strong."The ⁠government seems reluctant to spend ​fiscal resources and build up debt," said Zhang."There is a general consensus among policymakers and researchers that China needs to boost ​domestic demand. But there is no consensus how to do it." A central bank official said monetary conditions were "relatively loose" at present, but pledged to support domestic demand.Domestically, wages have been sluggish, even declining in some sectors. Industrial overcapacity, US tariffs and price wars among producers have fuelled layoffs in factories, while weak demand and faster AI adoption have slowed white-collar job creation. The property downturn has eroded household wealth and curbed employment in construction since 2021. The data showed property investment contracting 18% year-on-year in January to June, while home prices also eased.Tens of millions of people have fallen out of formal employment into the gig economy, working for ride-hailing and delivery platforms for long hours, low pay and inadequate social security benefits.Local governments, which have been a key driver of manufacturing and infrastructure investment and are often blamed for creating excess production capacity and misallocating resources, are now cutting costs, including payroll.Emma Cheng, a 28-year-old nurse in Guilin — a major city in Guangxi, one of China's ‌fiscally weaker provinces — says her income "has fallen off a cliff" ‌as the local medical sector is underfunded.The onus is increasingly on exports to drive growth. Trade data on Tuesday showed external demand is so far compensating for China's internal weakness, with exports beating expectations with a 27% jump, riding the global AI boom. This partly reflected frontloading by US retailers looking to secure inventories for Black Friday and Christmas sales before expected ​tariff hikes later this year. US President Donald Trump's visit to China in May preserved the detente between the world's two largest powers, but their relationship remains fragile.A universal 10% US tariff imposed by Washington in February, after the Supreme Court declared some earlier tariffs illegal, expires on July 24, but is widely expected to be replaced with higher levies.

Global trade has faced significant challenges in recent years, shaped by rising protectionism and geopolitical tensions.These headwinds, compounded by a slowdown in global manufacturing, weighed heavily on cross-border flows through 2023 and early 2024, according to QNB’s latest economic commentary.In 2025, however, trade growth rebounded more strongly than expected, driven in large part by a surge in demand for artificial intelligence (AI) related goods and investment, which offset the negative effects of higher US tariffs and policy uncertainty.Despite the persistence of these headwinds, several underlying factors are providing renewed support to global trade. Among these factors, a powerful investment cycle in advanced technologies, the normalisation of manufacturing, and the continued dynamism of emerging market trade networks are helping to sustain cross-border flows. Momentum has carried into the current period, with forward-looking indicators pointing to sustained growth in global trade, QNB stated.The export performance of highly integrated Asian economies, such as Japan, The Republic of Korea, Singapore, Taiwan, Thailand, and Vietnam, has remained robust, with growth accelerating in recent months and showing limited impact from ongoing trade tensions.At the same time, investor expectations for the transportation sector, as reflected in the Dow Jones Transportation Average, have improved and signal expanding trade activity. Taken together, these indicators suggest that global trade momentum remains firm, supporting expectations of continued expansion in the near term, stated QNB, which examines the key factors underpinning global trade and driving its transition into a new phase of moderate expansion.“First, a new investment cycle in AI is emerging as a key driver of global trade. AI-related goods accounted for roughly half of global merchandise trade growth in 2025. Demand for products such as semiconductors, data centre equipment, and advanced electronics has surged, with global semiconductor sales alone reaching approximately $520–$550bn.“This reflects the highly globalised and import-intensive nature of AI-related supply chains, which rely on complex cross-border production networks. Looking ahead, continued strength in AI investment could add around 0.5 percentage points to global trade growth in 2026, providing an important offset to ongoing geopolitical and policy-related headwinds,” stated QNB.“Second, global trade is supported by an ongoing reconfiguration of global supply chains. While trade policy has become more restrictive, particularly through non-tariff measures and industrial policies that favour domestic production, firms have adapted by redirecting trade flows rather than reducing them.“In particular, Asia remains at the centre of global manufacturing networks, accounting for nearly 60% of global manufacturing output, with intra-regional trade expanding and countries such as Vietnam, Thailand, and India gaining market share in key export sectors, stated QNB.According to QNB, this is reflected in the sharp increase in China’s exports to ASEAN, which have more than doubled over the past decade to exceed $500bn annually, underscoring the growing importance of regional production networks. As a result, global trade is becoming more geographically diversified, while remaining structurally supported by deeply integrated cross-border supply chains, noted QNB.“Third, cyclical conditions are becoming more supportive of global trade, as the global manufacturing cycle stabilises and the drag from inventory adjustment fades. Global trade volumes expanded by around 4.6% in 2025, reflecting a stronger-than-expected recovery in industrial activity.“The earlier phase of inventory destocking, which weighed heavily on trade through 2023 and early 2024, has largely run its course, with firms shifting toward gradual inventory rebuilding,” stated QNB.QNB stated that this transition is lifting import demand, particularly in trade-intensive sectors such as machinery, electronics, and intermediate goods, where cross-border production remains deeply embedded. At the same time, improving trends in manufacturing surveys and export orders suggest that external demand is stabilising, reinforcing the cyclical recovery and providing additional momentum to global trade.“All in all, the outlook for global trade remains cautiously positive, supported by a combination of structural and cyclical factors. While geopolitical tensions and policy uncertainty continue to pose risks, the strength of the AI-driven investment cycle, the stabilisation of manufacturing dynamics, and the adaptability of global supply chains are helping to sustain momentum. As a result, global trade is expected to continue expanding this year,” QNB added. 

