tag

Friday, July 03, 2026 | Daily Newspaper published by GPPC Doha, Qatar.

Tag Results for "Strait ​of Hormuz" (108 articles)

A general view of Saudi Aramco's Ras Tanura oil refinery and oil terminal in Saudi Arabia. The company has resumed loadings from Ras Tanura, the world's largest oil port, after a halt of nearly four months.
Business

Saudi Aramco 'ramps up exports from Ras Tanura, switches to spot sales'

At ‌least five supertankers carrying a total 10mn barrels of Saudi ‌oil loaded from ⁠Ras Tanura have exited ‌the Strait of Hormuz, with Saudi ‌Aramco switching to spot pricing to speed sales in Asia, according to trade sources ⁠and shipping data.Saudi Aramco has resumed loadings from Ras Tanura, the world's largest oil port, after a halt of nearly four months. The Saudi national oil company is ramping up loadings and shipments to Asia, adding to a prompt glut that has depressed Brent crude to about $70 a barrel from close to $120 in March following the interim US-Iran peace deal.In addition to using ​its Bahri tanker fleet to deliver the cargoes, the world's top oil exporter offered the crude to its Asian customers on a spot pricing basis to attract demand as competition among ‌suppliers heats up, said several ⁠trade sources who declined ​to be named due to the sensitivity of the matter.Saudi ​Aramco, among the last of major Gulf producers to resume exports from inside the Gulf, declined to comment.Aramco typically sells oil through long-term contracts at official selling prices (OSPs) set by the producer every month. However, its OSPs for cargoes loading in July for Asia, set in early June, are at premiums of $6 to $10 a barrel, while other Middle Eastern oil sales for July to August have fallen to discounts following progress on US-Iran peace talks, with most refiners having bought enough oil up to August.One of the sources ‌said 6mn barrels of ‌July-loading crude have been offered to ⁠Saudi Aramco's usual Asian customers. Another said the pricing was "very attractive" for Chinese buyers.Traders ⁠expect Aramco to cut its ⁠OSPs for August sharply.Two of the five very large crude carriers that have left the strait are heading to Japan, while another two are making their way to China, shipping data on LSEG and Kpler showed.Sinochem's Quanzhou refinery will receive 2mn barrels, while another 2mn barrels is heading to ​Lianyungang port, where Shenghong Petrochemical is located, according to the data.Another four VLCCs are located near the Ras Tanura port, with three of them waiting to load and one fully laden, the data showed.Ras Tanura sits on Saudi Arabia's eastern coast on the Gulf and is west of the Strait of Hormuz. It exported more than 5mn bpd of crude before the US and Israel started the conflict by attacking Iran.Saudi Aramco shut its largest 550,000 bpd refinery at ‌Ras Tanura during the war ​as a precautionary measure. 

The Shuaiba oil refinery south of Kuwait City. The jump in Kuwaiti output adds to signs that Gulf oil flows through the Strait ​of Hormuz are recovering rapidly following disruption caused by the Iran war.
Business

Kuwait sharply boosts crude production in June after US-Iran deal

Kuwait's crude oil production rose sharply to 1.65mn barrels ⁠per day in June from 580,000 bpd in May, a source familiar with the matter told Reuters on Thursday, as the Opec member boosts exports through the Gulf following the US-Iran interim peace agreement.The jump in Kuwaiti output adds to signs that Gulf oil flows through the Strait ​of Hormuz are recovering rapidly following disruption caused by the Iran war, with stranded cargoes gradually clearing the Strait of Hormuz and exporters ‌restoring production.Kuwait was producing about ⁠2.5mn ​bpd before Iran's effective closure of the Strait in ​response to US and Israeli attacks at the end of February which prompted the country and other Gulf producers like Saudi Arabia and Iraq to cut millions of barrels per day of oil output.Daily production rose to as high as 1.9mn bpd in the last 10 days of June, the source, who declined to be identified by name, added. Oil prices extended earlier losses on Thursday following ‌the Reuters report. Crude ‌had already been trading ⁠at its lowest level since late February, just before the ⁠war began.A spokesperson ⁠for state oil company Kuwait Petroleum Corp did not immediately reply to a Reuters request for comment. The company on June 18 said that all force majeure notices issued during the war were lifted, while a tender document a day later showed the ​company was offering cargoes to buyers.Kuwait was one of the hardest-hit countries in the Gulf from the Iran war because of the effective halt to flows through the Strait. Unlike Saudi Arabia and the United Arab Emirates, which can use export routes other than the Strait of Hormuz, Kuwait relies almost entirely on the waterway for its crude exports, leaving it effectively cut ‌off from ​key markets such as Asia during the disruption. 