Aamal Company has reported net profit of QR90.7mn in the first quarter (Q1) of 2026, translating into earnings-per-share of QR0.014.The company's total revenues amounted to QR464.8mn in Q1-2026.However, net earnings and revenues shrank 11% and 19.9% respectively in January-March 2026 on an annualised basis.“Aamal’s results for Q1-2026 reflect a challenging period, with declines in revenue and net profit driven largely by strong competition and unfavourable market developments within the trading and distribution segment," said Rashid bin Ali al-Mansoori, chief executive officer.Nonetheless, he said, the broader performance highlights the resilience of the company’s underlying operations at a time of notable uncertainty, underpinned by continued delivery against strategic priorities and a disciplined focus on execution across the group.In property, the group recorded revenue growth supported by the addition of Aamal Tower to its portfolio and the continued resilience of City Center Doha, where revenues were "stable" and tenant demand remained "supportive", he said.In trading and distribution, performance was principally affected by the healthcare sector’s ongoing shift towards generic medicines, which impacted Ebn Sina Medical, alongside a more competitive market environment, al-Mansoori said.Aamal Medical was however able to deliver strong growth in both revenue and profitability, while in managed services; Maintenance Management Solutions and Aamal Services presented a good performance, helping to partially offset softer contributions elsewhere in the segment.In the industrial manufacturing, the performance was shaped by a mix of operational and market factors. Aamal Readymix and Senyar Industries were affected by pricing pressure and project delivery delays, while Aamal Maritime’s results reflected the dry-docking of one vessel and softer global shipping rates. Aamal Cement was however able to deliver a notable improvement in profitability.“Looking ahead, the near-term outlook has become less certain in light of current regional developments. We remain highly attentive to the evolving geopolitical environment, but we are confident in the resilience of Aamal’s diversified business model and in the ability of our management teams to navigate potential challenges and continue delivering sustainable growth for our stakeholders,” said al-Mansoori.Sheikh Mohamed bin Faisal al-Thani, vice-chairman and managing director of Aamal, said Aamal’s Q1 results reflect a softer period for the group, with lower revenue and net profit year-on-year."While performance during the quarter was affected by challenging market conditions in certain areas, we remain confident in the underlying strength, resilience and long-term direction of the business. Aamal continues to benefit from a diversified model, high-quality assets and established market positions across a range of sectors," he said.Looking ahead, the group is hopeful the near-term environment would become more encouraging and for current regional developments to stabilise."Nevertheless, we remain confident Qatar’s stability and economic strength as well as in Aamal’s ability to navigate evolving conditions with discipline and resilience. Grounded in the group’s diversified foundations, clear strategic direction and enduring focus on long-term value creation, we are confident that Aamal remains well placed to navigate evolving conditions and to continue generating sustainable prosperity for all stakeholders,” according to him.The group's net capital expenditure increased by 15.8% year-on-year to QR7.6mn and gearing rose to 7.01% in the review period. 

Chinese robotics firm UBTech said Wednesday it had signed a ‌deal with the world's ‌largest planemaker, Airbus, ‍to supply robots for use in aviation ⁠manufacturing.Airbus has ⁠already purchased UBTech's latest industrial humanoid robot, ‍the Walker S2, UBTech said, adding that the "the two parties will jointly expand the application of humanoid robots in aerospace manufacturing scenarios in the future."Airbus ‌said in a statement that the co-operation with UBTech was in the ‍early concept-testing stage.Humanoid ⁠robots, ‌that are built to closely resemble human motion and behaviour, have become increasingly important to Beijing as it looks for solutions to pressing issues including trade frictions with the United States, population decline and slowing growth.In recent years, Chinese ​humanoid robots ‌have demonstrated increasing feats of agility, including performing ⁠somersaults, running ‍a half marathon and even playing football.UBTech and Airbus' partnership comes after a deal last year that UBTech inked with US semi ​conductor maker Texas Instruments.In 2025 UBTech's total humanoid robot order value exceeded 1.4bn yuan, the company said. Production capacity for its industrial humanoid robots is expected to exceed 10,000 units in 2026. 