Gulf Times
Region

Hormuz traffic surges

Shipping through the Strait of Hormuz recovered on Monday, with 40 vessels passing through the waterway after a weekend dip triggered by renewed strikes between Iran and the United States. The figure, drawn from data compiled by maritime tracking firm Kpler, was up from 24 on Sunday and 39 on Saturday. Movement had picked up earlier in the week after Washington and Tehran agreed a cease-fire and a 60-day window for talks on ending the war. Last Wednesday saw 76 ships transit the strait — a vital artery for oil and gas cargoes — the highest count since March 1. Hundreds of vessels have been stuck in the Gulf since Iran effectively sealed the strait following the US and Israeli strikes of late February. Tehran has demanded that shipping hug a corridor close to its own coast, and while many have fallen in line, others have run an alternative route near the Omani shore, frequently under US military escort. Monday's traffic was split fairly evenly between the two corridors — the Omani route used largely for west-to-east passage, the Iranian one mainly for east-to-west. Many ships, however, switch off their transponders before entering the strait, obscuring the route taken and leaving only a partial read on overall volumes.

His Excellency the Prime Minister and Minister of Foreign Affairs Sheikh Mohammed bin Abdulrahman bin Jassim al-Thani speaks prior to a quadrilateral meeting between the United States, Iran, Pakistan and Qatar at the Burgenstock luxury hotel complex overlooking Lake Lucerne, Switzerland, on June 21. Reuters
Opinion

Why Doha? Because the venue is its own verdict!

There is a particular reflex that separates the diplomat from the dealmaker, and Qatar’s prime minister displayed it twice in the same week, last week. The dealmaker announces a triumph and goes home. The top diplomat, a natural foreign minister if there is one, having signed the paper, looks up and says the labour is only now beginning. “Now the real work is actually starting,” Sheikh Mohammed bin Abdulrahman bin Jassim al-Thani told the Financial Times of the US–Iran understanding reached in Switzerland — a sentence delivered not as anti-climax but as a statement of method. It is the same instinct that ran through his earlier conversation with Al Jazeera, where he described the memorandum between Washington and Tehran less as a destination than as a “clear institutional framework,” scaffolding raised so that the talks can survive their own bad days. Read side by side, the two interviews are a small masterclass in how Doha understands the business of peace — and why, in a region that has spent the better part of two years learning the cost of escalation, that understanding has become indispensable. Begin with the texture of the thing. Most mediation is narrated to the public in the grand abstractions of “tracks” and “frameworks.” What is striking about the FT exchange is how quickly the prime minister descends from the cathedral of strategy into the plumbing. The crisis in the Strait of Hormuz, he explains, is not only a matter of mines and tankers but of mischief — of bad actors exploiting open shipping channels to impersonate authority. A vessel inching through the cleared lane might suddenly hear, over the radio, a voice claiming menace: “’Go back, we are going to fire, we are the IRGC’,” he recounts. “That’s what we are getting sometimes.” The remedy he describes is almost unglamorous in its practicality — a hotline whose entire purpose, in his words, is “to make sure that any ship that gets any type of threat is to be verified by Iran . . . and to let the ship pass safely.” This is diplomacy as defragmentation: the patient removal of the static and “disinformation” that allows a single rogue transmission to unravel a hard-won understanding. Few foreign ministers would bother to explain the wiring. That he does is a sign of a mediator who knows that wars resume not in summit halls but in the gaps between them. That same realism shapes his reading of the human factor. Asked about the risk of spoilers inside Iran, he does not pretend the danger away, nor does he weaponise it. “You will always have people who don’t like the deal, and you will have people who will try to sabotage,” he told the FT. “It happens in any kind of conflict with any party.” It is a remarkably even-handed sentence — the observation of a man who has sat across enough tables to know that every delegation contains its own internal opposition, and that the mediator’s job is to build a structure sturdy enough to absorb the inevitable attempts to break it. The Al Jazeera interview makes the design intent explicit: mechanisms, he says, have been put in place precisely so that the flare-ups over Lebanon and Hormuz that nearly derailed the opening round cannot do so again. Qatar’s “core message,” as he frames it, is that it has “strived to establish a framework that protects this negotiation process.” The verb matters. Not win. Protect. It would be easy, given the stakes, to forget that Qatar is also a casualty here — and the dignity with which Sheikh Mohammed carries that fact is its own quiet argument. The country’s Ras Laffan complex, the beating heart of the world’s second-largest LNG export machine, was struck twice; repairs to the worst-hit facility, he acknowledges, could run to five years, and the long-planned expansion of the North Field has slipped. A lesser interlocutor might have let grievance colour the diplomacy. Instead, he keeps the ledger sober and forward-looking. Production will return “within a few weeks, except the damaged facility,” he tells the FT; the tankers are already being readied; QatarEnergy will lift force majeure only “once the company sees they have addressed all the issues, and it’s safe to operate.” There is no triumphalism and no self-pity — only the unhurried confidence of a state that intends to be supplying the world long after the current crisis is a footnote. And it is the world, not merely Qatar, that he keeps in frame. One of the most useful passages in either interview is his warning that the war’s economic aftershocks have not yet fully arrived. “We stopped the damage from escalating and expanding,” he told the FT, “but the impact of that damage will also take some time to appear. We will see the consequences coming in September, October.” From the country that supplies the planet with the largest share of its helium — the gas without which MRI scanners fall silent — and a commanding share of its urea, this is not parochial accounting. It is a reminder that a strait closed in the Gulf is felt in a hospital in Lyon and a wheat field in the Punjab, and that Qatar’s interest in reopening it is continuous with everyone else’s. On the questions where moral clarity is required, he does not flinch, and he is careful to keep that clarity from curdling into belligerence. He calls Israel’s conduct in Lebanon “disproportionate” and accuses its government, in the FT’s telling, of “escalating the conflicts instead of de-escalating.” To Al Jazeera he is sharper still, pointing to the hundred dead in three days while a ceasefire was nominally in force, and insisting on an end to the occupation of Lebanese territory and respect for Lebanese sovereignty. Yet even here the destination is not denunciation but de-escalation: a dedicated working group for Lebanon, a verification mechanism stitched together from the Lebanese government, US Central Command, Iran and the mediators. The criticism is in service of the architecture, not a substitute for it. What elevates the whole performance from crisis management to statecraft is the horizon behind it. In both interviews the prime minister insists that the nuclear file is only one room in a much larger house — that the real prize is “this regional security framework between us and Iran,” as he put it to the FT, one that might in time carry “economic co-operation in the future between all of us — to bring the region back to stability.” He situates the entire effort within the priority set by His Highness the Amir Sheikh Tamim bin Hamad al-Thani and his fellow leaders: to extinguish the flames and reach calm. And he refuses to let the moment pass without naming the wound beneath all the others, telling Al Jazeera that complete stability is unattainable without “a just and comprehensive solution to the Palestinian issue” — a Palestinian state standing sovereign beside a region in which, as he envisions it, Israel too has a settled place. This is the connoisseur’s pleasure of these two interviews: they reveal a foreign policy that is patient where others are theatrical, granular where others are grandiose, and generous where it could so easily be aggrieved. Doha has spent a decade making itself the room where adversaries who cannot stand to share a building will nonetheless agree to share a city. The Hormuz hotline, the Lebanon working group, the Pakistani co-mediation, the careful sequencing of nuclear talks and regional security — all of it bears the same workmanlike signature. And as if to underline the point, the proof is arriving on schedule. The technical talks between the United States and Iran, once slated for Switzerland, are now reported by Axios to be convening in Doha. The venue is its own verdict. When the negotiators want somewhere the work will actually get done, they keep choosing the same address. The writer is Deputy Managing Editor, Gulf Times

A man walks on a road while vessels are in the Strait of Hormuz near the beach of Bandar Abbas on Tuesday. Oil benchmarks have since fallen significantly from peaks above $126 per barrel for Brent and nearly $120 for WTI as easing geopolitical tensions and the restoration of shipping flows through the Strait of Hormuz alleviated fears of prolonged supply disruptions.
Business