The Producer Price Index (PPI) of Qatar's industrial sector recorded 100.45 points in last November, reflecting a 0.27 % decline compared to the previous month, and a 9.28% year-on-year decrease compared to the corresponding month in 2024.The PPI for the industrial sector is composed of four main sectors: mining, which accounts for 82.46% of the index; manufacturing (15.85%); electricity (1.16%); and water (0.53%).Data released by the National Planning Council showed a 0.62% decrease in the mining and quarrying sector index in November compared to October 2025. This decline was attributed to a 0.62% drop in prices of crude oil and natural gas extraction, while prices in other mining and quarrying activities remained unchanged.On an annual basis, the mining and quarrying sector index declined by 11.57% compared to November 2024, driven by an 11.59% decrease in crude oil and natural gas prices and a 0.10% decline in other mining and quarrying activities.In the manufacturing sector, the index recorded a 0.51% increase compared to October 2025. This rise was the result of higher prices in two sub-sectors: basic metals, up 1.75%, and chemicals and chemical products, up 0.79%.Meanwhile, declines were recorded in several sub-sectors, including food products (1.34%), cement and other non-metallic mineral products (0.62%), beverages (0.31%), refined petroleum products (0.31%), and rubber and plastics products (0.24%). Prices in the printing and reproduction of recorded media sub-sector remained unchanged.On a year-on-year basis, the manufacturing sector index increased by 1.33%. This was driven by higher prices in chemicals and chemical products (5.99%), food products (1.70%), and printing and reproduction of recorded media (0.16%).Conversely, prices declined in refined petroleum products (8.56%), cement and other non-metallic mineral products (4.63%), beverages (3.89%), rubber and plastics products (3.28%), and basic metals (0.11%).In the electricity, gas, steam, and air conditioning supply sector, the PPI rose by 9.61% compared to October 2025, and increased by 0.34% compared to November 2024.Similarly, the water supply sector recorded a 4.28% increase in its index compared to the previous month (October 2025), and a 19.97% rise compared to the corresponding month of November 2024. 

Qatar's manufacturing sector achieved record results in 2025, contributing more than QR69.3bn to the national economy, with expectations to surpass QR70bn this year as the sector posts an annual growth rate of around 3.5%.The growth is supported by the expansion of the LNG and petrochemical industries, as well as open policies adopted by concerned entities to diversify the national economy and transform towards smart and green manufacturing to overcome challenges such as high production costs and swings in international markets.This year, manufacturing industry prospects are projected to grow by 4% due to investment activity in major industrial areas in Qatar, such as Mesaieed, Ras Laffan, and other major sites. The food, medicine, and textile industries are mainly driving these positive outcomes.The number of factories operating in Qatar rose from around 920 in 2023 to over 1,000 during 2025. Similarly, the number of national products rose from around 1,720 in 2023 to over 1,815 locally produced products in early 2025.Such a constant increase in locally produced items shows clear expansion in manufacturing and factories, supported by government strategies that aim to empower and engage the private sector, in particular by promoting Small and Medium-sized Enterprises (SMEs), whilst enhancing consumer trust in local products and improving their ability to compete in the market.Sales of national products at local market outlets increased by almost 75% last year, with more high-quality products expected to hit the market this year. In addition to food and beverage products, there are industries that process plastics, chemicals, rubber, basic metals, cement, and metallic minerals, as well as refined petroleum products.The sector is expected to attract around QR2.75bn in annual investment, which will continue to create more jobs, with a focus on the skilled workforce, as the manufacturing sector in Qatar places great importance on innovation. It is also expected to adopt the latest technological advancements and improve workers' skills to maintain sustainable growth in the field.The Ministry of Commerce and Industry (MoCI) has introduced various initiatives to encourage investment in manufacturing, offering businesses and SMEs various facilities to make the process hassle-free. The Ministry has introduced digital platforms to streamline necessary procedures, with multiple e-services that have significantly reduced the time required to issue an industrial licence and establish new projects.One of the key initiatives is the "1,000 Opportunities" programme, an ongoing collaboration between MoCI and the Qatar Development Bank (QDB) that provides local investors with investment opportunities from major companies in Qatar. The programme received over 1,300 applications by the end of 2024 and is integrated into the MoCI's Single Window digital platform.The main target of this programme is to support local SMEs by helping them develop their products and services, making them more competitive in the local market, which, in turn, would reduce dependence on imported products, enhancing self-sufficiency.Qatar achieved 5th place globally on the business efficiency axis of the 2025 IMD World Competitiveness Report, a significant jump from 11th place in 2024. This clearly reflected the various effective labour reforms adopted by the country, making the local labour market more flexible and attractive for the workforce, and the government's serious efforts to stimulate and engage the private sector in productive projects. 