Analysts dial down oil forecasts as Hormuz reopening eases supply concerns

Analysts have cut their 2026 oil price forecasts for the first time since ‌the Iran war began, after five straight monthly increases, as the reopening ​of the Strait of Hormuz eases ‌concerns over prolonged supply disruptions, a Reuters poll showed on Tuesday.The monthly survey ‌of 31 economists ⁠and analysts forecast Brent ‌crude would average $84.50 per barrel in 2026, versus $90.44 ‌projected last month. US crude was seen averaging $79.49 per barrel, down from May's view of $84.63. The ⁠latest revisions mark a more than 6% decline from May estimates.Forecasts had jumped following the outbreak of the Iran conflict at the end of February that disrupted oil supplies and drove oil prices to multi-year highs.Oil benchmarks have since fallen significantly from peaks above $126 per barrel for Brent and nearly $120 for WTI as easing geopolitical tensions and the restoration of shipping flows through the Strait of Hormuz alleviated fears of prolonged supply disruptions."The bulk ​of the geopolitical risk premium has already unwound," said UniCredit analyst Tobias Keller, adding that recovering Middle East flows and weaker demand are likely to cap further upside.On average, analysts see Brent easing from about $84 ‌in the third quarter of 2026 ⁠to around $79 in quarter ​four, before falling to the mid-$70s by mid-2027, according to the poll.However, ​some market participants cautioned that lingering geopolitical risks could still provide support to prices."If traffic through the Strait of Hormuz comes back to normal, we will go back to supply surplus on the oil markets. Therefore prices will continue to go down in the second half of 2026," LBBW's head of commodity research Frank Schallenberger said.During the conflict the closure of the Strait of Hormuz had choked off nearly a fifth of global oil supply, forcing a sharp drawdown in inventories and pushing markets into a deficit in 2026."Our 2026 balance estimates show a market in about ‌a 2mn barrel per day deficit... ‌and a return to a small surplus ⁠of about 1mn bpd in the fourth quarter of 2026, assuming Gulf production is ⁠restored to near normal," said Kim Fustier, ⁠head of European oil & gas research at HSBC.Several respondents expect Opec+ to continue raising output, although at a measured pace, as it seeks to regain market share while preventing a sharp fall in prices.In its first look at 2027, the International Energy Agency said the oil market will enter a significant supply overhang, with global supply set to surge by 8mn barrels ​per day and demand rising by just 2mn.According to the poll, oil demand growth in 2026 is expected to decline by roughly 1.0mn to 2.0mn barrels per day. Analysts said demand has softened due to weaker consumption in China, the world's largest oil importer.Opec kept its 2026 oil demand growth forecast steady at about 1.4mn barrels per day from February through April, before cutting it to around 1.2mn bpd in May and to below 1mn bpd in June.However, some poll participants see demand ‌improving later on affordability, with ​Goldman Sachs citing a structural trend of global strategic stockpiling of over 1mn bpd in 2027. 

Gulf Times
Qatar

US, Iran ‘agree to halt strikes, meet in Doha Tuesday’

The US and Iran have agreed to stop attacking each other and will meet in Doha Tuesday to work out their dispute over the Strait of Hormuz, a senior US official has said, in a bid to shore up a ceasefire that is barely 11 days old and already fraying."We decided to stop all the kinetic activity," the senior official told news outlet Axios, using the military's term for strikes and other attacks. A second US official said both sides would stand down "for now" and that "vessels can move freely" while technical talks continue. Both officials, and a third source with knowledge of the arrangements, confirmed Tuesday's planned meeting.The truce had come under severe strain in recent days, with renewed strikes by both sides and a threat from President Donald Trump to restart the war and "complete the job". The renewed fighting was sparked by competing interpretations of the memorandum of understanding (MoU) to end the war — especially its terms on the strait.Under the MoU, Iran committed to make its best efforts to allow the safe passage of commercial vessels through the Strait of Hormuz; in return, the US lifted its blockade of Iranian ports. During negotiations in Switzerland last week, the US delegation — headed by Vice President JD Vance — agreed with Iran to establish a "hotline" between the US military and the Islamic Revolutionary Guard Corps (IRGC), Iran's military command, to co-ordinate traffic through the waterway.As of Saturday, however, the hotline was still not operational, even as Iran again began asserting that ships needed to co-ordinate their passage.Tuesday's talks were originally to be held in Switzerland and focused on Iran's nuclear programme, a source with knowledge of the discussions said. The escalation shifted them to a different venue and refocused them on the Strait of Hormuz.Nick Stewart, who heads the US technical team, is expected to take part, according to a US official and a source with knowledge of the talks. The White House did not immediately respond to a request for comment. — Axios 

Gulf Times
Business

Iran deal has consequences for the Gulf

One measure of the relative weakness of the deal to end the conflict between the US and Israel against Iran – from the US point of view – was that a reopening of the crucial trade route of the Strait of Hormuz had to be negotiated. The Strait only became closed as a result of the conflict, which was initiated by US President Donald Trump and his ally Israel. The President has failed to secure some of the strategic aims he sought at the start of the war, most notably as the Iranian regime remains in power. The essence of the deal is to exchange a pledge of investment capital for Iran and sanctions relief in return for a commitment not to develop a nuclear bomb and a reopening of the Strait. Many of the President’s critics point to the similarities of the recently negotiated deal with that of former President Barack Obama, which President Trump withdrew from in 2018. The Joint Comprehensive Plan of Action (JCPOA) agreed under the Obama administration in 2015 sought to block four pathways to Iran developing a nuclear weapon and included a requirement to keep uranium enrichment to 3.67%, well below the 90% needed to develop a nuclear weapon. President Trump’s deal seeks to apply ‘maximum pressure’ on Iran, but it remains a Memorandum of Understanding (MoU) at this stage, subject to finalising a longer-term deal. The JCPOA was detailed and specified enforcement mechanisms, backed by the UN Security Council. Both deals specify monitoring by the International Atomic Energy Agency, although verification remains the decisive test. President Trump emphasised his willingness to use military force. There are 14 points in total to the MoU. The primary one is commitment to a complete and permanent cessation of hostilities. This includes US allies, namely Israel, and refers to all fronts, including Lebanon. There is a commitment to mutual respect for sovereignty, refraining from intervening in each other’s domestic affairs. This weakens any domestic pressure on the Iranian regime. The third point commits the parties to agreeing a permanent deal within 60 days of its signing. Other substantive points in the MoU include economic measures. In return for not proceeding with an atomic bomb, Iran will benefit from a fund for reconstruction and economic development worth $300bn. Economic sanctions will be removed and frozen Iranian assets are due to be released. Oil-related sanctions relief has begun under the MoU. Wider sanctions relief remains conditional on a final agreement. While there is considerable diplomatic momentum for securing a lasting agreement, there is a degree of uncertainty. That uncertainty has deepened after fresh attacks around the Strait of Hormuz and Bahrain on June 26-27, which have tested the interim understanding. On June 19, the US Vice-President JD Vance postponed a trip to Switzerland to meet his Iranian counterparts. Negotiations were put on hold owing to resumption of hostilities in Lebanon, although Israel and Iran declared a ceasefire later in the day. The return of Iran to full economic participation in world trade carries with it many opportunities in the region. For the nations of the Gulf Co-operation Council, this year’s conflict will have major and lasting repercussions. The oil and gas trade, and tourism, have been badly affected. The Gulf may be seen as a less reliable supplier. GCC ministers held a meeting with Marco Rubio, Secretary of State for the US on June 25. In the subsequent announcement, the two parties declared their commitment to ‘free, unconditional, and unrestricted navigation’, through the Strait of Hormuz. It also rejected attempts to impose control, tolls or political conditions on commercial passage. The statement welcomed the agreement between Oman and the International Maritime Organisation on evacuation and maritime safety arrangements for stranded vessels. Under the terms of the Iran-US deal, the Strait of Hormuz will be reopened to trade, with the Iranian and US navies withdrawing their naval blockades. While significant levels of shipping movements have returned, this has not been without incident. On June 25, a ship passing through the Strait, in Oman waters, was struck by an unknown projectile, without casualties; a further tanker incident was reported on June 27. It is not confirmed who was responsible for the strike, but Iran has condemned use of the southern route near Oman and insisted that freight companies should co-ordinate passage with Iran. The IMO suspended its planned evacuation of the 11,000 people on stranded cargo vessels following the attack, announced just two days earlier. Iran’s leaders would be wise to refrain from bellicose action – doing so frequently or inappropriately could damage relations weaken their position. Its leverage is maximised by restraint. The economic benefits for Iran specified in the MoU are conditional on it ensuring the Strait is fully reopened for safe transit. From the GCC point of view, establishing better relations with Iran ought to be a priority. Engagement, however, must be conditional on safe navigation and credible verification. Economic development in Iran itself should help stabilise its internal politics; also opportunities will spill over into neighbouring countries. In terms of economic policy, for the GCC there needs to be a commitment to investment in overland transport infrastructure, especially the rail network. This will help provide alternative freight routes to the sea as well as encouraging domestic economic development. While trade routes for oil exports are opening again, there has been some demand destruction as the switch to renewable energy sources was accelerated during the crisis. The war this year was unwelcome for all, and horrific for some. But it could prove to be a spur to improve relations between Iran and the Gulf nations to help economic development and prevent a recurrence of conflict. That opportunity depends on restraint, safe navigation and credible enforcement.The author is a Qatari banker, with many years of experience in the banking sector in senior positions. 