Aircraft availability remains one of the most significant constraints on aviation industry’s growth, globally.A structural mismatch between airline demand and manufacturing capacity is expected to persist until at least 2031-2034, according to the International Air Transport Association (IATA).Although deliveries of new aircraft began to pick up this year and production expected to accelerate in 2026, demand is forecast to outstrip the availability of aircraft and engines.The global trade body of airline says the normalisation of the structural mismatch between airline requirements and production capacity is unlikely before the 2031-2034 period due to irreversible losses on deliveries over the past five years and a record-high order backlog.The current high order backlogs and persistent supply chain issues mean the constraint on aviation growth will likely be a hallmark of this decade.Delivery shortfalls now total at least 5,300 aircraft, while the order backlog has surpassed 17,000 aircraft, a number equal to almost 60% of the active fleet—this backlog is equivalent to nearly 12 years of the current production capacity, IATA noted recently.In turn, the average fleet age has risen to 15.1 years (12.8 years for aircraft in the passenger fleet, 19.6 years for cargo aircraft, and 14.5 years for the wide-body fleet), and aircraft in storage (for all reasons) exceed 5,000 aircraft, one of the highest levels in history despite the severe shortage of new aircraft.Due to the lack of new deliveries, various airlines are often forced to operate older, less fuel-efficient aircraft for longer, which increases operational costs (fuel and maintenance) and slows progress on environmental targets.Airlines are unable to add new routes or frequencies and, in some cases, are forced to cut existing services.Growth plans get delayed often, connectivity is reduced, and secondary or developing markets are often hit first.“Airlines are feeling the impact of the aerospace supply chain challenges across their business,” noted IATA’s Director General Willie Walsh.“Higher leasing costs, reduced scheduling flexibility, delayed sustainability gains, and increased reliance on suboptimal aircraft types are the most obvious challenges. Airlines are missing opportunities to strengthen their top-line, improve their environmental performance, and serve customers.“Meanwhile, travellers are seeing higher costs from the resulting tighter demand and supply conditions. No effort should be spared to accelerate solutions before the impact becomes even more acute.”As production bottlenecks continue, new challenges and impacts are being revealed such as delivery delays being compounded by several factors such as airframe production outpacing engine production, longer timelines for new aircraft certification (from 12-24 months to four or even five years), tariffs on metals and electronics resulting from US-China trade tensions, and a shortage of skilled labour, especially in engine and component manufacturing, constraining production ramp-up plans.IATA says fuel efficiency improvements are also slowing as the fleet ages. Historically, fuel efficiency improved by 2.0% per year, but this slowed to 0.3% in 2025 and is projected at 1.0% for 2026.A recent study by IATA and Oliver Wymann estimated that the cost to the airline industry of supply chain bottlenecks will be more than $11bn in 2025, driven by four main factors of excess fuel costs, additional maintenance costs, increasing engine leasing costs, and surplus inventory holding costs.To help expedite solutions, the study points to several considerations such as opening up aftermarket best practices by supporting Maintenance, Repair and Operations (MRO) to be less dependent on Original Equipment Manufacturers (OEM) driven commercial licensing models, as well as facilitating access to alternative sourcing for materials and services.It also recommends enhancing supply chain visibility to spot risks early, using data more extensively in leveraging predictive maintenance insights, and expanding repair and parts capacity to accelerate repair approvals.Already, the global aviation industry is under pressure to meet demanding net-zero carbon emissions targets by 2050. The high cost and limited availability of Sustainable Aviation Fuel (SAF) make this a significant challenge requiring massive investment.The structural mismatch is not a temporary hiccup, industry analysts say.IATA’s forecast is that the supply-demand imbalance will persist for the rest of the decade, with a return to normalcy unlikely before 2034.Clearly, the problem's resolution is hindered by the sheer scale of the backlogs and the time required to address deep-seated issues within the aerospace manufacturing ecosystem.Generally, reduced air connectivity affects tourism, trade, cargo flows and business travel, with knock-on effects on economic growth, particularly for aviation-dependent economies.Limited aircraft availability acts as a structural bottleneck for the aviation industry — restricting growth, raising costs, weakening reliability, and slowing sustainability progress — at a time when global air travel demand continues to recover and expand!