This aerial photograph shows boats anchored off Oman’s northern Musandam Peninsula near the Strait of Hormuz Saturday. (AFP)
Region

Tanker struck in Hormuz as ceasefire unravels

A tanker was hit by a projectile in the Strait of Hormuz Saturday, Britain's maritime security agency said, as the United States and Iran traded strikes in the sharpest escalation since they signed an interim peace deal two weeks ago.The agency, UKMTO, said the vessel sustained damage to its bridge but that all crew were safe. The Joint Maritime Information Center, run by a coalition of navies protecting shipping, raised its threat level in response. The attack followed a strike on a cargo ship on Thursday that triggered the latest flare-up — and laid bare Iran's renewed bid to assert control over the world's most vital energy route, through which around a fifth of global oil and liquefied natural gas shipments pass in peacetime.Each side accused the other of breaching the agreement, reached to end a conflict that began with US-Israeli strikes on Iran in late February. US Central Command said its overnight strikes hit Iranian missile and drone storage sites and coastal radar positions in response to "unwarranted aggression against commercial shipping" that violated the ceasefire. Tehran branded the strikes a blatant violation of the deal, and its Revolutionary Guards said they had hit US sites in the Gulf, warning that "if the aggression is repeated, our response will be broader".Iranian media reported an explosion at a pier in the southern port of Sirik late Friday, which a military source attributed to a projectile impact. Mehr news agency later said the port was operating normally. Bahrain, which hosts the US Navy's regional headquarters, said it was targeted by several Iranian drones early Saturday and accused Tehran of sabotaging peace efforts.Iran has warned vessels not to transit the strait without its permission, though ships have continued to move, some via a route Tehran has not authorised. Iranian state television said the Guards had fired "warning shots" at vessels using unapproved channels, prompting others to seek Iranian permits. Washington has been promoting a southern lane along the Omani coast, while Tehran — which ultimately aims to charge fees for use of the waterway — wants ships routed north through its waters.US Vice-President JD Vance, President Donald Trump's chief negotiator, said Washington had honoured the deal and blamed Iran for any renewed conflict. "If they have disagreements about how the MOU is being applied, they can pick up the phone. But violence will be met with violence," he wrote on X.The escalation again unfolded over the weekend with markets closed, giving both sides two days to harden positions without immediate price impact. Before the latest violence, oil had fallen about 3% on Friday, on course for a steep weekly drop, as hundreds of blockaded ships began leaving the Gulf and supply surged. The economic strain on Iran is mounting: its statistics agency said annual inflation had reached 88.6%, up from 68% in February.The fighting threatens to drag in Lebanon, where Hezbollah leader Naim Qassem rejected a US-backed deal signed Friday with Israel, calling it "humiliating, shameful and a surrender of sovereignty" and declaring it null and void. Israel struck the south Saturday, and Defence Minister Israel Katz said troops had been told to prepare for an extended stay in the security zone they occupy.HA Hellyer of the Royal United Services Institute said Iran was likely to keep up "calibrated, low-level coercive activity" around the strait to pressure shipping without triggering a wider war. 

Gulf Times
Region

Oman and Egypt discuss regional tensions and Hormuz Security

Omani Foreign Minister Badr Al Busaidi and his Egyptian counterpart Badr Abdelatty have discussed regional developments and diplomatic efforts to contain tensions during a telephone call.The two ministers reviewed ways to create conditions for renewed dialogue and broader political understanding, while also discussing issues of mutual interest, including the security of maritime routes and ensuring the uninterrupted flow of trade and energy through the Strait of Hormuz and other key international waterways.They also stressed the importance of continued coordination between the two countries and support for peaceful political solutions to strengthen regional security and stability. 

The Strait of Hormuz, one of the world's busiest oil straits. Crude prices fell by more than 3% on Friday, posting steep weekly losses as oil tankers continued exiting the Strait of Hormuz. 
Picture credit: The Abdullah bin Hamad Al-Attiyah International Foundation for Energy and Sustainable Development.
Business

Oil falls as more tankers move through Strait of Hormuz

OilCrude prices fell by more than 3% on Friday, posting steep weekly losses as oil tankers continued exiting the Strait of Hormuz, easing supply concerns despite a cargo vessel being hit near Oman the previous day.Brent crude futures settled at $71.99, and US West Texas Intermediate (WTI) crude finished at $69.23. For the week, Brent fell 10.6%, while WTI declined 9.6%.**media[461922]**Saudi Aramco resumed oil loading on Friday at its Ras Tanura terminal in the Gulf after a nearly four-month halt. Two very large crude carriers, each capable of loading 2mn barrels, took on crude at the terminal, while another waited nearby.Data showed that crude shipments through the Strait rose last week to their highest level since the US-Israel conflict with Iran began at the end of February. Despite the ceasefire that reopened the waterway, overall traffic remains well below the pre-war daily average. GasAsia's spot liquefied natural gas price held steady last week near a four-month low, as the market remained hopeful about a peace deal materialising in the US-Israel conflict with Iran.The average LNG price for August delivery into northeast Asia was $15.35 per million British thermal units, up from $15.30 per mmBtu the week before.As Qatar has been cycling small volumes through its plants, a month-long production recovery is currently expected. Safe passage navigating sea mines will also be a determining factor of how much LNG will be bottlenecked by marine traffic out of the strait.**media[461920]**In Europe, the Dutch TTF gas price settled at $13.73 per mmBtu, posting a weekly loss of 3.1%. The heatwave in northwest Europe pushed gas burn to its highest level since March. However, this is not expected to lift prices amid improving supply.This article was supplied by the Abdullah bin Hamad Al-Attiyah International Foundation for Energy and Sustainable Development. 

A general view of Saudi Aramco's Ras Tanura oil refinery and oil terminal in Saudi Arabia. Saudi Aramco resumed crude loadings Friday at its Ras Tanura terminal after a near four-month halt, shipping data showed, as the world's biggest oil exporter joined a ⁠rush to move cargoes amid industry hopes of a return to normal.
Business

Saudi Aramco resumes oil loading at Ras Tanura in boost to supply

Saudi Aramco resumed crude loadings on ​Friday at its Ras Tanura terminal ‌in the Gulf after a near four-month halt, shipping data showed, as the world's biggest oil ‌exporter joined a ⁠rush to move cargoes amid ‌industry hopes of a return to normal.The Saudi ‌oil loadings come even though a ship belonging to Taiwan's Evergreen Marine was hit by an unknown object in the ⁠Strait of Hormuz on Thursday.Middle Eastern producers had been ramping up oil and gas output and exports in the lead-up to the interim deal between the United States and Iran to halt the war and reopen the strait where a fifth of the world's oil and liquefied natural gas supplies used to pass.Two Very Large Crude Carriers controlled by Saudi's shipping arm Bahri were seen loading crude at Ras Tanura, the world's biggest oil port, while another waited nearby, the data showed. Each VLCC is capable of loading 2mn ​barrels of oil.Saudi Aramco, among the last of major Gulf producers to resume exports from inside the Gulf, could not be immediately reached for comment outside office hours.British navy agency UKMTO paused its operation to escort ships through the strait after the ‌attack on the cargo ship, reigniting concerns ⁠about whether the preliminary ​deal to end the Iran war will hold.Two US officials told Reuters that Iran had ​fired on the ship, while Iran's  Gulf Strait Authority, which Tehran established to manage requests for ships to travel through the strait, said vessels outside routes it has set will not be guaranteed safe passage.Ras Tanura sits on Saudi Arabia's eastern coast on the Gulf and is west of the Strait of Hormuz. It used to export more than 5mn bpd of crude before the conflict. The country's largest domestic 550,000 bpd refinery is also located at Ras Tanura, which was shut during the war as a precautionary measure.Aramco last loaded a cargo from Ras Tanura port for China on March 8, LSEG data showed, and had to divert its exports to the Red Sea port of Yanbu after the Iranian blockade ‌of the strait during its war with the ‌US and Israel prevented ships from entering the ⁠Gulf.The war has caused Saudi crude exports to slump to about 4mn bpd in the past three months, ⁠the data showed, from more than 7mn ⁠bpd in February.Global oil prices fell more than $1 a barrel on Friday after edging up on the reports of the attack on the cargo ship. Supply pressure is increasing after crude shipments through the strait rose this week to their highest level since the conflict broke out.Saudi Aramco may cut August prices sharply next week as competition among producers intensify.Iraq's SOMO and Qatar issued tenders offering crude following similar moves by Kuwait and the ​United Arab Emirates. Iran is also rushing its exports after Washington temporarily lifted sanctions. Two empty VLCCs - Natsumi and Halti - entered the Gulf on Friday to load Iranian oil, shipping data showed.Tankers ferrying UAE oil continued transiting the strait on Friday, with two laden VLCCs exiting and one heading to Zirku port, the data showed."Two million barrels a day came back online in three weeks, and the recovery is spread across the region," Rystad Energy's Mena research director Aditya Saraswat said in a note, adding that the supply picture is clearly improving.The consultancy now estimates that shut-in production across the Gulf has fallen to 9.6mn barrels per day (bpd) in mid-June, down from 11.7mn ‌bpd just three weeks ago, ​and expects a full supply recovery in the region by the end of the year.

Vessels at the Strait of Hormuz, as seen from Musandam,Oman, June 25, 2026. REUTERS
International

UN pauses Hormuz evacuation plan after ship reports suspected attack

The UN International Maritime Organization paused its programme to shepherd ​ships and seafarers through the Strait ‌of Hormuz on Thursday after a cargo ship reported a suspected attack, reigniting fears ‌over a preliminary deal to ⁠end the Iran war. The ‌ship said it was hit close to ‌Oman by a projectile, British navy agency UKMTO said, hours after Tehran warned vessels against taking routes that ⁠it had not approved. There was no immediate comment from Iran or the United States on the incident. Four sources identified the ship as the Singapore-flagged Ever Lovely. A security source said it was likely targeted by a drone. The IMO was helping to get hundreds of stranded ships and thousands of seafarers out of the strait where they had been stranded for months since the start of the war in late February. It said it had decided "to temporarily pause its implementation ​in order to reconfirm that the necessary safety guarantees continue to be in place for the ships on our evacuation list and all those in the region," IMO Secretary General Arsenio Dominguez said in a statement. The IMO said the ‌ship involved in the suspected attack ⁠was not part of its ​evacuation programme. The initiative, which was launched on Tuesday, was a voluntary option for ships and ​their crew to sail out of the Gulf using two routes - one via Iranian waters and the other via Omani waters, with US oversight, the IMO said this week. Benchmark oil prices rose 1.9% following the reported attack, which analysts said rekindled concerns about how long it could take for Gulf oil flows to resume normal levels. The Oman incident is likely to refocus attention on the extent of Iran's future control over the Strait of Hormuz which, before the conflict,handled a fifth of the world's daily oil and liquefied natural gas supplies. Before the incident, US Secretary of State Marco Rubio - wrapping up a tourof the Gulf to reassure states about the interim pact - told reporters that if ‌Iran threatens or blocks ships in the ‌strait, "then we're going to have a problem." Iran, ⁠though, has signalled it would continue to assert control over the strait. Iran's Revolutionary Guards said on Thursday ⁠that safe passage through the strait would only ⁠be possible through routes designated by Iran, adding that it would take action against vessels that failed to comply. Earlier, US Energy Secretary Chris Wright said shipments through the strait were approaching levels seen before the US and Israel launched strikes on Iran on February 28, with at least 20 million barrels of oil exiting the strait in the previous 24 hours. During the conflict, Iran took effective control of the vital chokepoint, disrupting oil flows ​and rattling global energy markets and the wider economy. The war is weighing heavily on US President Donald Trump ahead of November mid-term elections that will determine control of Congress. Just one in four Americans believes the war was worth the cost, a Reuters/Ipsos poll showed. Conflicting accounts have emerged over elements of the framework ceasefire deal, which has prompted criticism of Trump at home and abroad. Disagreements persist over financial incentives for Iran, nuclear inspections, control of the Strait of Hormuz and Israel's parallel war in Lebanon. Iran's top negotiator, Mohammad Baqer Qalibaf, said on Thursday that the US assertion that Iran would spend its unfrozen assets to buy US agricultural ‌products was false. The deal sets ​up 60 days of talks to tackle thornier issues, including Iran's nuclear programme.